Motores GDI: prós e contras dos motores GDI

Para melhorar a eficiência dos trens de força, os fabricantes desenvolveram novos sistemas de injeção de combustível. Uma das mais inovadoras é a injeção de gdi. O que é, quais são as suas vantagens e quais são as desvantagens?

O que é o sistema de injeção automática GDI

Esta abreviatura é usada por motores de algumas empresas, por exemplo, KIA ou Mitsubishi. Outras marcas chamam o sistema 4D (para carros japoneses Toyota), o famoso Ford Ecoboost com seu consumo incrivelmente baixo, FSI para representantes preocupação WAG.

O carro, no motor do qual será instalada uma dessas etiquetas, será equipado com injeção direta. Essa tecnologia está disponível para unidades a gasolina, pois o diesel tem um suprimento direto de combustível para os cilindros por padrão. Não funcionará com outro princípio.

O motor de injeção direta terá injetores de combustível instalados da mesma forma que as velas de ignição no cabeçote. Como um motor a diesel, os sistemas gdi são equipados com bombas de combustível de alta pressão, que permitem superar a força de compressão no cilindro (neste caso, a gasolina é fornecida ao ar já comprimido, no meio do curso de compressão ou durante a entrada de ar).

O dispositivo e o princípio de operação do sistema GDI

Embora o princípio de operação de sistemas de diferentes fabricantes permaneça o mesmo, eles diferem uns dos outros. As principais diferenças estão na pressão que a bomba de combustível cria, a localização dos elementos-chave e sua forma.

Recursos de design de motores GDI

O motor com alimentação direta de combustível será equipado com um sistema, cujo dispositivo incluirá os seguintes elementos:

• Bomba de combustível de alta pressão (bomba de combustível de alta pressão). A gasolina não deve apenas entrar na câmara, mas deve ser borrifada nela. Por isso, sua pressão deve ser alta;
• Uma bomba auxiliar adicional, graças à qual o combustível é fornecido ao reservatório da bomba de combustível;
• Um sensor que registra a força da pressão gerada pela bomba elétrica;
• Um bico capaz de pulverizar gasolina sob alta pressão. Seu design inclui um spray especial que dá o formato da tocha necessária, que é formado como resultado da combustão do combustível. Além disso, esta parte fornece formação de mistura de alta qualidade diretamente na própria câmara;
• Os pistões de tal motor terão um formato especial, que depende do tipo de tocha. Cada fabricante desenvolve seu próprio design;
• As portas do coletor de admissão também são especialmente projetadas. Ele cria um vórtice que direciona a mistura para a área do eletrodo vela de ignição;
• Sensor de alta pressão. Ele é instalado no trilho de combustível. Este elemento ajuda a unidade de controle a controlar diferentes modos de operação da usina;
• Regulador de pressão do sistema. Mais detalhes sobre sua estrutura e princípio de funcionamento são descritos aqui.

Modos operacionais do sistema de injeção direta

Os motores gdi podem operar em três modos diferentes:

1. Modo de economia - entrada de combustível quando o pistão executa um curso de compressão. Neste caso, o material combustível está esgotado. No curso de admissão, a câmara é preenchida com ar, a válvula se fecha, o volume é comprimido e, ao final do processo, a gasolina é pulverizada sob pressão. Devido ao vórtice formado e ao formato da coroa do pistão, o BTC se mistura bem. A tocha em si é a mais compacta possível. A vantagem desse esquema é que o combustível não cai nas paredes do cilindro, o que reduz a carga térmica. Este processo é ativado quando o virabrequim gira em baixas rotações.
2. Modo de alta velocidade - a injeção de gasolina neste processo ocorrerá quando o ar for fornecido ao cilindro. A combustão de tal mistura terá a forma de uma tocha cônica.
3. Aceleração acentuada. A gasolina é injetada em dois estágios - parte na entrada, parte na compressão. O primeiro processo levará à formação de uma mistura pobre. Quando o BTC termina de encolher, o resto da porção é injetado. O resultado deste modo é a eliminação de possíveis detonações, que podem surgir quando a unidade está muito quente.

o que é um motor GDI?

Diferenças (variedades) de motores GDI. Marcas de automóveis onde GDI é usado

Não é difícil prever que outros fabricantes líderes de automóveis desenvolverão um sistema que funcione no esquema GDI. A razão para isso é o endurecimento dos padrões ambientais, a forte concorrência do transporte elétrico (a maioria dos motoristas tende a dar preferência aos carros que consomem a quantidade mínima de combustível).

É difícil criar uma lista completa de marcas de automóveis nas quais esse tipo de motor pode ser encontrado. É muito mais fácil dizer quais marcas ainda não decidiram reconfigurar suas linhas de produção para a fabricação desse tipo de motor de combustão interna. A maioria das máquinas de última geração provavelmente será equipada com essas unidades, pois apresentam economia suficiente e aumento de eficiência.

Carros antigos definitivamente não podem ser equipados com este sistema, pois a unidade de controle eletrônico deve ter um software especial. Todos os processos que ocorrem durante a distribuição de combustível nos cilindros são controlados eletronicamente com base em dados de uma variedade de sensores.

Características de operação do sistema

Qualquer desenvolvimento inovador será mais exigente na qualidade dos consumíveis, uma vez que a eletrónica responde imediatamente às mais pequenas alterações no funcionamento do motor. Isso está associado ao requisito obrigatório de usar apenas gasolina de alta qualidade. Qual marca deve ser usada em um caso particular será indicada pelo fabricante.

Na maioria das vezes, o combustível não deve ter um número de octanas inferior a 95. Para obter mais informações sobre como verificar a conformidade da gasolina com a marca, consulte revisão separada... Além disso, não se pode pegar gasolina comum e aumentar esse indicador com a ajuda de aditivos.

O motor reagirá imediatamente a isso com algum tipo de avaria. A única exceção serão os materiais recomendados pela montadora. A falha mais comum de um motor de combustão interna GDI é uma falha do injetor.

Outra exigência dos criadores de unidades dessa categoria é o óleo de alta qualidade. Essas diretrizes também são mencionadas no guia do usuário. Leia sobre como escolher o lubrificante certo para o seu cavalo de ferro. aqui.

Prós e contras de usar

Ao reduzir o processo de abastecimento de combustível e a formação de uma mistura, o motor recebe um aumento decente de potência (em comparação com outros análogos, este número pode aumentar até 15 por cento). O principal objetivo dos fabricantes de tais unidades é reduzir a poluição ambiental (na maioria das vezes não por preocupações com a atmosfera, mas por causa dos requisitos das normas ambientais).

Isso é conseguido reduzindo a quantidade de combustível que entra na câmara. O efeito positivo associado à melhoria da compatibilidade ambiental do transporte é a redução dos custos de abastecimento. Em alguns casos, o consumo é reduzido em um quarto.

Quanto aos aspectos negativos, a principal desvantagem de tal motor é seu custo. Além disso, o proprietário do carro terá que pagar uma quantia decente não apenas para se tornar o proprietário de tal unidade. O motorista terá que gastar muito na manutenção do motor.

Outras desvantagens dos motores gdi incluem:

• Presença obrigatória de um catalisador (por que é necessário, leia aqui) Em condições urbanas, o motor freqüentemente entra em modo econômico, razão pela qual os gases de escapamento devem ser neutralizados. Por este motivo, não é possível instalar um corta-chamas ou blenda no lugar do catalisador (a máquina definitivamente não será capaz de se enquadrar nos padrões ecológicos);
• Para fazer a manutenção do motor de combustão interna, você precisará adquirir um óleo de qualidade superior e, ao mesmo tempo, mais caro. O combustível do motor também deve ser de qualidade superior. Na maioria das vezes, o fabricante indica gasolina com uma octanagem de 101. Para muitos países, isso é uma verdadeira curiosidade;
• Os elementos mais problemáticos da unidade (bocais) são indissociáveis, por isso você precisa comprar peças caras se não puder limpá-las;
• Você precisa substituir o filtro de ar com mais freqüência do que o normal.

Apesar das falhas decentes, esses motores dão previsões encorajadoras de que os fabricantes serão capazes de criar uma unidade na qual o máximo de falhas será eliminado.

Prevenção de mau funcionamento dos motores GDI

Se um motorista decidir comprar um carro com um sistema GDI sob o capô, uma simples prevenção de mau funcionamento ajudará a estender a vida útil do "músculo cardíaco" do carro.

Como a eficiência do sistema de abastecimento de gasolina depende diretamente da limpeza dos bicos, a primeira coisa que você precisa prestar atenção é a limpeza periódica dos bicos. Alguns fabricantes recomendam o uso de um aditivo especial para gasolina para isso.

Uma opção é Liqui Moly LIR. Ele melhora as propriedades de lubrificação do combustível, evitando o entupimento dos bocais. O fabricante do produto indica que o aditivo trabalha em altas temperaturas, remove depósitos de carbono e a formação de depósitos de alcatrão.

Você deve comprar carros com motores GDI?

Naturalmente, quanto mais novo for o desenvolvimento, mais difícil será mantê-lo e caprichoso. Quanto aos motores GDI, eles demonstram excelente economia de gasolina (isso não pode deixar de agradar ao motorista comum), mas não perdem potência.

Apesar dessas vantagens óbvias, as unidades de potência têm baixa confiabilidade devido à operação muito delicada do trilho de combustível. Eles são exigentes quanto à limpeza do combustível. Mesmo que um posto de gasolina tenha se mostrado um serviço de alta qualidade, seu fornecedor pode mudar, razão pela qual nenhum proprietário de carro está protegido contra a falsificação.

Antes de decidir comprar esse veículo, você precisa decidir por si mesmo se está pronto para fazer concessões em prol da economia de combustível ou não. Mas, se houver uma base material, a vantagem de tais carros é clara.

Em conclusão, uma breve revisão de vídeo de uma instância de um motor de combustão interna de injeção direta:

O que há de errado com a injeção direta de japoneses? Desmontamos o motor Mitsubishi 1.8 GDI (4G93).

História da GDI e PFI

Os motores de combustão interna a gasolina percorreram um longo caminho desde que Luigi de Cristoforis inventou o carburador em 1876. No entanto, misturar combustível com ar em um carburador antes de entrar na câmara de combustão ainda era a principal tecnologia usada em carros a gasolina até a década de 1980.

Foi apenas nesta década que os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) começaram a se afastar dos motores carburados para a injeção de combustível de ponto único para resolver alguns dos problemas de dirigibilidade e preocupações crescentes com as emissões de escape. Embora a tecnologia tenha evoluído rapidamente.

Quando o PFI foi introduzido no final da década de 1980, foi um grande passo à frente no projeto de injeção de combustível. Ele superou muitos dos problemas de desempenho associados à injeção de ponto único e motores carburados anteriores. Na injeção de combustível de porta (PFI) ou injeção de combustível multiponto (MPFI), o combustível é injetado na entrada de cada câmara de combustão através de um injetor especial.

Os motores PFI usam um conversor catalítico de três vias, sensores de exaustão e um sistema de gerenciamento do motor controlado por computador para ajustar constantemente a proporção de combustível para ar injetado em cada cilindro. No entanto, a tecnologia está avançando e, em comparação com a tecnologia de motores a gasolina de injeção direta (GDi) de hoje, o PFI não é tão eficiente em termos de combustível e incapaz de atender aos padrões de emissão cada vez mais rigorosos de hoje.

Diferenças entre os motores GDI e PFI

Em um motor GDi, o combustível é injetado diretamente na câmara de combustão e não na porta de admissão. A vantagem deste sistema é que o combustível é usado de forma mais eficiente. Sem a necessidade de bombear combustível para a porta de admissão, as perdas mecânicas e de bombeamento são significativamente reduzidas.

No motor GDi, o combustível também é injetado a uma pressão mais alta, de modo que o tamanho da gota de combustível é menor. A pressão de injeção excede 100 bar em comparação com a pressão de injeção PFI de 3 a 5 bar. O tamanho da gota de combustível GDi é <20 µm em comparação com o tamanho da gota PFI de 120 a 200 µm.

Como resultado, os motores GDi fornecem maior potência com a mesma quantidade de combustível. Os sistemas de controle a bordo equilibram todo o processo e controlam com precisão as emissões regulamentadas. O sistema de gerenciamento do motor aciona os injetores no momento ideal por um determinado período de tempo, dependendo da necessidade e das condições de condução naquele momento. Ao mesmo tempo, o computador de bordo calcula se o motor está muito rico (muito combustível) ou muito pobre (muito pouco combustível) e ajusta imediatamente a largura de pulso do injetor (IPW) de acordo.

A última geração de motores GDi são máquinas complexas que operam com tolerâncias muito apertadas. Para melhorar a eficiência do combustível e reduzir as emissões, a tecnologia GDi utiliza componentes de precisão sob condições de alta pressão. Manter o sistema injetor limpo é fundamental para o desempenho do motor.

A química dos aditivos de combustível é baseada na compreensão de como esses diferentes motores funcionam. Ao longo dos anos, a Innospec adaptou e refinou seus pacotes de aditivos de combustível para atender aos mais recentes requisitos de tecnologia de motores. A chave para esse processo é entender a engenharia por trás dos vários projetos de motores.

Perguntas frequentes sobre motores GDI

Aqui está uma lista das perguntas mais frequentes sobre os mecanismos GDI:

O motor Gdi é bom?

Comparado aos motores não GDI, o último geralmente tem uma vida útil mais longa e oferece melhor desempenho do que o primeiro. tem que ser feito. Quanto à manutenção do seu mecanismo GDI, você deve fazê-lo regularmente.

Quanto tempo dura um motor Gdi?

O que torna um motor de injeção direta mais durável? Os motores a gasolina de injeção direta provaram ser mais duráveis ​​do que os motores não GDI. Geralmente, a manutenção de um motor GDI começa quando ele está entre 25 e 000 km e continua por vários milhares de quilômetros depois disso. significativo, porém.

Qual é o problema com os motores Gdi?

O aspecto negativo mais significativo (GDI) é o acúmulo de carbono que ocorre na parte inferior das válvulas de admissão. O acúmulo de carbono ocorre na parte de trás da válvula de admissão. O resultado pode ser um código de computador indicando falha de ignição do motor. ou incapacidade de iniciar.

Os motores Gdi precisam de limpeza?

Este é um dos melhores motores de injeção direta, mas requer manutenção regular. Aqueles que dirigem esses veículos precisam ter certeza de que estão funcionando. O limpador de válvula de admissão CRC GDI IVD só pode ser usado a cada 10 milhas devido ao seu design.

Os motores Gdi queimam óleo?

Os motores PDI enfurecem, os motores queimam óleo? “Quando estão limpos, os motores GDI queimam apenas uma pequena porcentagem de óleo, de acordo com as especificações do motor. A partir do acúmulo de fuligem nas válvulas de admissão, essas válvulas podem falhar.

Quanto tempo duram os motores Gdi?

No entanto, em geral, os veículos GDi precisam de manutenção a cada 25-45 km. Veja como facilitar: Certifique-se de que o óleo seja trocado de acordo com as instruções e use o óleo se for mais necessário.

Os motores Gdi são barulhentos?

O aumento do uso da injeção direta de gasolina (GDI) aumentou drasticamente a pressão do combustível em um veículo, aumentando o risco de que o sistema de combustível produza mais ruído devido ao aumento da carga.

O que é melhor Mpi ou Gdi?

Comparado com MPIs convencionais de tamanho comparável, o motor projetado pela GDI oferece aproximadamente 10% mais desempenho em todas as velocidades e torque em todas as velocidades de saída. Com um mecanismo como o GDI, a versão de alto desempenho do computador oferece um desempenho excepcional.

O motor Gdi é confiável?

Os motores Gdi são confiáveis? ?Os contaminantes das válvulas podem ser depositados nas válvulas de admissão de alguns motores GDI, resultando em desempenho, desempenho e confiabilidade reduzidos do motor. Os proprietários afetados podem ter que pagar mais. Às vezes, os carros com motores GDI de longa duração não acumulam sujeira.

Todos os motores Gdi precisam de limpeza?

Não há atraso de tempo entre o acúmulo de fuligem nos motores GDI. Para evitar possíveis problemas no motor causados ​​por esses depósitos, o motor deve ser limpo a cada 30 milhas como parte de uma manutenção programada.

Por que os motores Gdi queimam óleo?

Evaporação do óleo: O aumento da pressão e da temperatura nos motores GDi pode fazer com que o óleo evapore mais rapidamente. Essas gotículas de óleo tendem a se acumular ou formar gotículas de óleo devido ao vapor de óleo nas partes mais frias do motor, como válvulas de admissão, pistões, anéis e válvulas catalíticas.

O motor Gdi é bom?

Comparado com outros motores no mercado, o motor de injeção direta de gasolina (GDI) da Kia é mais eficiente e potente. Um motor altamente eficiente e econômico como o usado nos veículos Kia não é possível sem ele. Por ser econômico, mas muito rápido, as tecnologias de motores GDI fornecem um alto nível de velocidade e potência.

Quais são as desvantagens do Gdi?

Um aumento nos depósitos na superfície do pistão leva a uma diminuição acentuada da eficiência.As portas de admissão e as válvulas continuam a receber depósitos.Códigos de falha de ignição de baixa quilometragem.

Com que frequência um motor Gdi deve ser limpo?

É importante lembrar que os aditivos da gasolina não entram nas válvulas de admissão dos motores GDI. Para evitar a formação de depósitos durante uma viagem de 10 milhas ou a cada troca de óleo, você deve limpar seu veículo a cada 000 milhas.

Como manter um motor Gdi limpo?

Melhore a eficiência de combustível substituindo as velas de ignição depois de terem percorrido pelo menos 10 milhas. Adicionar detergente ao combustível premium evitará que os depósitos danifiquem as peças do motor. Se o sistema GDi estiver com defeito, substitua o catalisador.

Com que frequência você precisa trocar o óleo em um motor Gdi?

A injeção direta de gasolina, também conhecida como GDI, é o que significa. Também oferecemos um limpador de motor e aditivo de óleo que remove os depósitos de carbono, bem como um limpador de motor e aditivo de óleo que limpa o sistema de combustível do veículo. Se o seu motor a gasolina de injeção direta estiver entre 5000 e 5000 milhas, recomendo usar óleo a gasolina de injeção direta Mobil 1 para manutenção.

Que óleo é recomendado para um motor Gdi?

Os óleos mais comuns que uso ao revisar sistemas de combustível GDI e T/GDI são Castrol Edge Titanium e Pennzoil Ultra Platinum, bem como Mobil 1, Total Quartz INEO e Valvoline Modern Oil. bom em todos eles.

Perguntas e Respostas:

Como funcionam os motores GDI? Externamente, é uma unidade clássica a gasolina ou diesel. Em tal motor, um injetor de combustível e uma vela de ignição são instalados nos cilindros, e a gasolina é fornecida sob alta pressão por meio de uma bomba de combustível de alta pressão.

Que gasolina para um motor GDI? Para tal motor, é necessária gasolina com uma octanagem de pelo menos 95. Embora alguns motoristas andem no 92º, a detonação é inevitável neste caso.

O que são motores Mitsubishi GDI? Para determinar qual modelo Mitsubishi usa um motor a gasolina com injeção direta de combustível nos cilindros, você precisa procurar a marca GDI.