Afiando motor de carro
Reparação de automóveis,  Conserto de motor

Afiando motor de carro

Qualquer motor, mais cedo ou mais tarde, desenvolve seu recurso, não importa o cuidado com que seja operado. Quando uma unidade é revisada, o capataz executa muitas operações complexas que exigem extrema precisão. Entre eles está o brunimento do cilindro.

Consideremos com mais detalhes qual é a essência desse procedimento, como ele é realizado e se há alguma alternativa para ele.

O que é brunimento do cilindro do motor

O aperfeiçoamento do motor é o procedimento final após a revisão da unidade de potência. É semelhante ao lapidamento e polimento, só que em comparação com eles tem mais eficiência.

Se você olhar para a superfície dos cilindros após o procedimento, pequenos riscos na forma de uma malha fina serão claramente visíveis nela. A maioria dos motores modernos de combustão interna passa por esse processamento na fábrica.

Afiando motor de carro

O polimento deve ser feito de forma que a direção, frequência e profundidade do padrão sejam o mais precisas possível. Como esta é a etapa final do reparo do motor, ele é executado após o trabalho básico, por exemplo, se o furo do cilindro for necessário para instalar os pistões de diâmetro aumentado.

Após grandes reparos, o cilindro tem uma superfície bonita e perfeitamente lisa. Para aplicar o padrão desejado, o mestre usa o mesmo torno usado para mandrilar com polimento, só que usa um hon - um bico especial. Ele cria a estrutura de padrão necessária com a profundidade necessária.

Após o brunimento, o par pistão-luva exigirá menos tempo de retificação do que simplesmente após o mandrilamento de reparo. Aqui estão os fatores que podem indicar a necessidade deste procedimento:

  • A compressão começou a cair (como medi-la sozinho, descreveu separadamente);
  • O motor começou a consumir mais óleo. Além do nível decrescente no reservatório, fumaça azul irá aparecer do tubo de escape (além disso, as razões para este fenômeno também são descritas em revisão separada);
  • A potência do motor diminuiu acentuadamente;
  • Velocidade de marcha lenta flutuante.
Afiando motor de carro

É impossível dizer com certeza em que ponto o motor de um determinado carro exigirá uma revisão geral (esta questão é considerada pelo prisma do capital, porque não é economicamente justificado afiar o bloco de cilindros separadamente). Isso é influenciado por muitas variáveis, como estilo de direção, óleo do motor e combustível que o proprietário do veículo usa e outros fatores.

É importante notar que todos esses sinais são indiretos. Cada um deles também pode indicar outros defeitos no motor, sistema de abastecimento de combustível, turbina, etc.

Na maioria das vezes, esses problemas com sistemas de acompanhamento que permitem manutenção surgem em carros com grande quilometragem - pelo menos 100 mil. Durante este tempo, um certo desenvolvimento é formado no mecanismo cilindro-pistão.

Por exemplo, a distância da parede do cilindro ao anel raspador de óleo aumenta tanto que o óleo não é mais capaz de criar uma cunha de óleo. Por este motivo, o lubrificante permanece na superfície e, ao entrar em contato com a gasolina ou óleo diesel, se dissolve, fazendo com que a mistura ar-combustível contenha substâncias estranhas. Quando queimados, eles formam uma fuligem cinza.

Afiando motor de carro

Além de emissões de escapamento desagradáveis, um carro com um problema semelhante diminui significativamente sua potência devido à baixa compressão. Durante o curso do escapamento, parte dos gases do escapamento infiltram-se entre os anéis e a parede do cilindro e entram no cárter do motor. Uma vez que o motorista forçará a unidade de potência a funcionar normalmente, o consumo de combustível aumentará visivelmente.

Estas são apenas algumas das razões pelas quais será necessária uma grande reforma da unidade. Quando o mestre tiver concluído todos os procedimentos necessários (furo do cilindro com o tamanho de reparo apropriado), você pode pedir para fazer o brunimento.

O principal objetivo de afiar

O objetivo desta operação é o seguinte. O micro-padrão cria uma leve aspereza no espelho do cilindro. É necessário para manter o lubrificante na superfície.

Todos sabem que o óleo no mecanismo cilindro-pistão é necessário para reduzir o atrito entre os anéis e as paredes do cilindro, bem como para proporcionar o resfriamento necessário das peças em caso de cargas térmicas.

Afiando motor de carro

Em uma unidade de força que calculou seu recurso, a geometria dos cilindros muda, o que reduz o desempenho do motor. A parte interna dos cilindros eventualmente fica arranhada e com rugosidade diferente do parâmetro original feito na fábrica.

Este dano é reparado perfurando os cilindros. Se um procedimento semelhante já foi realizado, então o tamanho do cilindro não corresponderá mais ao primeiro, mas ao segundo valor de reparo. Depois de concluída a operação, é necessário fazer os entalhes apropriados com a ajuda de um afiador.

Além de melhorar a lubrificação da superfície do cilindro, o brunimento tem outra finalidade. Este procedimento remove o cilindro ou formato cônico se ele se formou durante o processo de alargamento.

O polimento do motor garante a máxima precisão de rugosidade, que é mais difícil de se obter com polimento ou lapidação. Para que tal reparo do motor de combustão interna tenha os indicadores necessários posteriormente, o tamanho das células e a profundidade dos entalhes devem estar de acordo com os padrões de fábrica. Falaremos sobre como o procedimento é executado corretamente, bem como sobre as normas um pouco mais tarde.

O que fazer se houver convulsões no motor

Agora vamos nos concentrar em se é possível remover um defeito se houver um desgaste, mas sem desmontar o bloco de cilindros. Claro, esse problema é extremamente difícil de diagnosticar sem confirmação visual. O fator mais comum é a perda de potência do motor e compressão. Como já mencionado, esse sintoma também é característico de válvulas de burnout ou de falha no sistema de combustível.

Afiando motor de carro

Se todas essas razões forem eliminadas, mas o resultado desejado não for obtido, existe uma grande probabilidade de que se tenha formado um desgaste no cilindro (com baixa compressão). Este mau funcionamento não pode ser ignorado, porque mesmo um pequeno problema logo causará severo desgaste no par pistão-cilindro.

Se os agressores ainda são muito pequenos

A primeira coisa que você pode tentar fazer antes de prosseguir com a desmontagem do motor de combustão interna é utilizar uma ferramenta de composição tribotécnica. Trata-se de uma substância que, em determinadas condições, cria um filme forte sobre a superfície metálica, evitando o aumento da força de atrito entre as partes danificadas.

Afiando motor de carro

Estes são adicionados ao óleo do motor. O aditivo começa a atuar dependendo das características da composição. Hoje, há uma grande variedade desses fundos. Uma dessas formulações é Suprotec Active Plus, que é fabricado por uma empresa nacional.

Aditivo Suprotec Active Plus no óleo do motor

A peculiaridade deste produto é que o ativo tribo composição plus restaura a superfície se a parede do cilindro estiver levemente danificada (o desgaste não deve ultrapassar alguns décimos de milímetro).

Para que a composição do suprotek tenha um efeito positivo, é necessário seguir as recomendações do fabricante. Se a restauração do motor for realizada em violação a esses requisitos, a substância não funcionará.

Afiando motor de carro

A vantagem desse aditivo é que ultrapassar a dosagem não prejudica a unidade. É verdade que também não haverá nenhum efeito disso. Por essas razões, essa etapa deve ser levada a sério. Se todos os requisitos do fabricante forem atendidos, mas o resultado desejado não for observado, o problema é mais sério.

Quando os aditivos não ajudam

Nenhum aditivo ajudará a eliminar grandes convulsões. Neste caso, basta desmontar completamente o motor, mandrilamento dos cilindros e posterior brunimento de sua superfície. O próprio estágio de aplicação do entalhe apropriado não é trabalhoso. Mais difícil fazer outros reparos. A única condição importante é que quem vai realizar o reparo deve compreender os meandros da etapa, especialmente a fase final do processamento do motor.

Afiando motor de carro

O conhecimento do encanamento será útil para manter com precisão a uniformidade e o ângulo de inclinação dos entalhes resultantes. Em condições de garagem, uma escova abrasiva especial é usada para isso. Em um nível mais profissional, o hon se parece com uma haste, que por um lado é inserida no mandril de um torno, e por outro é equipado com três blocos com o material adequado que pode deixar riscos microscópicos.

Requisitos de processo e equipamento

O movimento suave do acessório de moagem dentro do cilindro é necessário para um corte uniforme. Se um torno for usado, você deve pegar o jeito de mover suavemente a pilha de mandril. Mais frequentemente, em uma garagem, uma escova especial é usada. A velocidade, esforço e suavidade dos movimentos já dependem das habilidades físicas do mestre. Se ele repetidamente realizou este procedimento, será mais fácil para ele criar um desenho preciso. Mas ainda será diferente do efeito após o uso de meios técnicos.

Para concluir o procedimento, você precisará de um nível e um trilho-guia. Essas ferramentas podem ajudar a criar um padrão uniforme com o ângulo correto. Se o mestre se perder, ele estragará o padrão, por isso terá que refazer tudo.

Outro pré-requisito importante para afiar o motor é a lubrificação de superfície estável. Para isso, o querosene ou sua mistura com óleo são úteis. Este líquido remove pequenos cavacos que interferem na criação de uma rugosidade adequada.

Afiando motor de carro

Depois de concluído o trabalho, a unidade deve ser lavada com uma solução de sabão. Isso removerá todas as pequenas partículas, evitando que elas apareçam nas cavidades da unidade após a montagem. Em seguida, o bloco deve ser seco e tratado com óleo anticorrosivo.

Quando o motor é montado, antes que a carga normal seja dada a ele, o grupo cilindro-pistão deve ser rodado. Isso permitirá que os detalhes se esfreguem. Durante este período, o motor de combustão interna precisará de uma abordagem mais escrupulosa para trocar o óleo e usar combustível de alta qualidade.

Para um polimento mais suave, você pode usar a mesma substância tribotécnica Suprotek plus. Em alguns casos, o brunimento pode ser feito sem o furo do cilindro. Se o dano for pequeno e esta operação por si só for suficiente, o motor pode nem mesmo ser retirado da máquina.

Tecnologia de brunimento de cilindro

Todo o processo ocorre em duas fases. Durante o primeiro, um abrasivo maior é usado. Este estágio é denominado desbaste. A fase de acabamento já requer uma ferramenta de granulação fina. Simultaneamente traz à superfície dos cilindros o equilíbrio ideal entre suavidade e rugosidade.

No passado, esse processo usava abrasivos de cerâmica fixados em barras. Até o momento, os análogos do diamante já se provaram. A razão para isso é a alta resistência do material a esforços mecânicos prolongados.

Afiando motor de carro

O equipamento moderno está equipado com hons que podem alterar o diâmetro. Essa tecnologia evita o mandrilamento do cilindro em tornos. Após a usinagem, o diâmetro do cilindro pode mudar ligeiramente, mas dentro dos limites de reparo aceitáveis.

Pouca atenção deve ser dada ao manuseio de dois tipos diferentes de motores. O reparo de modificações de manga é ligeiramente diferente do procedimento idêntico para análogos sem manga.

Motores sem mangas

A maneira mais fácil de aprimorar motores clássicos sem caixa. Para isso, o bloco é desmontado e instalado na máquina. O corpo é preso, o parâmetro necessário é definido no afiador e o refrigerante é fornecido.

Dependendo de qual ferramenta é usada, bem como até que ponto a usinagem precisa ser executada, o tempo de operação será diferente. É importante para o mestre certificar-se de que o cartucho se mova na direção estritamente vertical e que o bloco esteja fixado o mais firmemente possível para que não oscile.

Afiando motor de carro

O resultado do brunimento é controlado por um medidor interno (ferramenta que mede o diâmetro interno ao longo de todo o comprimento do produto). Em oficinas mais sérias, dispositivos são usados ​​até mesmo para determinar o nível de rugosidade da superfície acabada.

Motores de manga

A peculiaridade de tais motores é que a revisão neles é ligeiramente simplificada. O proprietário do carro adquire um conjunto de camisas para um bloco de unidade de potência específico. É importante garantir que essas peças tenham passado pelo processo de brunimento. Caso contrário, o produto não servirá por muito tempo.

Quando esses produtos são adquiridos, o fabricante pode garantir que o produto está pronto para instalação e não precisa passar por processamento adicional. Uma vez que o capital do motor é um procedimento caro, é melhor ver por si mesmo. Você precisa pedir ao assistente para verificar se todos os parâmetros para este tipo de produto foram realmente observados no fabricante.

Afiando motor de carro

Para o processamento de camisas na oficina, deve haver uma braçadeira especial semelhante a um corpo de bloco de cilindro. Ele é fixado na base da máquina com a força de aperto dos parafusos adequada para não danificar as próprias mangas, mas ao mesmo tempo não permite que se movam.

As novas luvas são processadas em quatro estágios:

  1. A camada de metal áspero é removida (em alguns casos, eles são perfurados);
  2. Afiação com abrasivo grão 150;
  3. Operação semelhante com grão menor (300 a 500);
  4. Limpeza da superfície do pó de metal com escovas de náilon usando uma pasta contendo cristais de silício.

Consequências de intimidações e soluções

Aqui estão as principais consequências se o motor for pontuado:

Defeituoso:Sintoma:Solução possível:
A queima de óleo pesado é formada devido ao fato de que os anéis raspadores de óleo não removem o excesso de graxaO carro começou a consumir muito óleo (na versão negligenciada, até um litro por 1 km).Use um aditivo do Suprotek Active Plus; Se a ferramenta não ajudar, você terá que iniciar uma revisão geral do motor de combustão interna
A queima de graxa aumentou ainda mais devido ao fato de se misturar com a mistura ar-combustível e queimar no cilindroAlém de aumentar o consumo de lubrificante, a fumaça azul será abundantemente emitida pelo escapamento.Despeje a composição tribo no óleo; em caso de pequenas convulsões, o brunimento mudará a situação sem desmontar a unidade
A densidade do par de pistão e cilindro está quebradaIdle vira "float"Se o sistema de combustível estiver em bom estado de funcionamento, ignição e não houver erros na unidade de controle, é um claro sinal de apreensão. Nos estágios iniciais, o aditivo Active Plus ajudará, em estágios mais avançados, será necessária perfuração e posterior brunimento
Os gases de escape explodem no cárterAumento do consumo de combustível (para manter a potência no mesmo nível, você precisará pressionar o pedal do acelerador com mais força e girar o virabrequim)Em alguns casos, meios com uma composição tribotécnica podem ajudar. No entanto, os defeitos associados (por exemplo, queima do pistão) exigirão a desmontagem completa ou parcial do motor. Não há outra maneira de identificar a causa exata da perda de energia.

Embora o brunimento do motor possa ser feito em casa usando uma furadeira e máquinas-ferramentas caseiras, a qualidade desse procedimento será ruim. Após esse tratamento, arranhões no motor se formam mais rapidamente, o que diminuirá o intervalo entre as revisões da unidade de força.

Visto que o capital do motor de combustão interna também tem suas próprias limitações quanto ao número de obras idênticas, é melhor confiar o aprimoramento a especialistas que trabalham em equipamentos modernos. A eletrônica realizará um processamento mais preciso do que o método "a olho".

Para efeito de comparação, veja como funciona o processo de brunimento direto de cilindros para superdimensionamento em equipamentos modernos:

Perguntas e Respostas:

Para que serve o brunimento? Isso é para reduzir a aspereza nas paredes do cilindro. Também é necessário para acelerar o amaciamento dos anéis de pistão. Honingovka aumenta a vida útil do motor de combustão interna após capital.

O que é Block Honing? Este é um procedimento em que uma malha fina é aplicada às paredes dos cilindros. Ele fornece retenção de óleo do motor, o que melhora a lubrificação do anel do pistão e estabiliza os suportes de óleo.

Adicionar um comentário