Test drive Ford Kuga: como para o mundo
Ford Kuga ganha versões de luxo e esportivas com modernização
À primeira vista, um Ford Kuga de gama média concebido para testes de condução, juntamente com as habituais mudanças frontais e pára-choques típicos de tais actualizações, impressiona com uma versão especial com um estilo sofisticado, ostentando o logótipo da outrora famosa empresa de carrocerias Vignale.
Uma grade de malha fina em vez de nervuras horizontais, pára-choques e soleiras especiais e dentro - um luxuoso volante e estofamento em couro fazem desta versão o mais alto nível de equipamento e, ao mesmo tempo, uma declaração de reivindicações e ambições elevadas ao posicionar a Ford como um "SUV mundial".
Seguindo a estratégia de unificação de seus modelos, os colaboradores da preocupação lançaram em 2012 os principais modelos do Kuga II e do Escape III, que, embora com motores diferentes, disputam clientes em mercados ao redor do mundo. Nesse sentido, acompanham o destino do doador da plataforma Focus, que nos últimos anos se tornou o modelo mais vendido do planeta.
Estamos vendo o próximo passo na unificação dos motores a gasolina em linha. Na verdade, apenas um motor está disponível - o EcoBoost de 1,5 litro, mas com três níveis de potência: 120, 150 e 182 cv. Mas para os motores a diesel, o monopólio do motor de dois litros agora é violado por um TDCi de 1,5 litro com capacidade de 120 cv. e 270 Nm de torque máximo. A tração é suficiente, dado que esta unidade está disponível apenas com tração dianteira e não se espera que realize proezas off-road e reboque reboques pesados.
No entanto, se esta for sua intenção, pode ser melhor pagar 1200 USD adicionais. para uma versão diesel de dois litros com capacidade de 150 cv e 370 Nm. Além de desempenho dinâmico aprimorado e tração aumentada, esta quantia lhe dará uma escolha que nenhuma outra versão oferece.
Apenas o 2.0 TDCi pode ser encomendado com transmissão dianteira e dupla (US $ 4100 de custo extra), transmissão manual de seis velocidades ou transmissão Powershift de dupla embreagem (US $ 2000).
Caso contrário, dois motores a gasolina mais fracos e um diesel de 1,5 litro estão atualmente disponíveis apenas na Europa com tração dianteira e transmissão manual, enquanto o EcoBoost mais potente com 182 cv. – apenas com transmissão dupla e transmissão automática com conversor de torque; 2.0 TDCi a 180 cv – apenas com marcha dupla.
A interação com o Focus proporcionou ao Kuga um manuseio muito bom, comportamento estável nas curvas sem balanços desnecessários e, quando combinado com alguns dos acessórios, é uma fonte de prazer de dirigir. Em um test drive em uma estrada nevada no sopé de Pirin, uma versão a diesel com capacidade de 150 cv. apresentava comportamento adequado em condições de inverno, a dupla transmissão não permitia sentir falta de tração, e na espaçosa cabine o aquecimento criava agradável aconchego e conforto.
O que há de novo?
Boa dinâmica e controlabilidade eram inerentes ao modelo antes da modernização, por isso vale a pena focar nas inovações. Eles estão principalmente associados a assistentes de motorista e sistemas de multimídia e comunicação.
O sistema de estacionamento semiautomático agora também inclui uma opção de estacionamento perpendicular. Ao sair de ré de um estacionamento, um sistema baseado em radar avisa sobre o tráfego em ambos os lados do veículo. O controle da velocidade adaptativo já alerta para o perigo de uma colisão com o veículo dianteiro.
O sistema Active City Stop para frenagem de emergência em condições urbanas agora funciona a até 50 km / h em vez de 30 km / h. A assistência para manter a pista, assistência para pontos cegos e reconhecimento de sinais de trânsito estão disponíveis.
A próxima geração do Sistema de Conectividade Ford SYNC 3 permite que os motoristas controlem o sistema de áudio, navegação e smartphone com comandos de voz simples. No desenvolvimento do SYNC 3, os especialistas usaram informações de 22 comentários de usuários e outras pesquisas para adaptá-lo às necessidades do cliente.
Agora, simplesmente pressionando um botão e dizendo, por exemplo, “Preciso de café”, “Preciso de gasolina” ou “Preciso estacionar”, o motorista pode obter informações e instruções para chegar aos cafés, postos de gasolina ou estacionamentos mais próximos.
A tela de oito polegadas do SYNC 3 pode detectar gestos e, por meio do Apple CarPlay ou Android Auto, os usuários podem acessar aplicativos como Pesquisa Google, Google Maps e Google Play no carro de maneira conveniente e segura.
A versão esportiva do STLine, que custa mais de US $ 4000, inclui suspensão dedicada, entrada sem chave, assistência ativa de estacionamento, rodas de 18 polegadas, volante revestido em couro e estofamento parcialmente em couro e vários elementos de design.
O Vignale topo de linha, que custa BGN 13 a mais que o Titanium, aprimora o carro com algumas opções STLine, bem como um sistema de infoentretenimento com uma tela de 800 polegadas e nove alto-falantes, faróis bi-xenon, estofamento de couro Windsor, bancos aquecidos e um pacote de design especial.
Na verdade, excluindo as opções de equipamento, o preço do carro praticamente não aumentou desde a atualização. As versões a gasolina e diesel com tração dianteira custam US $ 23 e US $ 25, respectivamente, tornando o Kuga, espaçoso e extremamente agradável de dirigir, bem posicionado no segmento de SUV compactos.
Conclusão
A versão redesenhada do Ford Kuga mantém os aspectos positivos do modelo e traz sistemas de suporte e conectividade em linha com os últimos avanços. A variante Vignale combina uma boa dinâmica de estrada com um design mais sofisticado. No entanto, o consumo de combustível pode ser menor.
