Test drive Hyundai i10: pequeno vencedor

O I10 é uma prova impressionante do potencial das montadoras coreanas.

Não é por acaso que o material real começa com essas palavras aparentemente sonoras. Porque com o novo i10 Hyundai, as ambições da fabricante não são apenas promessas, mas fatos reais. Os implacáveis ​​critérios de pontuação em testes de comparação de esportes a motor são evidências extremamente fortes de como um modelo é bom em comparação com seus concorrentes diretos no mercado. Nos últimos anos, os carros Hyundai e Kia naturalmente foram ficando cada vez melhores nessas comparações, mas foi o Hyundai i10 que foi o modelo que não só teve um bom desempenho, como também superou quase todos os seus rivais na classe de carros pequenos da cidade. Não a maioria, mas todos! O i10 conseguiu, inclusive, superar por vários pontos os testes da classe VW Up (assim como seu primo Skoda Citigo), e depois as novas edições do Fiat Panda, Citroen C1 e Renault Twingo. Este é um reconhecimento extremamente forte para os coreanos da Hyundai - pela primeira vez, o modelo da empresa consegue vencer todos os jogadores sérios da classe. Aparentemente, a equipe da marca leu atentamente o dever de casa ao criar um bebê com 3,67 metros de comprimento.

Pequeno por fora, espaçoso por dentro

Apesar de um pouco atrasada, a equipe búlgara de auto motor und sport também pôde conhecer o Hyundai i10, e agora vamos apresentar brevemente nossas impressões sobre ele. Aliás, quanto mais se gasta com esse pequeno modelo, mais claro fica porque ele consegue superar até nomes bem conhecidos em sua categoria. Porque desta vez, a Hyundai apostou em uma estratégia ao estilo alemão, mas implacável - criar um carro que não permitisse falhas graves. Aliás, a verdade é que neste segmento é ingênuo esperar milagres tecnológicos ou obras-primas de design - na classe Hyundai i10, funcionalidade, economia, comodidade no dia a dia e preço acessível são importantes, mas sem abrir mão da segurança. E, se possível, com conforto decente e dinâmica suficiente em termos de finalidade. Bem, o i10 não pode perder nenhuma dessas opções. A cabine relativamente alta oferece embarque e desembarque confortáveis ​​através de quatro portas padrão, há espaço interno absolutamente suficiente para uma viagem sem complicações de quatro adultos. Normalmente para a classe, o porta-malas é modesto, mas se necessário, seu volume pode ser facilmente aumentado significativamente rebatendo os bancos traseiros. O acabamento é muito e até extraordinariamente sólido para um representante desse segmento de preço. A ergonomia é intuitiva e o mais simples possível, e o pacote inclui todos os "acréscimos" necessários desta categoria, mesmo na versão básica do modelo. O design de dois tons do interior definitivamente refresca a atmosfera interna, e as formas externas "suaves" da carroceria também parecem boas.

Mais do que você espera

Graças às suas dimensões exteriores compactas e excelente capacidade de manobra, o Hyundai i10 lida facilmente com quase todas as tarefas de direção em uma cidade grande. A visibilidade do banco do motorista também é muito boa em todas as direções, graças à posição elevada do assento e aos espelhos retrovisores extraordinariamente grandes, que não são típicos de modelos de classe pequena. A direção é leve, mas bastante direta e permite apontar o carro com precisão na curva. Claro, ninguém espera que o i10 se comporte como um kart maluco, mas seu comportamento é bastante ágil e, o mais importante, totalmente seguro. O conforto de condução também é mais do que decente para um modelo com uma distância entre eixos de apenas 2,38 metros. De fato, a segurança é um dos critérios pelos quais, infelizmente, muitos concorrentes do i10 ainda apresentam deficiências imperdoáveis ​​- seja em termos de desempenho de frenagem, estabilidade da estrada, equipamentos de segurança ou capacidade do corpo de proteger a vida. e a saúde dos passageiros em caso de acidente. É por isso que a Hyundai merece aplausos por seu novo modelo, que não apresenta desvantagens nem na segurança passiva nem na ativa. Apesar de seu pequeno tamanho, o Hyundai i10 se apresenta como um modelo maduro nesse quesito.

Versão de gás de fábrica

Para dirigir, os compradores podem escolher entre dois motores a gasolina - um litro de três cilindros e 67 cv. ou um motor 1,2 litro de quatro cilindros com 87 cv, o menor dos dois também está disponível em uma versão equipada de fábrica para operação com GLP. Foi com a versão a gás que nos encontramos no primeiro encontro com o modelo - e novamente ficamos agradavelmente surpresos. Se uma pessoa procura mais dinâmica, provavelmente esta não será a alternativa mais adequada para ela, mas do ponto de vista econômico, este modelo é um sucesso absoluto entre os dez primeiros com custos operacionais imbatíveis. Além disso, a agilidade do 1.0 GLP não deve ser subestimada – desde que o motorista esteja disposto a “girar” as marchas da transmissão de troca fina para velocidades mais altas. Porém, na vida cotidiana, outra coisa é mais valiosa: o motor de três cilindros é surpreendentemente silencioso e civilizado e "assume" muito bem em baixas rotações. Mas, obviamente, isso não deve nos surpreender - este carro é pequeno e relativamente baixo, mas tem um caráter verdadeiramente maduro e equilibrado. Personagem do vencedor.

CONCLUSÃO

A nova geração Hyundai i10 é um carro excepcionalmente maduro para a escala de sua classe. Com uma carroçaria espaçosa e funcional, boa visibilidade a partir do banco do condutor, excelente manobrabilidade e condução económica, trata-se de uma verdadeira excelência no mundo dos modelos urbanos. Ainda mais valioso é que o modelo não admite nenhuma fragilidade, inclusive aquelas mais críticas para alguns parâmetros de modelos concorrentes, como segurança e conforto.

Texto: Bozhan Boshnakov