Honda já está fazendo aviões

Após quase uma década de desenvolvimento, o desejo da Honda de conquistar alturas já é um fato. A primeira aeronave de produção da empresa, chamada Honda Jet, fez um voo de teste sobre sua sede nos Estados Unidos, perto de Greensboro. Informações detalhadas sobre a classe ultraleve mais rápida e econômica nesta área.

A primeira aeronave de produção Honda já fez seu primeiro vôo. Em seu quadro, o jato executivo subiu à altitude de 4700 me atingiu a velocidade de 643 km / h. Durante os testes, os pilotos verificaram o funcionamento dos equipamentos elétricos de bordo, controles e sistema de frenagem. De acordo com o fabricante, será o jato executivo econômico mais rápido de sua classe. Esta é a principal mensagem da empresa, mas à primeira vista, vamos olhar para os bastidores.

25 de julho de 2006 Fatores responsáveis ​​da empresa japonesa Honda anunciamos o início do marketing em larga escala e da cooperação tecnológica na American Aviation Corporation Piperavião... Para muitos, a entrada da montadora no setor de aviação parece muito otimista, mas Honda cuja aspiração já se dirigia às alturas celestiais, nunca foi partidário do pensamento convencional. “A aviação é um sonho constante da nossa empresa há 40 anos”, afirmam. HondamotorCo.

Mas quais seriam os sonhos se eles não fizessem você querer realizá-los. Assim, mais de duas décadas em HondaEstamos trabalhando muito nesse sentido, e como a empresa já tem uma imagem séria de inovador, não pode se dar ao luxo de criar uma aeronave que não esteja à altura disso e do papel - o objetivo é ser o mais rápido, o mais leve e o mais econômico em sua categoria. .

O resultado do desenvolvimento e design já é um fato e se chama HondaJet é um jato executivo ultraleve e de alto desempenho com layout revolucionário e distribuição de espaço extremamente funcional. Com muitas inovações patenteadas HondaJet30-35% mais econômico do que aeronaves ultraleves comparáveis, tem uma velocidade de 420 nós, tem um alcance de 2600 km a uma altitude de 9200 me a capacidade de voar 13 m a uma pressão de cabine equivalente a 000 m. Cada um dos dois turbojatos HondaHF118 construído em conjunto com Comumelétricocria um impulso estático de 8 kN durante a decolagem. Um pouco menos que CessnaCJMais de 1 HondaJetA cabine é 30% maior, a velocidade de cruzeiro é 10% maior, a quilometragem é 40% maior e as emissões são as mais baixas em sua classe.

Soluções de vanguarda para construção de aeronaves

Na verdade, por trás desses números simples, mas eloqüentes, existe uma enorme quantidade de trabalho de pesquisa e desenvolvimento para criar uma maquete altamente eficiente. Leitura inovadora das leis da aerodinâmica pela equipe do criador HondaJetMishimasa Fujino o incentiva a buscar respostas que vão além do usual e gera ideias que não são encontradas na indústria da aviação tradicional. Entre eles estão o nariz e as asas de formato especial, devido ao qual um fluxo laminar de ar (consistindo em camadas paralelas sem turbulência) é criado, o que reduz a resistência geral do ar. Para este propósito, um revestimento integrado especial é usado nas finas defensas de alumínio com uma superfície extremamente lisa e de alta resistência. Para reduzir ainda mais o peso, a fuselagem é totalmente feita de materiais compósitos, portanto é 15% mais leve que um equivalente de alumínio e é um complexo de Honda soluções tecnológicas que proporcionam mais espaço interior. O design patenteado para montar os motores de pilão nas asas ajuda a otimizar este último - uma solução quase impossível em sua complexidade exigiu dos engenheiros três anos para criar estruturas adequadas do ponto de vista aerodinâmico que pudessem suportar seu peso, vibração e empuxo. Mas o esforço vale a pena, principalmente neste segmento onde cada centímetro cúbico de espaço conta - evita a necessidade de uma estrutura para montar os motores na fuselagem, ocupando valioso espaço para os passageiros e reduzindo a resistência do ar. Inicialmente uma forma surpreendente do front-end, mas atende plenamente aos requisitos de fluxo aerodinâmico de máxima eficiência, e seu arrasto é 10% menor do que as soluções padrão neste segmento. Assemelha-se a uma vespa e depois flui elegantemente para o resto da fuselagem. O processo de otimização da aerodinâmica foi transferido para vidros convexos, que proporcionam excelente visibilidade para a tripulação e são pintados com competência com o esquema de cores bicolor da aeronave.

Graças aos motores de exportação, o contorno da cabine é livre de curvas e curvas, o que dá mais oportunidades para a disposição dos assentos. HondaJet decorado com as melhores tradições da empresa com materiais de alta qualidade, aconchegantes e estéticos, e graças à suspensão rebaixada de alta tecnologia, é mais fácil para os passageiros saírem.

A paixão pela aviação aumenta HondaJetpara as alturas, mas esta aeronave tem uma base de negócios sólida, pois visa o segmento de aeronaves ultraleves em rápido crescimento, embora na prática seja um bom compromisso entre eles e a próxima classe.

Mercado principal Jato Honda se tornará os Estados Unidos. A aeronave ainda não passou a certificação do governo, mas Honda a produção já começou a atender a demanda do consumidor quando é hora de iniciar as vendas oficiais. A própria unidade Jato Honda foi criada em 2006 especificamente para o desenvolvimento e produção Jato Honfa. A aeronave criada pela empresa é a primeira no Japão a ser totalmente produzida pela empresa sem o apoio do governo.

Texto: Georgy Kolev

HA -420 HondaJet

Crew2

Passageiros 5 (6)

Comprimento 12,71 m

Envergadura 12,5 m

Altura 4,03 m

Peso máximo de decolagem 560 kg

Engines2хGEHondaHF120 turbofancom empuxo 8,04 kN

Velocidade máxima 420 nós / 778 km / h

Velocidade de cruzeiro 420 nós

Máx. Comprimento do voo 2593 km

Teto do vôo 13 m

Velocidade de escalada 20,27 m / s

FabricanteEmpresa de aeronaves Honda

Custou cerca de US $ 4 milhões