Geometria da suspensão do veículo - inspeção regular necessária

A suspensão é uma das coisas mais importantes em um carro. A fim de implementar plenamente todos os pressupostos técnicos dos fabricantes de automóveis, é necessária uma monitorização constante e, se necessário, intervenção de serviço. ajuste de geometria.

Existem carros que têm características de condução muito boas. Eles se agarram perfeitamente à estrada em seções retas e curvas, respondem obedientemente aos comandos do motorista. Isso se deve ao sistema de suspensão, que nos carros modernos costuma ser estruturalmente muito complexo. No entanto, não importa quão bem conduzamos o carro, a suspensão deve estar sempre sob nossa supervisão especial, porque a falha, além de reduzir o conforto de condução, afeta principalmente o nível de segurança.

Pode haver muitos problemas com a suspensão de um carro, mas geralmente um mecânico experiente pode diagnosticar e corrigir rapidamente o problema. No entanto, às vezes acontece que, apesar dos elementos de suspensão totalmente funcionais, durante a condução, sentimos que o carro não se comporta como deveria. Se o carro puxa para o lado ao dirigir em um trecho reto da estrada, há um atraso na resposta aos movimentos de direção e os pneus rangem ao entrar em curvas, isso pode ser um sinal claro de que estamos lidando com uma geometria de direção desequilibrada. suspensão. Outra dica importante é o desgaste irregular dos pneus.

Qual é a geometria da suspensão de um carro?

- A geometria da suspensão, infelizmente, é muitas vezes subestimada tanto pelos próprios pilotos quanto por alguns mecânicos e muitas vezes é confundida com o alinhamento das rodas, que é apenas um de seus componentes. Simplificando, a geometria é um conjunto de parâmetros que determinam a posição e o movimento de uma roda. Não é que as rodas do carro estejam alinhadas horizontal e verticalmente, porque então o movimento seria impossível. Além da convergência acima mencionada, as métricas de geometria também incluem ângulo de cambagem, ângulo de ponta de eixo e ângulo de ponta de eixo, diz Artur Szydlowski, especialista da Motointegrator.pl. Para um motorista comum, os termos acima significam pouco, e um conhecimento detalhado deles não faz muito sentido, pois não podemos influenciá-los por conta própria. Porém, é importante saber que a geometria da suspensão tem grande impacto na estabilidade e dirigibilidade do veículo, e sua localização determina a correta transmissão de forças quando os pneus entram em contato com o solo.

Quando verificar a geometria da suspensão de um carro?

Mecânicos experientes dizem que a geometria da suspensão deve ser verificada uma vez por ano como medida preventiva. No entanto, mesmo que tenhamos uma pequena colisão, um forte impacto da roda em um meio-fio alto ou a entrada em um buraco, devemos também contatar uma oficina especializada. Devemos nos lembrar de controlar as configurações da geometria da suspensão durante as verificações padrão. “Se decidirmos comprar um carro usado, precisamos verificar a geometria com antecedência”, acrescenta Artur Szydłowski, especialista da Motointegrator.pl.

Antes de ajustar a geometria da suspensão

Para obter o efeito desejado, a verificação e o ajuste da geometria devem ser precedidos por várias medidas de diagnóstico. A mais importante delas é verificar o estado dos elementos borracha-metálicos que ligam os balancins ao corpo, popularmente chamados de blocos silenciosos. Também é verificada a condição dos dedos dos balancins, que, se tiverem folga, causam, entre outras coisas, uma batida pronunciada ao passar por solavancos. Além disso, o desempenho das hastes de direção e suas extremidades também é avaliado pela ocorrência de folga excessiva. O custo de ajuste da geometria, dependendo da complexidade da estrutura suspensa, pode ser de PLN 150-200. Não é grande coisa, considerando a segurança e o custo de reparar avarias mais graves causadas pela geometria da suspensão ruim.

Veja também:

– Alinhamento – verifique as configurações da suspensão após a troca dos pneus

– Geometria da roda e segurança rodoviária. Guia