Test drive Grande Muralha H6: na direção certa
Passeio de teste

Test drive Grande Muralha H6: na direção certa

Test drive Grande Muralha H6: na direção certa

Great Wall H6 - um carro que definitivamente supera as expectativas iniciais

Na verdade, a opinião sobre este carro depende inteiramente das expectativas com as quais você o aborda. Se você espera que o Great Wall H6 seja seu novo SUV compacto favorito que supera todos os seus rivais no segmento, provavelmente ficará desapontado. Mas é um pouco estranho esperar tais expectativas dele. É bem real, H6 é um número a mais que o Dacia Duster, ou seja. Simplificando, ele deveria competir com os modelos de classificação Skoda Yeti ou Kia Sportage, mas na prática chega mais perto da combinação de qualidades que oferecia quando chegou ao mercado. O Chevrolet Captiva é um carro grande, espaçoso e funcional, com alta capacidade cross-country e preço acessível. Nem mais nem menos. E assim o Great Wall H6 funciona ainda mais satisfatoriamente.

Muito espaço interior

Há muito espaço na cabine - tanto na primeira quanto na segunda fila, apenas os contornos dos bancos traseiros e o estofamento escorregadio sugerem alguma melhoria. O porta-malas é um dos maiores da categoria, e a capacidade de carga de 808 quilos não pode deixar desejos insatisfeitos. É verdade que a disposição de alguns dos móveis interiores é surpreendentemente próxima de soluções que já vimos noutros modelos, mas o acabamento em si é bastante limpo e preciso. Equipamentos de conforto também são bons para a classe. No entanto, a melhor indicação da solidez da construção na fábrica de Bachowice continua sendo a total ausência de ruídos indesejados (como batidas, estalos, rangidos etc.) ao dirigir em estradas em más condições - o H6 literalmente permanece completamente silencioso mesmo quando dirigindo em terrenos muito irregulares.

Surpreendentemente estável na estrada

No que diz respeito à aderência à estrada, o Great Wall H6 também oferece surpresas agradáveis ​​e é muito mais preciso do que muitas pessoas esperariam dele. Curvas seguras não prejudicam a direção - o H6 mantém boas maneiras ao dirigir em estradas ruins. Acionamento duplo com embreagem eletromagnética fornece potência de tração relativamente em condições mais difíceis, embora a combinação de baixa distância ao solo, saliências relativamente longas e suspensão com curso não muito longo não sugira um talento particularmente sério para terrenos realmente difíceis - aparentemente esse não era o meta. construtores.

Belo motor, transmissão decepcionante

O turbodiesel de injeção direta common-rail de 6 litros é relativamente cultivado e oferece tração decente, e a transmissão de seis marchas é relativamente precisa, mas ainda assim a potência pode ser desenvolvida de maneira muito mais harmoniosa e a economia não é um dos pontos fortes da unidade. de H40. A principal razão para as impressões confusas da transmissão reside na escolha bastante misteriosa das relações de transmissão. As marchas inferiores da caixa de seis marchas são excessivamente "longas", portanto, ao subir uma colina íngreme, o motorista deve dirigir em marchas altas na primeira marcha ou acelerar a mais de 6 km/h para poder se mover normalmente em segundo. A queda excessiva de velocidade também é observada ao mudar da segunda para a terceira, bem como da terceira para a quarta marcha - com melhor ajuste da transmissão, o próprio motor de sucesso desenvolveria muito mais do que seu potencial e dirigir o H6 seria impossível. muito melhor. No final, porém, essa não é uma desvantagem inaceitável para um carro com o preço de um HXNUMX e, com o rápido desenvolvimento da Grande Muralha, esses problemas provavelmente serão coisa do passado.

Conclusão

Grande Muralha H6

Espaçoso e prático, o H6 é uma escolha inteligente para quem busca um SUV bem equipado e com preço baixo. Os materiais utilizados no interior não são nada de especial, mas a qualidade de construção na fábrica búlgara da Grande Muralha cria uma agradável sensação de solidez, evidenciada pela ausência de ruídos desagradáveis ​​ao dirigir em asfalto ruim. O comportamento na estrada combina conforto satisfatório com segurança suficiente nas curvas. O impulso do motor poderia ser mais confiante e suave, e o consumo de combustível também é bastante bom para um carro com desempenho H6, já que o motivo dessas deficiências está principalmente no mau ajuste da caixa de seis marchas.

Em suma

Motor turbo diesel de quatro cilindros em linha

Deslocamento 1996 cm3

Máximo. potência 143 HP a 4000 rpm, máx. torque 310 Nm

Transmissão manual de seis velocidades, transmissão dupla

Aceleração 0-100 km / h - 11,2 s

O consumo médio de combustível no teste é de 8,2 l / 100 km.

Grande Muralha H6 4×4 – BGN 39 com IVA

Avaliação

Corpo+ Amplo espaço em ambas as filas de assentos

+ Baú grande e funcional

+ Boa visibilidade do assento do motorista

+ Mão de obra sólida

– Materiais parcialmente simples no interior

Conforto

+ Bancos dianteiros confortáveis

+ Bom conforto de condução geral

– alto nível de ruído na cabine

- Bancos traseiros pouco confortáveis

Motor / transmissão

+ Motor com reserva de torque suficiente

– Ajuste incorreto da caixa de marchas

- Distribuição de energia desigual

Comportamento de viagem

+ Direção segura

+ Direção suficientemente precisa

– Desempenho de freio não muito convincente

Despesas

+ Preço com desconto

+ Cinco anos de garantia

+ Equipamento barato

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova

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