Honda Accord 2.0, Skoda Superb 1.8 TSI, VW Passat 1.8 TSI: atacantes centrais

A classe média está em constante crescimento - literal e figurativamente. O maior neste segmento até agora é o Skoda Great, mas o modelo tcheco será capaz de superar seu doador de tecnologia VW Passat e o novíssimo Honda Accord?

“Muito barulho para nada” é um ditado maravilhoso sobre casos em que alguém faz grandes promessas sem ao menos cumpri-las. No entanto, o Skoda Superb não é a personificação dessa sabedoria, pelo contrário - embora seja de fato a maior classe média em termos de dimensões externas e internas, o modelo não ostenta desnecessariamente. E a verdade é que este carro tem mesmo do que se gabar - vamos começar pelo compartimento de carga até 1670 litros, por exemplo. Este indicador supera significativamente a nova geração do Honda Accord, bem como um parente próximo da preocupação da VW - Passat, que há muito se estabelece como referência em seu segmento. E enquanto os dois concorrentes são sedãs clássicos, o Superb dá a seus proprietários o privilégio de ter uma enorme tampa traseira (sem comprometer sua linha representativa).

Apartamento de três quartos

Na verdade, usar esta criação tcheca especial requer um pouco de esforço extra de sua parte. Sem eles, a tampa do porta-malas abre da forma clássica, característica tanto do Passat quanto do Accord. O verdadeiro truque só pode ser visto depois de realizar um procedimento trabalhoso: primeiro você precisa apertar um pequeno botão escondido à direita no painel principal. Em seguida, espere os motores elétricos fazerem seu trabalho e abra a parte superior da "quinta porta". Quando a terceira luz de freio parar de piscar, o chamado Twindoor pode ser aberto usando o botão principal. Desempenho realmente impressionante - dado o estilo, você não pode presumir que este carro tenha tal propriedade. Sem dúvida, carregar pela enorme tampa é muito mais fácil e conveniente. A única dúvida que resta é por que essa opção de abrir o porta-malas não é padrão, ao invés dessa espera chata. Caso contrário, ao remover a casca acima do tronco, o Superb permite que até mesmo objetos altos e de formas não convencionais sejam movidos suavemente. No Accord e no Passat, apesar da presença de bancos traseiros rebatíveis, as opções de bagagem permanecem muito mais modestas. Além disso, o volume de carga da Honda é cerca de 100 litros menor e ao mesmo tempo mais difícil de acessar. Sob a contracapa do modelo japonês, você encontrará um monte de dobras, saliências e amassados ​​​​- na parte mais estreita do cano, a largura é de apenas meio metro.

E se em termos de volume de carga Superb podemos dizer que está à frente de seus concorrentes pelo tórax, então em termos de espaço livre para passageiros, as diferenças tornam-se cardeais. Se você quiser um assento nos bancos traseiros que seja comparável ao de um Skoda, você terá que procurar um carro nas duas categorias acima. Na verdade, nossas medidas mostram que você terá que encomendar o Mercedes S-Class na versão de distância entre eixos estendida, o que dá mais espaço para as pernas do que o Superb. Além disso, portas grandes fornecem acesso extremamente conveniente à atraente área de estar.

Na estrada

O Passat, que é cinco centímetros mais curto que a distância entre eixos, também tem amplo espaço para as pernas dos passageiros traseiros. Mas o sentimento de felicidade não é tão forte aqui. Quanto ao Accord, embora tenha uma distância entre eixos idêntica à do Passat, o carro japonês oferece um espaço traseiro bastante modesto, e os próprios bancos são pouco estofados e muito baixos. Até os bancos dianteiros têm muito espaço, mas o painel dominante e o poderoso console central deixam o motorista e o passageiro um pouco desconfortáveis. Os assentos oferecem um excelente apoio lateral para o corpo, mas os encostos inferiores são um pouco desconfortáveis ​​para viagens longas.

A suspensão confortável da Honda marca pontos contra Skoda e VW com manuseio suave de solavancos curtos e agudos, como tampas de bueiro ou juntas cruzadas. Ao cruzar na estrada, os dois modelos europeus são fantasticamente estáveis, mas também mostram um passeio um pouco confiante. Em todas as outras circunstâncias, no entanto, seu chassi é muito mais equilibrado do que o do Accord - especialmente com o perfil ondulado da estrada, o Honda tende a oscilar.

O Superb e o Passat também são mais equilibrados em termos de comportamento na estrada. Como tecnicamente eles são quase gêmeos, é natural que as diferenças entre eles sejam mais nuanças. Ambos os carros seguem espontaneamente os comandos do volante, e suas massas e tamanhos quase não são sentidos. No entanto, o Passat tem um caráter um pouco mais dinâmico - suas reações são ainda mais diretas e esportivas do que as do Superb. Mais uma vez, o controle eletromecânico do Grupo VW provou ser um dos sistemas mais avançados da classe média. O sistema de direção da Honda, que funciona com o mesmo princípio, é agradavelmente direto, mas carece de um feedback perfeito da estrada no modo médio, e o motorista geralmente precisa fazer ajustes adicionais na trajetória nas curvas com uma mudança de direção. Ao fazer curvas em velocidades mais altas, o Accord começa francamente a subvirar e deslizar na tangente externa à curva, e a presença de solavancos agrava ainda mais essa tendência. Enquanto a intervenção ESP em Skoda e VW é rara e tão sutil que geralmente só pode ser percebida por uma luz de advertência piscando no painel, o anjo da guarda eletrônico do Accord liga em situações muito mais brandas e continua trabalhando ativamente mesmo depois de ser superado em um momento de risco .

1.8 com enchimento forçado ou 2 litros de atmosfera

Os irmãos da preocupação estão à frente da Honda em muitos outros aspectos. As medições dinâmicas mostram diferenças significativas, embora no papel o Honda seja apenas quatro cavalos mais fraco. Há uma explicação lógica para isso - o Superb e o Passat são movidos por um motor turbo de 1,8 litros afinado que é definitivamente um dos melhores em sua categoria. Com um torque máximo sólido de 250 Nm a impressionantes 1500 rpm, a unidade oferece tração potente e uniforme. A aceleração ocorre imediatamente após a aceleração (inclusive em certas situações, como saídas de curvas fechadas), sem nem mesmo um indício de reflexo, como estamos acostumados a encontrar na maioria das lâmpadas. Além disso, o moderno motor a gasolina combina tração confiável com boa dirigibilidade e facilidade nas curvas.

Infelizmente, o motor naturalmente aspirado sob o capô do Accord pode se orgulhar apenas do último - típico da marca, ele ganha impulso com rapidez e entusiasmo. Mas com modestos 192 Nm a 4100 rpm, sua força de tração é bastante lenta e, apesar de ter relações de transmissão mais curtas, os resultados do teste de elasticidade parecem medíocres em comparação com seus oponentes. A acústica do motor de dois litros é contida, embora sua voz fique mais clara com o aumento da velocidade. No entanto, a Honda compensou amplamente seu consumo de combustível impressionantemente baixo, com seu modelo consumindo cerca de um litro a cada 100 quilômetros a menos que seus oponentes.

E o vencedor é ...

O novo Superb ganhou aplausos neste teste e subiu ao topo do último degrau da escada, superando até mesmo seu prestigioso equivalente tecnológico. Na verdade, isso não é surpreendente - o carro tem as mesmas vantagens do Passat (excelente aderência à estrada, bom conforto, qualidade sólida), desvantagens semelhantes, como resultados ruins de frenagem em superfícies irregulares (μ-split). Além disso, o Skoda é muito mais bem equipado e mais barato de manter do que o VW, e um ótimo interior é uma questão à parte. Desta vez, o Accord não tem chance contra uma dupla europeia tão forte - o que se deve principalmente ao comportamento de direção mais desarmônico e à fraca elasticidade do motor.

texto: Hermann-Josef Stapen

foto: Karl-Heinz Augustine

Avaliação

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 pontos

O Superb oferece uma notável combinação de espaço interior generoso, funcionalidade cuidada, condução harmoniosa, manuseamento equilibrado e excelente conforto de condução - tudo a um bom preço.

2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 pontos

Além do interior um pouco mais estreito, com uma ideia de comportamento de estrada mais esportivo e melhor desempenho dinâmico, o Passat é quase idêntico ao Superb. No entanto, com equipamento padrão pobre, é muito caro.

3. Honda Accord 2.0 – 433 pontos

O baixo consumo de combustível, o desperdício de equipamento padrão e o preço de compra favorável são, infelizmente, insuficientes para o Accord superar as preocupações sobre a flexibilidade do motor e o comportamento em estrada.

dados técnicos

1. Skoda Superb 1.8 TSI - 489 pontos	2. Volkswagen Passat 1.8 TSI - 463 pontos	3. Honda Accord 2.0 – 433 pontos
Volume de trabalho	-	-	-
poder	160 k. De. a 5000 rpm	160 k. De. a 5000 rpm	156 k. De. a 6300 rpm
Máximo torque	-	-	-
Aceleração 0-100 km / h	8,7 com	8,3 com	9,8 com
Distâncias de frenagem a uma velocidade de 100 km / h	39 m	39 m	39 m
velocidade máxima	220 km / h	220 km / h	215 km / h
Consumo médio combustível no teste	9,9 l.	9,8 l	9,1 l
Preço base	41 980 levov	49 183 levov	50 990 levov

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