Hyundai i20 - Teste de estrada
Pagella
Motor a três cilindros O coreano é um antídoto eficaz para sede de diesel.
Assim, os custos fixos são reduzidos significativamente.
Também é surpreendente para vivacidade.
La Hyundai i20 é um subcompacto com o qual você não conta.
Porque no segmento mais movimentado do mercado, a marca coreana, embora esteja ganhando popularidade, ainda não é tão reconhecível quanto as marcas europeias.
Muitas vezes, aqueles que precisam trocar de carro consideram apenas o cinco portas da Hyundai em segundo lugar quando você leva em consideração os heróis habituais do segmento B.
Ruim, porque hoje o i20 tem um visual moderno e bonito, mas ao mesmo tempo tecnológico, graças às luzes diurnas em LED (opcional).
A versão 1.1 do CRDi também é uma arma anti-crise: o motor turbo diesel é um dos mais compactos do mercado (só o Smart conseguiu fazer melhor) e oferece um desempenho brilhante em troca de uma pequena quantidade de óleo diesel.
Separe os três cilindros, mas você se acostuma rapidamente: o motor só vibra se estiver sob pressão quando o sexto cilindro é restaurado abaixo de 1.300 rpm.
Acima desse valor, o motor pulsa de maneira uniforme e suave com uma réplica satisfatória. Os números frios do V-Box, quando medidos, confirmam a sensação ao volante: o motor aumenta rapidamente a rotação mesmo com o quinto e o sexto.
O sorteio não é infinito, mas mais do que suficiente para o tipo de carro.
Há tração, mas isso não afeta a quilometragem: ao dirigir com cuidado, você dirige a uma velocidade de 24 km / le quando pisca no acelerador com menos respeito, não vai abaixo de 18 km / l.
Tal esplendor também convida a brincar com as curvas: o ajuste é bem calibrado, ou seja, fornece a estabilidade e o controle necessários e não cria dificuldades em velocidades altas.
A rugosidade, tomada em grande escala, porém, não se extingue completamente e pressiona a suspensão. Por exemplo, em curvas de rodovias, ao cruzar as vigas a 130 km / h, a trajetória sofre uma ligeira deflexão conforme as rodas batem nas “costelas” do viaduto.
Nada perigoso, fique tranquilo, isso é resultado da capacidade de absorção, que tem limites óbvios.
"Irmã" Kia Rio (Kia - marca Hyundai) nessas situações transmite maior solidez, maior eficiência.
Mas as rodas traseiras do i20 acompanham bem a superfície da estrada na frenagem até o limite: mesmo nas curvas, não há risco de desviar da trajetória e os ABS com ESP (de série) estão prontos para ajudar o motorista.
O i20 também oferece outras ferramentas úteis: embora não tenha um sistema de parar e iniciar (presente na versão Blue Drive), ele tem um ótimo indicador de mudança que indica o melhor momento para aumentar ou diminuir a marcha, e em qual marcha usar. ...
Além disso, a caixa de câmbio permite manuseio inadequado, sempre fornecendo uma aderência precisa. Assim, o carro é interessante, cujo preço a 13.400 € já não é tão baixo como costumava ser, mas deve ser revisto com base na melhoria da qualidade e no bom equipamento.
Sem esquecer a garantia de mais cinco anos (padrão) com quilometragem ilimitada.
Il motorPor fim, possui um programa de manutenção que reduz as intervenções, o que é outra fonte de economia.
