Ford Fiesta ST 200, segundo acto - Road Test
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Vinte cavalos extras deram ao Fiesta ST200 uma nova resistência, mesmo que não houvesse falta dela.
Pagella
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O Ford Fiesta ST200 pode não ser o mais conveniente e versátil dos carros compactos, mas é tão interessante quanto o concentrado de cafeína. Toda a potência extra foi para o topo do conta-rotações, enquanto a afinação sem concessões permaneceu a mesma do Fiesta ST de 182 cv. É tão divertido e emocionante quanto alguns dos outros carros com tração dianteira, na verdade, como alguns dos outros carros.
Se você quer um carro legal estacionado em frente ao bar para deixar seus amigos com inveja, é melhor procurar outro lugar. Lá Ford Fiesta ST 200 ela é uma atleta forte e limpa, mais do que sua aparência sugere. Desde os primeiros medidores você entende o quão extremo é: os amortecedores rígidos fazem você sentir cada pedra e a direção transmite todas as informações. Mas em ordem.
Abra a porta, a primeira impressão não será fantástica: o sistema de infoentretenimento é um pouco novo e o interior, embora arrumado, não esconde a idade do Fiesta. Mas os bancos Recaro são um espetáculo à parte, e a falta de um botão esportivo dá uma pista importante: o Fiesta ST200 não tem alma dupla, é tenso e nervoso a cada segundo.
cidade
Embreagem e troca Ford Fiesta ST200 não se canse, boas notícias. É também um veículo muito manobrável em movimento e fácil de estacionar (com sensores e uma câmara retrovisora). Assim, o motor tem elasticidade e torque rico em todas as marchas, característica básica para uso na cidade, mas não totalmente silencioso. O verdadeiro ponto fraco é a estrutura de mármore, para dizer o mínimo, mas o jogo vale a pena.
Fora da cidade
Eu saio da cidade, encontro asfalto livre, e quando finalmente consigo desabafar Parte ST200 todas as minhas dúvidas sobre ela se dissolvem em uma nuvem de fumaça.
O motor tem apenas uma sugestão de turbo lag, mas após 3.000 ele acende como um fusível. A 4.000 rpm você tem potência máxima, mas o 1.6 não puxa nem 6.000 rpm, o que poucos motores turbo são capazes de fazer. Lá Fiesta ST de 182 cv já tinha um bom motor e certamente não precisava de mais potência, mas mais potência, no geral, nunca fazia mal. Tudo isso acompanhado de um som rouco, rico em decibéis e nada artificial.
A caixa de câmbio, levemente elástica pelo frio, vai ficando cada vez mais precisa nas enxertias, proporcionando uma agradável consistência mecânica entre as trocas. Emocionante disputa e arremesso nos cantos: este direção ele diz tudo e é tão preciso e ajustável que cada menor ângulo de seus pulsos corresponde a ajustes mínimos de trajetória. Mas o que é mais surpreendente sobre o Fiesta é sua incrível velocidade nas curvas. Assemelha-se a uma bússola: a parte da frente gruda no asfalto e a parte de trás desliza o tempo que quiser, evitando ataques cardíacos e sem correr o risco de colidir com a vedação.
Le Bridgestone 205/40 “17 são tão progressivos mesmo em estradas molhadas que decido arriscar um pouco.
Eu passo pela terceira curva e provoco a extremidade traseira empurrando o volante e soltando o acelerador. A parte traseira começa tão linear e natural que mal tenho que resistir, apenas acelero e corro em linha reta. Isso é o suficiente para entender o quão incomum é o desenvolvimento. Festa ST200. Também dá para sentir na forma como freia: não tem pedal suave e ABS agressivo, pelo contrário, quase parecem freios de corrida. Tento arriscar um pouco na frenagem e, embora esteja em piso molhado e em declive, os freios do ST200 são tão rápidos que nem tenho curvas suficientes, nem sombra de ABS.
rodovia
É claro que o Ford Fiesta ST não é o melhor carro para ir à praia. A 130 km/h, o motor zumbe a 3.300 rpm e a suspensão rígida não deixa você relaxar. No entanto, o controle de cruzeiro fácil de usar e um poderoso sistema estéreo tornam as viagens longas bastante administráveis. Mesmo que o custo...
Vida a bordo
La festa barulhenta vários anos atrás, e nem mesmo interiores bem cuidados ST200 eles conseguem escondê-lo. A tela de infoentretenimento é pequena e distante, e há muitos botões no painel. Por outro lado, os bancos Recaro são uma bela vista, ainda mais confortáveis do que eu lembrava. Os passageiros traseiros estão "certos" e o porta-malas de 290 litros é decente em profundidade, mas de difícil acesso.
Preço e custos
Il preço lista de preços 25.000 euro para vau Parte ST200 corresponde à competição, que, no entanto, tem uma versão mais extrema. Os mais próximos são Renault Clio RS (24.450 26.550 euros, troféu XNUMX XNUMX) e Peugeot GTI 208 (22.800 € 26.200, 1.6 6,2 na versão mais potente By Peugeot Sport). A Ford fica no meio em termos de preço, mas em caráter está definitivamente no meio. O 100 Turbo também pode beber um pouco quando necessário: House afirma um consumo combinado de XNUMX l / XNUMX km.
Segurança
La Ford Fiesta ST200 Tem 5 estrelas Euro NCAP para segurança e excelente travagem e aderência à estrada.
Nossas descobertas
DIMENSÕES
| comprimento | 397 cm |
| largura | 171 cm |
| altura | 150 cm |
| Tronco | Litros 290 |
| peso | 1170 kg |
TÉCNICA
| motor | Gasolina turbo de 4 cilindros |
| deslocamento | 1597 cm |
| Potência | 200 CV e 5.700 pesos |
| casal | 290 Nm |
| engrenagem | Manual de 6 velocidades |
| Tração | frente |
TRABALHANDO
| 0-100 km / h | segundo 6,7 |
| Velocità Massima | 227 km7h |
| consumo | 6,2 l / 100 km |
