Test drive de carros urbanos: qual dos cinco é o melhor?
Daihatsu Travis, Fiat Panda, Peugeot 1007, Smart Fortwo e Toyota Aygo oferecem vantagens inegáveis no trânsito urbano. Qual dos cinco conceitos automotivos terá mais sucesso para uso nas grandes cidades?
Ser capaz de entrar rapidamente no primeiro lugar de estacionamento possível e de lá sair quase instantaneamente é uma disciplina em que os pequenos citadinos têm, sem dúvida, enormes vantagens sobre os mais confortáveis e sofisticados, mas muito maiores e irreversíveis. modelos de elite. Mas os tempos estão mudando e os clientes de hoje exigem muito mais de seus assistentes urbanos do que tamanho compacto e manobrabilidade.
Por exemplo, os compradores desejam segurança e conforto para seus filhos. Também mais espaço para suas compras ou bagagem. Com um pouco de estilo e extravagância, é ainda melhor. Além disso, este tipo de veículo não precisa usar o clássico motor dianteiro e tração dianteira que Sir Alec Isigonis descobriu há meio século.
Um bom exemplo em defesa da última tese é o Smart Fortwo, que em sua segunda geração baseia-se em um conceito que usa motor traseiro, tração traseira e cabine de dois lugares, projetada para responder radicalmente aos mais difíceis desafios do tráfego urbano. Com o 1007, a Peugeot também está abrindo seu próprio nicho na classe pequena, enquanto o Toyota Aygo e o Fiat Panda permanecem fiéis às idéias clássicas de carros pequenos.
Conveniência que não precisa ser muito cara
Que tal receita não precisa ser muito cara é demonstrado pelo Daihatsu Trevis, que está disponível na Alemanha com uma rica embalagem por 9990 euros, e ao mesmo tempo o carro permite que você desfrute de um “sorriso” lúdico que parece ser retirado direto do mini. O modelo oferece excelente visibilidade do banco do motorista, além de um espaço de direção relativamente decente - graças ao deslocamento quase nos cantos da carroceria, o Trevis oferece um espaço interno que parece incrível por suas dimensões externas. Essa impressão é reforçada pelo para-brisa grande angular. Foi só quando o segundo passageiro sentou na frente que ficou claro que o carro não poderia ser maior por dentro do que por fora: 1,48 metros por fora e 1,22 metros por dentro, Travis era o mais estreito de todos. cinco candidatos no teste.
O preço base do Panda é o mais baixo do teste - o modelo é até um pouco mais barato que a modificação Aygo mais acessível, assim como o Smart Fortwo. Em termos de versatilidade, a forma do Panda pode ser discutível, mas as qualidades práticas do veículo são inegáveis. A vista do banco do motorista é magnífica em absolutamente todas as direções possíveis, até mesmo a posição da extremidade traseira é fácil de determinar, e os passageiros com cerca de 1,90 metros de altura podem ver a tampa frontal - somando a tudo isso e ao sistema de direção com função City, o que torna ainda mais fácil "guiar" o bebê, temos uma oferta realmente ótima para o tráfego intenso da cidade.
Smart e Peugeot apresentam falhas significativas
Extremamente caro em sua categoria, o Peugeot 1007 foi o maior carro do teste. Com 3,73 metros de comprimento, 1,69 metros de largura e 1,62 metros de altura, ele supera todos os quatro rivais. Ao mesmo tempo, porém, com um peso de 1215 quilogramas, este é o modelo mais pesado do quinteto de teste. A visibilidade desastrosamente pobre do assento do motorista merece sérias críticas, e o grande raio de viragem pode rapidamente congelar as esperanças de estacionamento rápido em qualquer nicho pequeno.
Dado o conceito Smart geral, é natural esperar que a flexibilidade interna definitivamente não seja uma prioridade aqui. Mas o carro de dois lugares é recompensado com uma bela vista através de uma grande área envidraçada, além de excelente manobrabilidade. Junto com o Aygo, o Fortwo oferece o menor raio de viragem neste teste, mas sua manobrabilidade sofre um pouco com o sistema de direção um tanto indireto e irregular. Embora tenha um desempenho melhor do que o primeiro modelo de produção, a transmissão automática ainda atrai críticas.
Qual é a conclusão dessa comparação? Na verdade, todos os cinco veículos são atraentes para uso em ambientes urbanos movimentados. Pela classificação dos pontos, Fiat Panda, Daihatsu Trevis e Peugeot 1007 ocupam os três primeiros lugares respectivamente, seguidos do Smart Fortwo com uma vantagem significativa sobre Aygo. Evidência clara de que apenas um pequeno tamanho exterior não é suficiente para um carro urbano realmente bom. Pelo menos por enquanto, o menor modelo da Toyota simplesmente não pode competir com o conjunto ideal de qualidades que o Panda tem a oferecer.
Texto: Jorn Ebberg, Boyan Boshnakov
Foto: Uli Ûs
