Ford Mustang GT V8 – Experimente a sua Strada
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Ford Mustang GT V8 – Experimente a sua Strada
Com 420 cv e um rosnado motor V8 de 5,0 litros, o Mustang GT é um carro esportivo exótico e especial.
Pagella
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O Ford Mustang GT é cênico e barato para a cavalaria que oferece, mas o consumo de combustível é muito alto e o super selo tem muito a ver com os custos operacionais. O acabamento está longe do premium alemão, mas a personalização é completa e versátil para o uso diário. Uma excelente alternativa aos habituais desportos europeus.
"Europeizados", como definem o novo Ford Mustang, muscle car que em sua última geração deixou de ser um carro importado e passou a ser um verdadeiro competidor dos esportivos do velho continente. Mas isso não é a única coisa que o torna mais europeu. O Ford Mustang GT é mais compacto por fora (e gostamos mais dele) e mais avançado tecnologicamente (não demorou muito). Em vez de uma ponte rígida no eixo traseiro, encontramos um diagrama suspensões multi-link: uma solução que torna a condução mais fácil, estável e confortável. EM V8 de 5,0 litros com 420 cv ainda é inconfundivelmente dos EUA - em som e volume - mas agora ostenta 4 válvulas por cilindro e capaz Círculos 7.000... Finalmente, há maisguarnição esportiva (que é padrão para nós, enquanto na América não é necessário), que fornece i Rodas de 19 polegadas e molas mais rígidas, bem como um sistema de travagem Brembo.
CIDADE
Depois de remover o problema de comprimento (478 cm), Ford Mustang GT movendo-se descuidadamente pela cidade. A visibilidade - apesar do capô comprido - é boa, o motor é muito silencioso (e com um ronco agradável, que lembra uma lancha Riva), e os amortecedores são muito macios. Nossa versão é equipada Transmissão automática de 6 velocidades (2.000 euros opcionais) conversor de torque clássico, doce nas passagens, mas não rápido como um raio. Isso certamente torna o uso da cidade mais confortável, mas tira um pouco da diversão. Doença é despesa: o 8 V5,0 tem sede bíblica e é muito difícil se manter na cidade 6-7 km / l.
NO CAMPO
Onde Ford Mustang GT mostra sua europeização em curvas. Lembre-se: ele não tem destreza como um Caiman ou a velocidade de um TTS RS, mas em comparação com as gerações anteriores, é muito mais manobrável. EM direção e resposta do motor têm três configurações distintamente, mas mesmo no modo mais extremo, o Mustang permanece macio e vago. Ele sobe ao acelerar e salta ligeiramente sobre os buracos, em grande estilo. músculo; mãe ele também sabe como é fácil dirigir esportivamente em uma estrada de montanha. A subviragem é muito leve e você sempre consegue colocar as rodas onde quiser. A força de travagem impressionou-me, mas o pedal tem um curso curto, o que torna a medição difícil. Elogios ao invés motor que, apesar do casal monstruoso 530 Nm, disposto após 4.000 voltas, com a trilha sonora de um filme de Steve McQueen. É tão macio e cheio que você sempre quer ir a todo vapor, começando em um semáforo com as rodas traseiras fumegando. Uma coisa muito engraçada, mas chama a atenção de todos (inclusive da polícia).
Seu ponto forte, claro, é o oversteer.. O peso entre os eixos dianteiro e traseiro é distribuído “mal”, ou seja: pesa muito na frente, é leve atrás: na prática, o carro é feito para drifting. Com controle eletrônico embutido Ford Mustang GT é fácil e seguro mesmo em estradas molhadas. Se você é perspicaz e quer se divertir um pouco, simplesmente "desligue" para pintar longas vírgulas pretas na calçada.
Dirigir lateralmente é realmente fácil, e a perda de tração é gradual e nada intimidante. Para resumir, O Mustang é um brinquedo que vai agradar tanto ao motorista mais sofisticado quanto aos que querem passear e curtir o ronco do V8.
rodovia
Em sexto lugar está o V8 de Ford Mustang GT zumbe a cerca de 2.000 rpm, o chiado é limitado e o ruído de rolamento do pneu é aceitável. Deste ponto de vista, é um carro desportivo muito confortável, que pode percorrer quilómetros. Então há controle de cruzeiro, rádio de 9 alto-falantes e clima de zona dupla... A desvantagem sempre permanece consumo: em média na autoestrada sobre 8-9 km / l.
VIDA A BORDO
La a vida em um Ford Mustang GT não é nada ruim. Assentos Recaro são volumosos, mas muito confortáveis, e no fundo falam cada vez mais de assentos "improvisados". EM Porta-malas de 408 litros em vez disso, é amplo e profundo, com muito pouco a dizer sobre ele. Em termos de acabamentos, encontramos partes moles e couro, assim como muitos plásticos duros com ar de brinquedo. Nisso, o Mustang ainda não é muito europeu, mas isso faz parte de seu charme. Placa de identificação "Mustang desde 1964" o painel tem defletores redondos, um volante com o símbolo do cavalo selvagem e um velocímetro com a inscriçãovelocidade no solo“Em vez disso, são detalhes divertidos e envolventes. Mesmo que a qualidade não seja premium alemã, ela é esquecida: o Mustang tem seu próprio charme, mesmo por dentro.
PREÇO E DESPESAS
Vejamos desta forma: se o critério fosse a relação entre o euro e o CV, então Ford Mustang GT ele teria poucos rivais. O preço de tabela é 45.000 euro (nosso com A transmissão automática é 47.000) e já completo com todos os acessórios desejados, incluindo: Rodas de 19 polegadas, controle de cruzeiro, câmera de ré, sistema de infoentretenimento com navegaçãoetc. Por outro lado, existe um super selo que mata a vantagem do seu preço acessível, assim como a imensa sede de um V8.
SEGURANÇA
La Ford Mustang GT é estável e tem forte poder de frenagem. Os controles eletrônicos são vigilantes e eficazes, mas tome cuidado ao desligá-los.
DESCRIÇÃO TÉCNICA
DIMENSÕES
| comprimento | 478 cm |
| largura | 192 cm |
| altura | 132 cm |
| peso | 1659kg |
| Tronco | Litros 408 |
TÉCNICA
| motor | Gasolina V8 |
| deslocamento | 4951 cm |
| Potência | 421 CV e 6.500 pesos |
| casal | 530 Nm a 4250 entradas |
| engrenagem | 6 velocidades automáticas |
| Tração | Diferencial de deslizamento limitado traseiro |
TRABALHANDO
| 0-100 km / h | segundo 4,8 |
| Velocità Massima | 250 km / h |
| consumo | 12 l / 100 km (combinado) |
| emissões | 281 g CO2 / km |
ЦЕНА
