Test drive Renault Duster
Como os turcos se sentem sobre as regras de trânsito, a polícia multa os turistas russos, onde você pode acelerar ao máximo e por que ir até o centro geográfico do país?
A Turquia não é apenas um resort com tudo incluído na costa do Mediterrâneo. Em um país com uma história rica, existem lugares de incrível beleza e cores indescritíveis, aos quais o turista médio da Rússia raramente chega. Por exemplo, fundada no século XNUMX d.C. a cidade de Sivas, que mudou de dono dezenas de vezes e consiste em centenas de camadas culturais. Ou as paisagens cósmicas da Capadócia, com antigos assentamentos em cavernas e o local de lançamento de balões mais famoso do mundo.
Para ir além das excursões normais de ônibus, você precisa de um carro, e muitos russos decidem realmente vir para a Turquia por conta própria. De vez em quando, nas rodovias, você encontra carros com placas russas de diferentes regiões, e alguns motoristas até viajam pela Turquia em trânsito para a vizinha Bulgária. Testamos uma das rotas como parte do projeto Duster Dakar Challenge.
Se você não considerar a maneira exótica e cara de atravessar o Mar Negro de balsa, você só pode ir da Rússia à Turquia de carro pela Geórgia. Os russos nesses países não precisam de vistos e a travessia da fronteira não é difícil. Se você puder entrar na Geórgia pelo único caminho de Vladikavkaz através da passagem de Upper Lars, você pode chegar à Turquia saindo da Geórgia em duas horas.
A passagem de fronteira do Valais perto da cidade georgiana de Akhaltsikhe está localizada em uma área montanhosa com estradas estreitas e sinuosas. Mais conveniente é um caminho confortável e pitoresco ao longo do mar através de Batumi e a passagem de fronteira de Sapri, a partir da qual uma rodovia de quatro pistas de alta qualidade passa pela Turquia.
Cruzar a fronteira da Geórgia com a Turquia por um pedestre não leva mais de meia hora, mas o registro de um carro pode demorar muito. A melhor opção é quando os passageiros fazem o check-in separadamente e cruzam a fronteira a pé, ficando apenas o motorista no carro. A nuance é que o procedimento inverso deverá ser feito da mesma forma, e a mesma pessoa deverá levar o carro para fora do país.
O maior assentamento perto da fronteira com a Geórgia é Trabzon, meio milhão, uma cidade desenvolvida com uma infraestrutura de praia existente na costa do Mar Negro, áreas comerciais e bons hotéis. A partir daqui, você já pode começar no interior. Você pode escolher entre rodovias largas ou serpentinas sinuosas das Montanhas Pontinas, onde estradas serpenteiam ao longo de pitorescos rios de montanha, assentamentos emergem do nada entre penhascos de montanha e ruínas de edifícios antigos ou mosteiros cristãos abandonados da época quase bizantina são freqüentemente encontrados nas colinas.
Pelas montanhas pode-se chegar da parte central da Turquia à cidade de Sivas - uma das mais antigas povoações do país, que durante sua existência foi visitada por armênios, persas, árabes e até pelos guerreiros de Tamerlão. Uma cidade com centro histórico, ruas pitorescas ao redor e áreas residenciais mais modernas ao estilo das cidades do sul da Europa, é um amontoado de camadas culturais, mas pouco conhecida pelos turistas.
Trezentos quilômetros a oeste está o Parque Nacional de Goreme com o mundialmente famoso complexo de formações rochosas vulcânicas com cavernas e mosteiros, onde ainda tentam preservar o modo de vida tradicional. Já aqui são muitos os turistas que vêm não só para ver os desfiladeiros, mas também para voar num balão de ar quente, de onde se abrem vistas deslumbrantes sobre as paisagens circundantes.
As principais rodovias da Turquia têm cobertura perfeita, boas marcações e tráfego mínimo. As curvas e voltas nas rodovias são organizadas, via de regra, por meio de grandes rotatórias ou cruzamentos ovais, que podem ser percorridos ao longo do curso principal sem reduzir a velocidade.
Fora as estradas principais, a situação é pior, e a qualidade do asfalto já se assemelha às estradas russas. Finalmente, os caminhos para as aldeias de montanha são estradas de terra rochosa em que você pode facilmente socar uma roda ou até mesmo deixar toda a suspensão em uma ravina profunda. Tração nas quatro rodas e uma boa distância ao solo em tais condições parecem obrigatórios, mas os habitantes locais conseguem dirigir aqui em caminhões e carros antigos.
Os limites de velocidade padrão são 50 km / h em assentamentos, 90 km / h em rodovias e 120 km / h em rodovias. Freqüentemente, nas estradas, há limites baixos inadequados de 30 e 40 km / h, especialmente em frente a radares e rotatórias. Às vezes nas estradas existem restrições muito estranhas de 82 km / h para carros, enquanto para caminhões no mesmo local pode haver um limite de rodadas de 50 km / h.
Para se deslocar em rodovias e cidades, um carro de passageiros comum é suficiente, mas se você quiser escalar as montanhas longe de estradas difíceis, é desejável ter tração nas quatro rodas e boa distância ao solo. E também - um "pneu sobressalente" de pleno direito, pois o risco de danos à roda em escorvas repletas de grandes pedras pontiagudas é bastante alto.
Você precisa cavalgar nas colinas vulcânicas e desfiladeiros da Capadócia em algo mais sério. Por exemplo, proprietários de balões transportam seus veículos em caminhonetes com tração nas quatro rodas e reboques, já que o local de pouso pode variar dependendo do clima e da quantidade de balões decolados. Transporte transitável também é necessário para aqueles que querem andar por conta própria nas montanhas locais.
Andar em veículos off-road é outra atração turística de Goreme, e as rotas são feitas ao longo de subidas e descidas íngremes, um leito de rio e uma bagunça de argila, onde em alguns lugares é necessária a ajuda de um instrutor do lado de fora. As capacidades do Duster Dakar nestas condições foram suficientes - todos os carros estão equipados com uma transmissão de tração integral, têm uma distância ao solo decente, tração na primeira marcha e um kit de carroceria de plástico sólido.
Os motoristas turcos tentam não dirigir muito rápido, mas caso contrário, não se preocupam em seguir as regras de trânsito. Em limites de velocidade de 30 a 50 km / h, é considerado normal ir quase duas vezes mais rápido, mas nas rodovias poucos aceleram muito acima do padrão de 90 km / h. Ao mesmo tempo, os turcos contornam calmamente o riacho parado no semáforo nas laterais e passam os cruzamentos em um semáforo vermelho, caso não vejam perigo nisso.
Um tópico separado é o desprezo pelo uso de indicadores de direção. Além disso, os motoristas locais podem virar à esquerda ou virar da faixa da direita, ou dirigir no lado oposto, se a organização do tráfego fornecer um longo caminho para uma conversão em U legal. Nas cidades, o movimento no Oriente é caótico, uma buzina forte e ativa é necessária e, quando viajam em ruas estreitas, os turcos agem impudentemente e sem cerimônia.
Tanto as câmeras quanto os policiais são extremamente raros nas estradas. Em frente às câmeras fixas, há avisos apropriados e sinais de limite de velocidade com antecedência e, na maioria dos casos, não há câmeras. No entanto, com as placas russas, não há necessidade de temer multas automáticas, portanto, em estradas vazias e monitoradas, colocadas em terreno deserto, os russos costumam acelerar até a velocidade máxima.
Os policiais com radares portáteis podem parar, mas também trabalham apenas em áreas marcadas com sinais de alerta apropriados. Via de regra, a polícia delimita uma das vias da estrada com cones, nos quais realiza uma inspeção seletiva dos veículos ou detém os infratores. A polícia geralmente não fala inglês, preferindo deixar o motorista estrangeiro ir. E na maioria das vezes eles nem prestam atenção aos carros com números estrangeiros.
Um litro da 95ª gasolina custa 6,2-6,5 liras turcas, o que corresponde a US $ 1. A quantidade de 200 liras, ou seja, quase US $ 34,95, foi suficiente para 31 litros, que encheram o tanque quase vazio do Renault Duster em cerca de dois terços. Nos postos pode-se pagar tanto em dinheiro quanto com cartão, e não é preciso ir ao prédio do posto para pagar, o reabastecedor fará o pagamento direto no posto e emitirá o recibo. Ao mesmo tempo, vai oferecer pia e chá, e depois dar um presentinho - no nosso caso, um ambientador com anúncio de rede de postos de gasolina.
É importante lembrar que, muitas vezes, os postos de gasolina só se encontram em rodovias, e longe delas não se encontra nenhum por centenas de quilômetros. Percorrendo as estradas de terra das montanhas Pônticas, quase esvaziamos o tanque Renault Duster e, por mais 50 km, dirigimos "acesos" até o posto de gasolina mais próximo.
O Duster é um dos veículos mais populares da Turquia, onde é vendido sob a marca Dacia. Os concessionários já têm um carro de nova geração, mas o modelo antigo é encontrado em todos os lugares nas estradas, o que é especialmente adequado para estradas não turísticas na região. E se os turcos dirigem principalmente em versões econômicas do Duster, então nós, ao contrário, tínhamos a versão mais brilhante e bem equipada, à qual os locais prestaram muita atenção.
Fomos para a Turquia no Duster Dakar atualizado, que se distingue por um kit de carroceria ainda mais generoso - além de proteger os peitoris e as cavas das rodas, o carro tem proteção das paredes laterais de plástico e os caixilhos das janelas agora são pintados de preto. Uma cor chamada Arizona Orange também é nova. E a lista de equipamentos inclui uma gama completa de opções, incluindo guarnição especial, controle de cruzeiro, sistema de partida remota do motor, melhor isolamento acústico e proteção do cárter. O ESP e um sistema de mídia touchscreen com câmera de navegação e ré estão disponíveis por um custo adicional, assim como um pacote off-road especial com proteção de metal para a transmissão, tanque de gasolina e radiador.
