Test drive do Ford Focus CC: um novo membro do clube
A avalanche de cupês conversíveis na classe compacta está ganhando força. Depois do VW Eos e do Opel Astra Twin Top, a Ford junta-se agora à corrida neste tipo de modelo com o seu novo Focus SS.
A Pininfarina pode produzir até 20 unidades por ano, espera-se que cerca da metade encontre compradores no mercado alemão. O objetivo parece bastante realista, porque este Focus com o nome oficial extremamente irracional Coupe-Cabriolet é mais barato do que seus concorrentes da Opel e VW, independentemente do nível de equipamento.
Um orgulho especial dos projetistas do carro é o porta-malas, que tem volume de 248 litros com teto aberto e 534 litros com teto fechado. Isso significa que, mesmo se você estiver viajando ao ar livre, ainda poderá carregar duas malas de viagem de tamanho normal - um feito impressionante para um conversível das mesmas dimensões. E embora o modelo não tenha a função Easy-Load, como o Astra, o acesso ao porta-malas é bastante fácil.
Um diesel de dois litros é uma adição adequada ao modelo.
Apesar de pesar quase 1,6 tonelada, ele tem 136 cv. com., a versão diesel não perdeu o excelente manuseio característico da marca na estrada. O veículo pesado tem um manejo preciso sem causar irritação devido à rigidez excessiva da suspensão, embora o chassi seja significativamente mais apertado do que a versão fechada padrão. Portanto, o diesel de dois litros é muito adequado para este carro, apesar de sua fraqueza na partida, ganhando pontos adicionais com seu bom funcionamento e consumo moderado de combustível.
O motor a gasolina Duratec de dois litros (145 cv) certamente se encaixa na imagem incomparavelmente melhor do que o fraco motor básico de 1,6 litros. Uma das grandes vantagens do modelo é também o fato de que quando o teto é rebaixado atrás do grande para-brisa, os passageiros ficam bastante confortáveis.
2020-08-29
