Selante para pneus ou spray para estepe - vale a pena?

Um pneu furado é algo que costuma acontecer nos momentos mais inoportunos. Em condições adversas, como à noite, na chuva ou em uma estrada movimentada, trocar uma roda sobressalente por uma roda sobressalente pode ser difícil e até perigoso. Nas lojas, você encontra selantes em aerossol que permitem remendar o pneu ao se deslocar para o local. Descubra no artigo de hoje se vale a pena comprar.

O que você aprenderá com esta postagem?

• O que é um selante em spray e como funciona?
• Quando você não deve usar um spray selante?
• O selante em aerossol pode ser transportado no meu carro em vez da roda sobressalente?

Em suma

O selante em spray pode ser usado para remendar pequenos furos no pneu ao dirigir para casa ou para a oficina de vulcanização mais próxima.... Essas medidas são relativamente baratas e fáceis de usar, mas infelizmente não podem lidar com todos os tipos de danos, como o lado estourado de um pneu.

Como funcionam os selantes em aerossol?

Os vedantes de pneus, também conhecidos como sprays ou pneus sobressalentes, têm a forma de uma espuma ou adesivo líquido que endurece ao contato com o ar. Um recipiente com tal meio é conectado à válvula do ônibus, deixando seu conteúdo entrar. As rodas da bomba de gasolina e a espuma ou cola preenchem os orifícios da borracha para que você possa continuar dirigindo.... Vale lembrar que este solução temporária, que foi projetado para que você possa dirigir até o centro de serviço ou oficina de vulcanização mais próximo.

Método de uso de selante no exemplo do K2 Tire Doktor

K2 Tire Doctor é uma pequena lata de aerossol com uma ponta terminando em uma mangueira especial. Antes de aplicar o produto, ajuste a roda de forma que a válvula fique na posição 6 horas, e tente eliminar a causa da quebra, se possível. Em seguida, agite a lata vigorosamente, aparafuse a extremidade da mangueira na válvula e, segurando a lata na posição vertical, deixe seu conteúdo dentro do pneu... Após um minuto, quando o recipiente estiver vazio, desconecte a mangueira e dê partida no motor o mais rápido possível. Depois de dirigir cerca de 5 km a uma velocidade de no máximo 35 km / h, verificamos novamente a pressão do pneu danificado. Durante esse tempo, a espuma deve se espalhar por dentro, fechando o orifício.

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Quando parar de usar um selante?

O selante de pneus é fácil de usar e em muitas situações, isso evita trocas de roda demoradas e mãos sujas desnecessárias... Infelizmente, esta não é uma medida que funcionará em todos os casos... Use quando o furo for causado por um pequeno prego, por exemplo, mas não deve ser usado quando a lateral do pneu estiver rasgada. Esse tipo de dano é relativamente comum, mas não é reparado nem em oficinas profissionais, portanto não se pode contar com uma mancha em spray. As tentativas de vedação também não fazem sentido se o orifício for muito grande e seu diâmetro exceder 5 mm.... Algo assim não pode ser corrigido rapidamente! Vale lembrar também que para a correta aplicação de tais medidas, pode ser necessário movimentar-se em baixa velocidade por vários quilômetros, o que pode ser perigoso, por exemplo, em uma rodovia.

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Você deve ter um selante em spray?

Com certeza sim, mas Um selante nunca substituirá uma roda sobressalente e não deve ser usado como a única proteção em caso de gripagem da borracha.... A medida não vai conseguir consertar parte dos estragos nos pneus, e você não deve chamar um guincho por causa deles. Por outro lado comprar um patch de spray requer pouco investimento, e o spray não ocupa muito espaço no porta-malas... Vale a pena levar com você para o carro para evitar complicações desnecessárias e contaminação com pequenos danos à banda de rodagem. Sua melhor aposta é adquirir uma marca de selante confiável como o K2, que não danifica a borracha e é fácil de remover em uma oficina de vulcanização antes de consertar o pneu.

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