Caminhões Foton dão um novo passo na Austrália

• Todos os caminhões serão equipados com controle de cruzeiro, ar condicionado e direção hidráulica. Não há airbags no momento, mas os freios deslizantes são padrão e a Ateco diz que todas as cabines atendem ao padrão de segurança de cabine ECE 29.
• A Foton agora oferecerá uma linha completa de caminhões Cummins com duas opções de motor.
• A Foton Aumark foi introduzida pela primeira vez na Austrália em 2010, mas as vendas foram baixas. A Ateco diz que dará à Foton muito mais oportunidades de marketing.
• A Ateco ainda não finalizou uma nova lista de revendedores Foton, descrevendo-a como um trabalho em andamento, mas diz que representará uma cobertura nacional adequada, incluindo a Austrália Ocidental.

• Todos os caminhões serão equipados com controle de cruzeiro, ar condicionado e direção hidráulica. Não há airbags no momento, mas os freios deslizantes são padrão e a Ateco diz que todas as cabines atendem ao padrão de segurança de cabine ECE 29.
• A Foton agora oferecerá uma linha completa de caminhões Cummins com duas opções de motor.
• A Foton Aumark foi introduzida pela primeira vez na Austrália em 2010, mas as vendas foram baixas. A Ateco diz que dará à Foton muito mais oportunidades de marketing.
• A Ateco ainda não finalizou uma nova lista de revendedores Foton, descrevendo-a como um trabalho em andamento, mas diz que representará uma cobertura nacional adequada, incluindo a Austrália Ocidental.

Desta vez, um dos maiores players de caminhões da China está falando sério, apoiado pela gigante importadora Ateco Automotive, empresa que fornece veículos Great Wall para a Austrália. A Foton agora oferecerá uma linha completa de caminhões Cummins com duas opções de motor.

O Foton Aumark foi introduzido pela primeira vez na Austrália em 2010 pela TransPacific, a mesma empresa que importa caminhões Western Star, MAN e Dennis Eagle.

As vendas foram lentas e quando a Foton demorou a desenvolver o modelo Euro 5, a TransPacific desistiu. A Ateco diz que colocará muito mais esforço de marketing no Foton, que será apresentado no Brisbane Truck Show desta semana.

Três caminhões serão oferecidos desde o início: um caminhão de nível básico de 4500 kg que pode ser conduzido com licença de carro, um modelo de 6500 kg e um modelo de 8500 kg. Modelos de distância entre eixos curta, média e longa estarão disponíveis, e os compradores poderão escolher entre uma cabine estreita ou larga.

A Ateco não está pronta para finalizar os números de carga útil, mas diz que esses caminhões são significativamente mais leves, permitindo que eles transportem mais. “Esses caminhões passaram por uma dieta, então sua carga útil melhorou em comparação com os caminhões Aumark anteriores e os caminhões JAC atuais”, diz o gerente geral da Foton, Andrey Zaytsev.

Ele diz que grande parte da economia de peso pode ser atribuída ao uso de diferentes tipos de aço. A Foton oferecerá dois motores Cummins para a Aumark, ambos de seis cilindros e ambos fabricados na China na fábrica da Cummins-Foton. A unidade básica é um motor de 2.8 litros com 110 kW e 360 ​​Nm, enquanto o de 3.8 litros produz 115 kW e 500 Nm.

Ambos usam redução catalítica seletiva, que usa fluido de tratamento de gases de escape AdBlue. Graças ao acordo com a Ateco, os proprietários não precisarão ter o motor reparado pela Cummins, como é o caso de caminhões maiores.

“Foi muito importante que a Cummins se juntasse a nós”, diz Zaitsev. “Precisávamos que os revendedores pudessem atender o caminhão inteiro para que os clientes soubessem que podem levar o caminhão para um local.” A Ateco decidiu evitar as suas próprias caixas de velocidades chinesas, optando por duas caixas de velocidades manuais ZF, incluindo uma importada da Europa.

No momento, não há opção totalmente automática ou manual automatizada, mas a Ateco está procurando oferecer um câmbio automático, dada a crescente demanda por eles. A Ateco não estava pronta para dizer quanto custaria o Foton no momento da redação, mas alerta os clientes em potencial para não esperarem os preços mais baixos.

“Eles não serão baratos, mas terão uma boa relação custo-benefício”, diz Zaitsev. Dado que os clientes em potencial podem ter problemas de confiabilidade, a Ateco planeja oferecer um pacote de assistência na estrada XNUMX horas por dia, XNUMX dias por semana para cada caminhão.

Todos os caminhões serão equipados com controle de cruzeiro, ar condicionado e direção hidráulica. Não há airbags no momento, mas os freios deslizantes são padrão e a Ateco diz que todas as cabines atendem ao padrão de segurança de cabine ECE 29.

A Ateco ainda não finalizou uma nova lista de revendedores Foton, descrevendo-a como um trabalho em andamento, mas diz que representará uma cobertura nacional adequada, incluindo a Austrália Ocidental.