Ford Puma ST: RPM SUV - Teste de Estrada
Conteúdo
Experimentamos o Ford Puma ST: a versão esportiva do pequeno SUV americano é muito divertido de dirigir, vale o dinheiro e tem um porta-malas enorme. Disponibilidade, consumo de combustível e resposta a baixas rotações do motor podem ser melhorados
Apelo | As duas letras ST há muitos anos são uma garantia para quem procura o verdadeiro desportivismo. |
Conteúdo tecnológico | Os ADAS mais importantes são pagos à parte (850 euros). No entanto, não há controle de cruzeiro adaptativo. |
Prazer de dirigir | O Ford Puma ST é o SUV de tração dianteira mais engraçado do mercado. |
estilo | O toque ST deu ainda mais maldade a um dos crossovers infantis mais sexy. |
La Ford Puma nunca foi mais poderoso. Em sua juventude de coupe no final da década de 90 do século XX, ele parou nos 125 cv. (pelo menos para os vendidos na Itália) e agora com a opção ST la segunda geração enquanto isso, torne-se um SUV pequeno - atingiu 200 cv
В нашем teste nós testamos Ford Cougar ST in faixa и estradaVamos descobrir juntos forças и defeitos crossover de bebê tração dianteira o mais engraçado do mercado, a resposta americana para Mini Compatriot Cooper S.
O que mudou em comparação com o Puma normal
Fácil de distinguir esteticamente ST de um Ford Puma "Standard": na frente encontramos um divisor integrado no pára-choque que aumenta a downforce na frente em quase 80%, no perfil rodas de liga leve 19 ″ e a traseira é decorada com um grande spoiler e difusor integrados ao para-choque. Sem falar no acabamento do teto em preto brilhante, nas bordas da grade dianteira, nas capas dos espelhos, no spoiler traseiro e no logotipo. ST projetado no chão pelos espelhos retrovisores.
Quanto ao salão, nota i Assentos Recaro e um volante de couro com fundo plano, enquanto na seção Técnica encontramos motor 1.5 turbo EcoBoost três cilindros motor a gasolina com capacidade de 200 cv já visto sob o capô Fiesta ST, rigidez torcional da suspensão traseira aumentada em 50%, amortecedores Hitachi dianteiro e traseiro com amortecimento progressivo, barra estabilizadora dianteira de 24 mm (28 mm traseiro), direção mais responsivo do que 25% I freios 17% maior (discos dianteiros 325 mm e discos traseiros 271 mm) e Pneus Michelin Pilot Sport 4S especialmente projetado.
Não é o suficiente para você? Mais 1.000 euros você pode comprar Pacote de desempenho que inclui, entre outros, um diferencial de deslizamento limitado mecânico Quaife e controle de lançamento.
Ford Puma ST: excelente relação preço / qualidade
La Ford Cougar ST nosso personagem principal teste de estrada имеет preço muito interessante - 33.000 euro - em combinação com equipamento padrão rico:
Qualidade
- Viseiras iluminadas para o sol
- Console central com apoio de braço e compartimento de armazenamento
- Lanternas traseiras de LED
- Faróis LED totalmente automáticos
- Sistema de dobra plana
- Ford Megabox
- Iluminação interna LED
- Espelhos elétricos, dobráveis e aquecidos na cor da carroceria com indicadores de direção integrados
- Bancos dianteiros com ajuste de altura e lombar
- Bancos desportivos Recaro (dianteiros aquecidos)
- Limiar
- Tapetes dianteiros com costura dupla
- Esteiras traseiras
- Volante ergonômico em couro, ajustável em altura e profundidade
- Rodas de liga leve de 19 polegadas
- Vidro fumê traseiro
- Pedal de alumínio
- Suspensão esportiva
- Tubo de escape cromado
- Spoiler traseiro esportivo
Verde
- Direção Assistida Elétrica - EPAS (Direção Assistida Elétrica)
- Indicador de mudança de marcha
- Comece e pare
Safe
- 7 airbags (frontal / lateral para motorista e passageiro e cortina)
- Sistema de travagem antibloqueio - ABS (sistema de travagem antibloqueio)
- Fixações de segurança Isofix integradas nos bancos traseiros
- Sinal sonoro de recusa em apertar os cintos de segurança dos bancos dianteiros
- Chamada de modem de emergência
- Fecho central com controle remoto
- Cintos de segurança traseiros de três pontos (três)
- EBS (distribuição eletrônica da força de frenagem)
- Sistema de travagem de emergência - EBA (Emergency Brake Assist)
- ESC (Controle Eletrônico de Estabilidade) + TCS (Controle Eletrônico de Tração)
- Faróis de nevoeiro dianteiros com função de curva
- Frenagem de emergência automática com câmara de freio após o impacto
- Interruptor PADI - Desativação do Airbag do Passageiro Dianteiro
- Kit de conserto de pneus
- Alerta de saída de pista
- Assistência para manter a pista
- Pára-brisa aquecido
- Reconhecimento de sinais de trânsito
- Seletor de modos de condução (4 modos)
- Sistema de monitorização da pressão nos pneus
- Limpadores automáticos
Smart
- Vidros elétricos dianteiros de um toque para levantar e abaixar (somente lado do motorista)
- Vidros elétricos traseiros
- Carregador sem fio para smartphones
- Computador de bordo com tela colorida de 4,2 polegadas
- Controle de cruzeiro com controle de cruzeiro automático
- FordPass Connect (modem)
- A minha chave
- Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro
- B&O SYNC 3 com rádio TouchNav de 8 ″ e 7 alto-falantes + DAB + 2 portas USB + espelhamento Apple
- Controle climático automático
- Conjunto de instrumentos digitais de 12,3 polegadas
- Início sem chave
- Entrada sem chave
- Alarmes de perímetro e surround
A quem se dirige
Para aqueles que cresceram com pequenas pimentas como Fiesta ST e agora ela começou uma família: o crossover perfeito para as crianças se divertirem na pista e acompanhar as crianças à escola.
Dirigindo: primeiro acerto
Nosso primeiro encontro com Ford Cougar ST aconteceu na pista, habitat natural SUV pequeno Carro esportivo americano: Entre as curvas do circuito Lainate, o pobre crossover Blue Oval provou ser muito ágil e envolvente na estrada, mesmo para pilotos experientes apoiados por um. direção muito direto, alavanca velocidade que nunca fica preso e um sistema de travagem que está sempre pronto mesmo após um uso muito intenso. Quatro modos de condução: Eco, Início regular, Esportes (resposta mais rápida do motor e do pedal do acelerador e aumento do volume) e rastrear (para uso em pista: controle de tração desabilitado e ESP limitado).
Il motor 1.5 turbo EcoBoost três cilindros gasolina - muito rica em cavalos (200) e torque (320 Nm) e com deslocamento conteúdo que permite economizar no seguro OSAGO - oferece recursos malucos: velocidade máxima de 220 km / he 0 segundos "100-6,7". Nós apenas gostaríamos de ter um som ainda mais atraente e uma resposta de baixo custo mais rápida.
Direção: nota final
Depois de sair do circuito, pudemos avaliar a calibração suspensões de Ford Cougar STdifícil, mas nunca irritante. Lá SUV pequeno esportes "Yankee" podem ser facilmente usados como um carro para todos os dias: dimensões externas compactas (apenas 4,23 metros de comprimento), não racks volumosos e parktronic as seções dianteira e traseira padrão facilitam as manobras na cidade, apesar da falta de proteção do corpo. A única nota incompatível vem de consumo bastante alto: mesmo com direção moderada, é impossível permanecer a uma altitude de mais de 15 km / l.
Prós e contras da praticidade do produto: se é verdade que o compartimento do passageiro (no qual há muito plástico rígido) não é muito espaçoso, então é igualmente verdade que tronco é incomensurável. O compartimento na configuração de cinco lugares tem um volume de 456 litros mais outros 80 oferecidos por um compartimento muito útil. Megabox em fundo duplo que permite carregar objetos altos e é fácil de limpar graças à capa impermeável e ao orifício de drenagem. Quando os bancos traseiros são rebatidos, há concorrentes que se saem melhor: o design elegante da carroceria é o culpado.
O que isso diz sobre você
Você é um verdadeiro entusiasta de carros que cresceu com pão e gasolina, nunca se contentou com carros normais e estava sempre tentando se divertir. No entanto, agora você precisa de mais conveniência.
especificação
motor | gasolina turbo, fileira de 3 cilindros |
Potência | 200 CV |
emissões | 155 g / km |
consumo | 14,5 km / l |
velocidade máxima | 220 km / h |
Acc. 0-100 | 6,7 com |
Comprimento largura altura | 4,23 / 1,81 / 1,53 metros |
Capacidade de bagagem | 456 / 1.216 litros |
Peso vazio | 1.358 kg |
Audi Q2 35 TFSI admira o avançado | Mais "premium" que o Puma ST, mas com 50 cavalos a menos. |
Excelência Hyundai Kona 1.6 T-GDI | Menos ruim que o Puma, mas com dois pontos positivos que não podem ser subestimados: tração nas quatro rodas e câmbio automático. |
Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime | Sob o capô, há 204 cavalos, todos elétricos. Custa muito mais que o Puma ST e não é tão divertido. |
Mini Compatriot Cooper S | O único rival real do Ford Puma ST é mais versátil, mais confortável e consome menos combustível do que o rival dos Yankees, mas não é tão agradável de dirigir. Preços altos e equipamentos para integração. |