Test drive Grande Muralha H6: na direção certa
 

Test drive Grande Muralha H6: na direção certa

O Great Wall H6 é um carro que definitivamente excede as expectativas iniciais

Na verdade, a opinião deste carro depende inteiramente das expectativas com as quais você o aborda. Se você espera que o Great Wall H6 seja seu novo SUV compacto favorito e supere seus rivais neste segmento, você provavelmente ficará desapontado. Mas é um pouco estranho esperar tantas expectativas dele. Muito realisticamente, H6 é um número a mais que Dacia Duster, ou seja, Simplificando, ele tem que competir com os modelos de classificação Skoda Yeti ou Kia Sportage, mas na prática ele chega mais perto de combinar as qualidades que ofereceu quando chegou ao mercado. O Chevrolet Captiva é um veículo todo-o-terreno grande, espaçoso e funcional a um preço acessível. Nem mais nem menos. E assim a Grande Muralha H6 funciona ainda mais satisfatoriamente.

Muito espaço interior

Há bastante espaço na cabine - tanto na primeira quanto na segunda fileira, apenas os contornos dos bancos traseiros e o estofamento escorregadio sugerem algumas melhorias. O porta-malas é um dos maiores de sua categoria e a capacidade de carga de 808 quilos não pode deixar desejos insatisfeitos. É verdade que a disposição de alguns elementos do mobiliário interior se aproxima muito das soluções que já vimos noutros modelos, mas o acabamento em si é bastante limpo e preciso. Equipamentos confortáveis ​​também são bons para a classe. No entanto, o melhor indicador da solidez da montagem na fábrica de Bahovice continua sendo a ausência completa de ruídos indesejados (como batidas, estalos, rangidos, etc.) Ao dirigir em estradas em más condições - o H6 literalmente permanece completamente silencioso, mesmo ao dirigir em terrenos muito irregulares.

 

Surpreendentemente estável na estrada

Quando se trata de fixação em estradas, a Grande Muralha H6 também vem com surpresas agradáveis ​​e manuseia com muito mais precisão do que muitas pessoas esperariam dela. Curvar com segurança não prejudica a condução - o H6 mantém os bons modos em estradas irregulares. O acionamento duplo da embreagem eletromagnética fornece um esforço relativamente trativo em condições mais desafiadoras, embora a combinação de baixa distância ao solo, saliências relativamente longas e suspensão de curso baixo não ofereça um talento particularmente sério para lidar com terrenos realmente difíceis - aparentemente esse não era o objetivo. construtores.

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Belo motor, transmissão decepcionante

 

O turbodiesel de injeção direta common rail de dois litros é relativamente culto e oferece tração decente, e a transmissão de seis velocidades é relativamente precisa, mas a potência ainda pode ser desenvolvida de forma muito mais harmoniosa e a economia não está entre os pontos fortes do drive. de H6. A principal razão para a experiência do sistema de transmissão misto reside na escolha um tanto misteriosa das relações de transmissão. As marchas mais baixas da caixa de seis marchas são muito longas, portanto, ao subir uma encosta íngreme, o motorista deve ir em marcha alta na primeira marcha ou acelerar para mais de 40 km / h para poder se mover normalmente na segunda. Uma queda excessiva na velocidade também é vista ao mudar da segunda para a terceira, bem como da terceira para a quarta marcha - com uma melhor configuração de transmissão, um motor bem-sucedido por conta própria desenvolveria muito mais do que seu potencial e dirigir o H6 seria impossível. muito melhor. No final do dia, entretanto, esta não é uma desvantagem inaceitável para um veículo com preço H6 e, com o rápido desenvolvimento da Grande Muralha, tais problemas provavelmente serão coisa do passado.

Conclusão

Grande Muralha H6

O espaçoso e prático H6 é uma escolha inteligente para quem procura um SUV bem equipado a um preço acessível. Os materiais usados ​​no interior não brilham com nada de especial, mas a qualidade de construção na usina da Grande Muralha da Bulgária cria uma agradável sensação de solidez, como evidenciado pela ausência de ruído desagradável ao dirigir em asfalto ruim. O comportamento em estrada combina conforto satisfatório com segurança em curva adequada. O empuxo do motor poderia ser mais confiante e uniforme, e o consumo de combustível também é bastante alto para um carro com desempenho H6, já que a razão para essas deficiências reside principalmente no ajuste deficiente da caixa de seis marchas.

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Em suma

Motor turbo diesel de quatro cilindros em linha

 

Deslocamento 1996 cm3

Máximo. potência 143 HP a 4000 rpm, máx. torque 310 Nm

Transmissão manual de seis velocidades, transmissão dupla

Aceleração 0-100 km / h - 11,2 s

O consumo médio de combustível no teste é de 8,2 l / 100 km.

Grande Muralha H6 4 × 4 - 39 990 BGN IVA INCLUÍDO

Avaliação

Corpo+ Amplo espaço em ambas as filas de assentos

+ Baú grande e funcional

+ Boa visibilidade do assento do motorista

+ Mão de obra sólida

- Materiais parcialmente simples no interior

Conforto

+ Bancos dianteiros confortáveis

+ Bom conforto de condução geral

- alto nível de ruído na cabine

- Bancos traseiros não muito confortáveis

Motor / transmissão

+ Motor com reserva de torque suficiente

- Configuração incorreta da caixa de câmbio

- Distribuição desigual de energia

Comportamento de viagem

+ Direção segura

+ Direção suficientemente precisa

- Desempenho de freio não muito convincente

Despesas

+ Preço com desconto

+ Cinco anos de garantia

+ Equipamento barato

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova

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