Hérnia na roda: é possível andar de bicicleta e o que fazer com ela?

A maioria dos motoristas está familiarizada com o conceito de hérnia de roda desde a infância, quando o pneu incha em uma bicicleta. Isso geralmente acontecia na parte lateral, mas também há casos de formação de bumbum.

Embora o carro seja equipado com pneus mais duráveis, a carga sobre eles também é muito maior, então pode acontecer que a roda fique inchada de um lado. Vamos considerar por que isso pode acontecer e é possível operar uma roda danificada?

O que é uma hérnia em uma roda?

A hérnia da roda refere-se à deformação da borracha na forma de inchaço. Este dano pode aparecer tanto na lateral do pneu quanto na banda de rodagem.

Dependendo da localização de tais danos, podem causar solavancos, batidas, zumbidos de vibração e outros efeitos que tornam a condução insegura, especialmente em altas velocidades.

Ao contrário de um furo, uma hérnia é determinada examinando um pneu inflado. A principal razão para o aparecimento de tais danos é um forte golpe, devido ao qual a camada reforçada é rasgada e a borracha incha com a alta pressão.

É mais difícil notar uma hérnia no interior da roda. Com tal dano, ao dirigir em alta velocidade, a roda vibrará na direção horizontal (balança de um lado para o outro).

Razões para a formação de uma hérnia na roda e suas consequências

A hérnia incha devido ao fato de que a parte têxtil do produto começa a se deteriorar ou se danifica com um impacto. Se o motorista não prestar atenção a este dano, o cabo continuará a desmoronar devido à alta pressão. A protuberância continuará a aumentar, o que pode causar o estouro do pneu. Um pop forte pode assustar outras pessoas, mas se a velocidade do transporte for alta, o carro mudará abruptamente sua trajetória, o que muitas vezes causa um acidente em qualquer estrada.

Por esse motivo, antes de se sentar ao volante, todo motorista deve inspecionar periodicamente seu carro e tentar identificar com antecedência essas avarias. A hérnia externa ficará visível imediatamente. Se ocorrer um problema enquanto o carro está dirigindo, então, em velocidade, o motorista sentirá claramente as batidas no volante ou na traseira do carro, como se as rodas estivessem desequilibradas. Na verdade, isso é um desequilíbrio, pois o pneu mudou de forma. Se o movimento do carro repentinamente passou a ser acompanhado por uma batida, você precisa parar imediatamente e verificar qual o motivo desse efeito.

Aqui está o que pode causar protuberâncias de borracha:

1. Borracha de baixa qualidade - geralmente aparece nos produtos de orçamento no primeiro ano de operação;
2. Um pneu velho é mais suscetível à formação de hérnia, pois com o tempo, a capacidade da borracha de suportar a deformação diminui;
3. Superação frequente de obstáculos com arestas vivas, por exemplo, pode ser um buraco profundo ou um meio-fio. O tamanho da colisão dependerá da velocidade do veículo e também do tamanho do obstáculo;
4. Se o motorista gosta de estacionar bem contra o meio-fio, a lateral do pneu pode ser danificada. Um corte lateral raso fará com que a camada interna de borracha seja espremida pela abertura;
5. Freqüentemente, os danos aparecem em veículos com rodas abaixadas - quando um carro bate em um obstáculo em velocidade, em um pneu furado é mais provável que a borracha fique bem presa entre o disco e o elemento pontiagudo na estrada;
6. Superar trilhos de trem e outros obstáculos em ângulos retos;
7. Superfície da estrada pobre (buracos com arestas vivas);
8. O solavanco também aparece devido a um forte impacto da roda, por exemplo, em um acidente.

A hérnia é formada pelo fato de o pneu ser composto por várias camadas de material, entre as quais há um cordão de fios de náilon que servem como elemento de reforço. Quando a camada de borracha fica mais fina ou os fios se rompem, isso levará necessariamente à protrusão do material no local da ruptura. Quanto maior for a área de dano à camada têxtil, maior será o tamanho da hérnia.

Qual é o perigo de uma hérnia no pneu?

Pneus de carro são complexos em design. Qualquer dano, mesmo pequeno, afetará necessariamente as características de funcionamento da borracha. A formação de uma bolha no pneu indica a destruição da parte do cordão do produto e perde sua força.

Em altas velocidades, uma roda com geometria modificada interfere na dirigibilidade do veículo. Isto é especialmente perigoso ao realizar manobras em alta velocidade (ultrapassagens ou curvas).

Uma hérnia oculta pode ser identificada pela ocorrência de uma batida no volante. Além disso, em alguns casos, pode ser observado um aquecimento mais forte do pneu.

Esses danos nas rodas são imprevisíveis. Um motorista dirige um carro com hérnia por mais de mil quilômetros, enquanto outro pneu falha depois de apenas algumas centenas de quilômetros após o dano.

De qualquer forma, uma hérnia é perigosa porque pode estourar e um pneu furado puxará o carro para o lado. Se ocorrer uma quebra de roda em alta velocidade, e isso acontecer com mais frequência devido ao aumento da carga, o carro inevitavelmente causará um acidente.

Por essas razões, todo proprietário de carro deve inspecionar os pneus durante uma troca sazonal de pneus. Se forem identificadas mesmo pequenas deformações, é melhor substituir os pneus para evitar um possível problema.

Como uma hérnia aparece em uma roda?

A bolha na roda incha quando o cabo está danificado. Muitas vezes, esse dano não é eliminado de forma alguma, portanto, os pneus com hérnia são descartados. Além disso, esta roda não pode ser operada, pois não será possível equilibrá-la devido à instabilidade da bolha (dependendo da carga do carro, ela pode mudar de forma). Se a máquina estiver muito carregada, uma roda danificada pode quebrar.

Basicamente, uma hérnia da roda aparece devido a:

• Casamento de fábrica de pneus;
• Bater o carro em um buraco grave com bordas afiadas;
• bater em um meio-fio;
• Acidente de viação.

Ao comprar borracha no mercado secundário, nem sempre é possível reconhecer tais danos, pois a pressão do ar não é aplicada nas paredes do produto. Mas com impactos fortes, a borracha sempre deixará uma marca do impacto.

Os primeiros passos na detecção de uma hérnia

Quando um motorista detecta uma roda inchada na estrada, ele precisa seguir uma das seguintes etapas:

1. Ligue para um serviço móvel de pneus ou substitua a roda de forma independente por um dokatka ou pneu sobressalente;
2. Na ausência de uma roda sobressalente ou um dokatka, você deve ir imediatamente ao serviço de pneus mais próximo. Neste caso, o condutor não deve acelerar o seu veículo a uma velocidade superior a 60 km/h. e deve manter uma distância maior do carro da frente, para que em caso de emergência possa se orientar;
3. Achate um pouco o pneu;
4. Durante a viagem, verifique periodicamente se a bolha no pneu está aumentando;
5. Se a roda dianteira estiver danificada, ela poderá ser substituída pela roda traseira.

Você pode andar com uma hérnia em uma roda?

Alguns motoristas não dão importância à pequena saliência que aparece no pneu e não fazem nada. Se a estrada for plana, essa borracha vai resistir por algum tempo, mas o próximo buraco ou pequeno obstáculo pode ser o último.

Os motoristas competentes têm certeza de que o aparecimento de uma hérnia lateral não é um defeito tão sério, por isso você precisa ir imediatamente à loja comprar pneus novos. Alguns simplesmente tornam a pressão nas rodas menor, reduzindo ligeiramente o estresse no local da falha.

Quais são os riscos de usar uma roda com hérnia

Apesar dessa crença generalizada, dirigir com uma roda danificada levará às seguintes consequências negativas:

• Em velocidade, a roda vai acabar. Devido ao desequilíbrio, o rolamento da roda sofrerá, assim como alguns elementos de suspensão.
• Um desequilíbrio causará um desgaste irregular da banda de rodagem e as mudanças frequentes de remendo de contato aumentarão o atrito com a estrada. Isso pode causar o aquecimento do pneu. Muitas pessoas sabem que, quando aquecidos, os produtos de borracha se tornam mais elásticos, o que, por sua vez, contribui para um aumento da protuberância.

Reparar o chassis ou a suspensão é muito mais caro do que comprar pneus novos, principalmente no caso dos modelos de última geração. Além disso, dirigir com um solavanco em uma roda mais cedo ou mais tarde se tornará a causa de uma emergência devido ao fato de que o motorista não consegue lidar com o controle de um veículo em que uma roda estourou em alta velocidade.

Como operar uma roda de hérnia

De acordo com os regulamentos de trânsito, a falha do pneu (um defeito evidente na forma de um corte, abrasão, banda de rodagem desgastada e outros danos) é uma das razões pelas quais o motorista não deve operar o veículo. Se ele ignorar essa cláusula da lei, terá que pagar multa e, em alguns casos, retirar o carro no estacionamento (mas não por conta própria, mas com guincho). Esses motivos devem levar os motoristas a levar a sério esses defeitos.

Quando um motorista detecta uma hérnia antes de dirigir, ele primeiro precisa consertar o problema. Mas acontece que o inchaço se forma após a queda na fossa. Se a hérnia for grande, você precisará substituir a roda danificada por um passageiro clandestino ou um pneu sobressalente (leia sobre o que é melhor para transportar com você no carro em outra revisão) Em um futuro próximo, você precisará consertar o pneu danificado ou comprar um novo.

Em alguns casos, o inchaço ainda não é crítico, então alguns decidem que ainda é possível andar nessa roda. Para não criar uma emergência, o motorista deve operar tal roda nas seguintes condições:

• A velocidade de transporte não deve exceder 60 km / h;
• Paradas abruptas devem ser evitadas;
• Evite dirigir em estradas mal pavimentadas;
• Não sobrecarregue a máquina;
• O número de impactos da roda em um obstáculo deve ser minimizado, porque uma deformação brusca da borracha levará a um aumento da hérnia.

Maneiras de reparar uma hérnia em uma roda

Todos os danos deste tipo são divididos em duas categorias: reparáveis ​​e não reparáveis. A maioria dos motoristas não consegue avaliar visualmente o grau de dano, por isso precisam de ajuda profissional. O técnico de pneus irá remover o pneu da roda e dizer se algo pode ser feito ou não.

Mesmo que a roda possa ser reparada, deve-se lembrar que ela não é mais adequada para uso permanente, pois o remendo não restaura a resistência original do produto. A roda reparada só pode ser usada como roda sobressalente.

Não vale a pena fazer reparos em casa, pois o efeito de tal procedimento muitas vezes não justifica os recursos. Na oficina de pneus, o processo ocorre na seguinte seqüência:

• A lateral do carro com a roda danificada está pendurada, a própria roda foi removida. O técnico lava o pneu e inspeciona visualmente o dano. Freqüentemente, a causa da hérnia é um defeito interno, mas antes que a tala seja esvaziada, sua superfície é marcada. Quando a roda não está sob pressão, o solavanco desaparece;
• Além disso, a hérnia é cortada com uma faca especial para produtos de borracha;
• Um pedaço inteiro de outro pneu é retirado e um pedaço do tamanho necessário é cortado;
• A parte retirada do material é preenchida com borracha bruta, que passa por um processamento especial;
• O próximo processo é a vulcanização. Neste momento, o pneu é tratado termicamente para fazer parte da borracha bruta do produto. Durante esta operação, você precisa seguir a tecnologia, por isso é extremamente difícil conseguir o efeito desejado em casa;
• Depois que o pneu esfria, um remendo é aplicado em uma camada uniforme de borracha endurecida, mas antes de colar a superfície é tedioso prepará-lo - para limpar e desengordurar;
• O conserto do pneu termina com a colagem de um remendo na parte externa e interna do produto. Para que uma bolha de ar não se forme entre os remendos e o pneu, a superfície é alisada e fixada em uma braçadeira. O pneu é deixado neste estado por pelo menos 12 horas.
• O produto reparado pode ser usado um dia após o procedimento.

No início, será necessário verificar novamente a pressão dessa roda (reparos de má qualidade costumam ser a causa do vazamento de ar), bem como se novas saliências aparecem.

O que fazer na estrada se houver uma hérnia no volante?

Se o pneu estiver ligeiramente danificado, o relevo aumentará lentamente. Nesse caso, o motorista deve antes de tudo planejar a compra de pneus novos. No entanto, se esse defeito aparecer abruptamente durante a condução, isso significa que o dano é grande e, em vez de uma roda com defeito, você precisa instalar um pneu sobressalente.

Se o motorista economizar espaço ou iluminar o carro e não colocar um pneu sobressalente no porta-malas, a única coisa que pode ser feita nesse caso é substituir a roda dianteira danificada pela traseira. Isso reduzirá temporariamente a carga na hérnia. O proprietário de tal carro precisa ir a uma montagem de pneus ou imediatamente a uma loja para comprar pneus novos. Enquanto ele chega ao seu destino, ele precisa parar o carro e verificar se o solavanco está aumentando. Você pode reduzir a carga esvaziando um pouco o pneu.

Quanto tempo o pneu vai viajar após o reparo

Não há uma resposta definitiva para essa pergunta, porque os motoristas usam diferentes estilos de direção e o fabricante também pode usar material de borracha de baixa qualidade, razão pela qual o remendo está mal colado à superfície. Além disso, o grau de dano afeta a vida útil dos pneus reparados.

Algumas lojas de pneus têm garantia de 6 meses. Há momentos (se o motorista seguir as recomendações listadas acima) em que o pneu pode durar cerca de dois anos. No entanto, os motoristas não são recomendados para usar esses pneus, pois mesmo um bem reparado já perdeu suas propriedades originais. Esta é apenas uma medida de emergência até que o motorista compre um novo jogo de pneus.

Se a protuberância lateral puder ser vista facilmente, a protuberância final não será tão visível. No entanto, fará-se sentir imediatamente ao bater no volante (se a roda dianteira estiver inchada) ou ao saltar para a traseira do automóvel a baixa velocidade. Aqui está um breve vídeo sobre como encontrar o local danificado:

Por que o volante bate. Verificando se há saliências na borracha. Montagem de pneu

Como proteger a roda do aparecimento de hérnias?

Aqui estão alguns passos que um motorista pode tomar para ajudar a evitar a inflação dos pneus:

1. Inspecione periodicamente todas as rodas (isso pode ser feito ao trocar os pneus sazonalmente), bem como após um golpe sério, por exemplo, nas bordas afiadas de um buraco profundo.
2. Tente evitar buracos na estrada e não tropece em obstáculos com bordas afiadas (como meio-fio) em alta velocidade.
3. Não exceda o indicador de pressão ideal dos pneus, definido pelo fabricante do carro;
4. Não compre pneus de reposição, especialmente se você não tiver experiência em identificar danos nas rodas.

O máximo que o motorista pode fazer para evitar danos às rodas é um estilo de condução calmo. É sempre necessário dar partida e frear suavemente para a segurança não apenas da borracha, mas também de outras partes importantes do carro. Além do conforto, essa abordagem do motorista tornará seu comportamento na estrada o mais previsível e seguro possível para os demais usuários da via.

Vídeos relacionados

Em conclusão, um vídeo detalhado sobre por que você não deve dirigir com um pneu herniado:

EU VI ISSO NA RODA - MUDAR URGENTEMENTE!

Perguntas e Respostas:

Quanto custa consertar uma hérnia em uma roda? Depende da política financeira da prova do pneu, do tamanho e da localização da hérnia. Além disso, o preço é influenciado pela área em que a oficina está localizada. Os preços variam de $ 14 a $ 70.

Você pode andar com uma pequena hérnia? Uma hérnia é um perigo potencial de um pneu estourar em alta velocidade, o que certamente levará a um acidente. Portanto, é impossível dirigir com hérnia de roda, principalmente se o carro estiver carregado.

Uma hérnia pode ser corrigida? A posição pode ser corrigida temporariamente por uma câmera na roda, um remendo reforçado interno adicional ou costura com um fio de náilon e vulcanização adicional.