Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate Trend

A injeção direta clássica que eles juraram por muito tempo, talvez muito tempo, não podia mais competir em pé de igualdade com a tecnologia Common Rail. Então, finalmente foi possível escrever, eles próprios assumiram. Portanto, hoje no campo dos motores diesel Ford encontramos duas marcas: TDDi (injeção direta) e TDCi (linha comum). Esta última designação, juntamente com as letras vermelhas C e I, também denota o motor diesel mais potente do Mondeo.

Nada chocante, pode-se dizer. Há muito que estamos acostumados com as letras vermelhas nos motores a diesel, e o rótulo é bastante lógico e também esperado. Mas simplesmente não podemos desistir de um novato. Dados técnicos básicos (deslocamento, diâmetro e curso, número de válvulas ...) sugerem que foi desenvolvido a partir de um motor existente (TDDi), embora

Ford afirma ser novo.

Caso contrário, não importa de forma alguma. Os valores de potência e torque são muito mais impressionantes: 95 kW / 130 HP. e até 330 Nm. Nos materiais de fábrica, você pode ler que, com a ajuda do "overboost", você pode extrair até 350 Nm em um curto espaço de tempo. Uuuaaavvv, mas esses números já são muito bons.

Mas o Mondeo também o surpreenderá com outras coisas. Se você pensar sobre isso na versão RV, com certeza ficará impressionado com o espaço. E não apenas bagagem! Além disso, ficará surpreendido com a combinação de materiais e cores, bons bancos dianteiros generosamente reguláveis, tal como o volante, excelente posição, boa caixa de velocidades e, por último mas não menos importante, uma mecânica comunicativa que lhe dá informações sobre o que é indo. sob as rodas.

Mas sentimos falta do computador de bordo, das luzes de leitura acima do banco traseiro, da divisória no porta-malas, da caixa automática, impensável em combinação com este motor, e principalmente do ESP ou pelo menos TC (controle de tração). Este último pode ser considerado no Mondeo 2.0 TDCi da lista de sobretaxas de agosto deste ano - acredite, você não vai se arrepender do dinheiro por isso.

Com a reserva de energia que você pode jogar enquanto dirige, você não notará quando começar. Vice-versa! O motor não é absolutamente soberano na faixa de rotação mais baixa e requer muito mais gasolina do motorista, caso contrário, ele "morre". No momento em que um turbocompressor vem em seu auxílio, ele literalmente enlouquece. Se não estiver em uma superfície seca, certifique-se de encontrar um em uma superfície molhada ou escorregadia. Mesmo na terceira marcha, as rodas motrizes ainda não se acalmaram. Bem, graças ao bom chassi e direção, pelo menos você não tem grandes problemas com o manuseio do Mondeo. No entanto, sem a adição do ESP, muito sentimento e conhecimento são exigidos do motorista.

No entanto, as classificações finais do Mondeo 2.0 TDCi Karavan são muito altas. Só porque realmente há muito nisso. Por exemplo: espaço, potência, torque ...

Matevž Koroshec

Foto: Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 2.0 TDCi Estate Trend

dados básicos

Vendas:	Summit Motors Liubliana
Preço base do modelo:	23.003,11 €
Custo do modelo de teste:	25.240,56 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	96kW (130 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	10,2 com
A velocidade máxima:	200 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	6,0l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - em linha - diesel de injeção direta - cilindrada 1998 cm3 - potência máxima 96 kW (130 hp) a 4000 rpm - torque máximo 330 Nm a 1800 rpm
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 5 velocidades - pneus 205/55 R 16 V
Capacidade:	velocidade máxima 200 km/h - aceleração 0-100 km/h em 10,2 s - consumo de combustível (ECE) 8,2 / 4,8 / 6,0 l / 100 km (gasóleo)
Massa:	tanque de combustível 58,5 l - vazio 1480 kg
Dimensões externas:	comprimento 4804 mm - largura 1812 mm - altura 1441 mm - distância entre eixos 2754 mm - distância ao solo 11,6 m
Caixa:	(normal) 540-1700 l

оценка

• O Mondeo já provou em muitos testes que é um carro muito bom. Na verdade, tudo que ele precisava era de um motor a diesel bastante moderno, que finalmente conseguiu. Infelizmente, em combinação com ele, você não pode pensar em uma transmissão automática, um computador de bordo e TC, que alguns podem definitivamente perder.

Nós elogiamos e reprovamos

motor

amplitude

assentos da frente

manuseio e posição na estrada

materiais no interior

ao iniciar, o motor funciona de forma extremamente indecisa

sem computador de bordo

sem rede de barreira

sem transmissão automática