Ford Mondeo ST200
Passeio de teste

Ford Mondeo ST200

Não tenho certeza do que pensar sobre o Mondeo agora. Embora este seja um modelo um tanto antigo, não pode ser ignorado na forma do ST200. A própria visão promete algo mais. Depois, há os bancos Recar, um chassi rígido, um verdadeiro motor de seis cilindros que produz mais de 200 cavalos de potência. Não, deve ser tentado! Pelo menos alguns quilômetros ...

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Ford Mondeo ST200

Eu mesmo não consigo acreditar que o tanque de combustível precisava ser reabastecido naquele dia. O medidor mostrava apenas "um pouco menos" 300 quilômetros, então comecei a acreditar nas alegações de que o tanque de combustível era muito pequeno. Bem, ainda não estava completamente vazio.

Mas também é verdade que esses 200 e alguns cavalos sedentos precisam de água se quisermos que eles puxem. Mas eles puxam, eles puxam! No início eles são tímidos, mas acima de 5000 rpm eles não estão mais brincando e dão tudo de melhor. Isso é o que os engenheiros da Ford definiram.

Na faixa de rotação mais baixa, ele opera como a versão original com 170 cavalos de potência, enquanto em rotações mais altas é ajustado para muito mais potência. Com isso, os pistões foram substituídos por outros mais leves, os eixos de comando foram substituídos por outros de maior tempo de abertura e o coletor de admissão foi aperfeiçoado. Eles também adicionaram um filtro de ar de baixa resistência e filtros de exaustão duplos. O barulho do motor não é excessivo, eu diria um grunhido agradável. Seis cilindros típicos! Desta vez, o Mondeo não tem falta de potência (ao contrário de outros motores).

Nesse carro, é claro, você deve desligar imediatamente o “sistema de controle de tração”. A força deve ser sentida no pedal do acelerador. Claro, se você exagerar, ele voará para o vazio. Mas por sua vez, ele também “mente” bem. Se você for muito longe com o acelerador, no começo o nariz começa a sair um pouco da curva, se você freia, vira um rabo inquieto, mas por um tempo ainda está bem controlado.

O carro é agradavelmente controlado e equilibrado, apesar de seu tamanho. Isso é ajudado um pouco pelos pneus certos, um chassi um pouco mais forte e rígido e um motor potente para agilidade. Freios potentes e convincentes também são uma parte confiável do carro. Você ficaria um pouco louco se não fosse por isso. Mas os freios são realmente decentes!

Os looks do super Mondeo também são especiais. Não é que você "caia", já vimos algumas afinações sérias, mas tudo é feito com bom gosto. Os para-choques dianteiro e traseiro são mais agressivos, rebaixados e decorados com grades cromadas.

Além das ranhuras de concreto, a frente é complementada por faróis de nevoeiro e dois tubos de escapamento projetam-se na parte traseira. Saias laterais e grandes rodas de liga leve com "borrachas" decotadas fazem seu trabalho lateralmente. O Mondeo já não é como ele próprio, mas sim muito mais como os seus primos de competição da British Touring Car Competitions (BTCC). Além do formato impecável, há também um spoiler na tampa da bagageira.

O interior, nomeadamente os acessórios, a porta e a alavanca das mudanças, são subtilmente decorados com uma boa imitação de carbono. Os bancos são de couro. O equipamento é rico: quatro airbags, ar condicionado, um bom rádio com disqueteira, todos os vidros elétricos, computador de bordo, trava central com controle remoto - enfim, uma abundância de luxo a que geralmente não estamos acostumados em carros.

E não pense que o Mondeo ST200 é o primeiro de seu tipo na família de corridas da Ford. Pense em Escort e Capri RS XNUMXs. Fiesta, Escort e Sierra XR nos anos oitenta. Não vamos esquecer os quadriciclos Sierra Cosworth e Escort Cosworth. O Mondeo simplesmente continua esta tradição, e isso é bom. Sem remorso, posso chamá-lo de "grande" Mondeo.

Igor Puchikhar

FOTO: Uro П Potoкnik

Ford Mondeo ST200

dados básicos

Vendas: Summit Motors Liubliana
Preço base do modelo: 30.172,93 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:151kW (205


KM)
Aceleração (0-100 km / h): 7,7 com
A velocidade máxima: 231 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto: 9,8l / 100km

Техническая информация

motor: 6 cilindros - 4 tempos - Gasolina V-60°, montagem frontal transversal - Diâmetro e curso 81,6 × 79,5 mm - Cilindrada 2495 cc - Taxa de compressão 3: 10,3 - Potência máxima 1kW (151 cv) a 205 rpm - torque máximo 6500 Nm a 235 rpm - virabrequim em 5500 mancais - 4 × 2 árvores de cames no cabeçote (corrente) - 2 válvulas por cilindro - injeção eletrônica multiponto e ignição eletrônica (Ford EEC-V) - refrigeração líquida 4 l - óleo do motor 7,5 l - catalisador variável
Transferencia de energia: o motor aciona as rodas dianteiras - transmissão sincronizada de 5 velocidades - relação de transmissão I. 3,417 2,136; II. 1,448 horas; III. 1,028 horas; 0,767. 3,460 horas; v. 3,840; ré 215 – diferencial 45 – pneus 17/87 R XNUMXW (Continental ContiSportContact)
Capacidade: velocidade máxima 231 km/h - aceleração 0-100 km/h 7,7 s - consumo de combustível (ECE) 14,4 / 7,1 / 9,8 l / 100 km (gasolina sem chumbo OŠ 95)
Transporte e suspensão: 4 portas, 5 lugares - carroceria autoportante - suspensão dianteira simples, amortecedores, trilhos transversais triangulares, estabilizador, amortecedores traseiros, trilhos transversais duplos, trilhos longitudinais, amortecedores telescópicos, estabilizador - freios nas duas rodas, disco dianteiro (arrefecimento forçado ), disco traseiro, direção hidráulica, ABS, EBFD - volante pinhão e cremalheira, direção hidráulica
Massa: 345 kg - Peso total admissível 1870 kg - Peso admissível do atrelado com travão 1500 kg, sem travão 650 kg - Carga admissível no tejadilho 75 kg
Dimensões externas: comprimento 4556 mm - largura 1745 mm - altura 1372 mm - distância entre eixos 2705 mm - frente da via 1503 mm - traseira 1487 mm - raio de condução 10,9 m
Dimensões internas: comprimento 1590 mm - largura 1380/1370 mm - altura 960-910 / 880 mm - longitudinal 900-1010 / 820-610 mm - tanque de combustível 61,5 l
Caixa: normal 470 l

Nossas medidas

T = 14 ° C – p = 1018 mbar – otn. vl. = 57%
Aceleração 0-100km:8,2s
1000m da cidade: 29,3 anos (


181 km / h)
A velocidade máxima: 227km / h


(V.)
Consumo mínimo: 13,8l / 100km
consumo de teste: 14,9 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h: 38,7m
Ruído a 50 km / h na 3ª marcha58dB
Ruído a 50 km / h na 4ª marcha57dB
Ruído a 50 km / h na 5ª marcha56dB

оценка

  • Definitivamente o melhor Mondeo que já andei! A sensação de uma limusine e esportividade ao mesmo tempo. A voz do motor de seis cilindros é real, a dureza do chassi é acelerada e os assentos rígidos fornecem boa tração. Não economizamos em equipamentos. A limusine é grande para corridas (longa!), mas com um pouco de prática, passaremos por ela rapidamente. Você gosta de corridas DTM ou BTCC? Você tem uma cópia “civil”!

Nós elogiamos e reprovamos

motor, caixa de câmbio

chassi rígido

freios

equipamento rico

boa aderência no assento

aparência

volante ajustável

grande raio de giro

instalação do interruptor do indicador de direção

(também) tanque de combustível pequeno

consumo de combustível

preço

muito poucas caixas de armazenamento

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