Ford 351 GT está de volta
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Ford 351 GT está de volta

Ford 351 GT está de volta

O mais recente Ford Falcon GT terá alguns ajustes que foram feitos no FPV R-Spec lançado em 2012.

FORD está pronto para reviver a famosa placa de identificação 351 para a versão final icônico GT Falcon - um passo que finalmente porá fim a todas as esperanças e planos secretos para uma versão moderna do GT-HO.

Em vez de descrever o volume do motor V8 do icônico modelo de 1970 - na época o sedã mais rápido do mundo - o número 351 desta vez se refere à potência atualizada do V8 superalimentado do Falcon GT.

Acredita-se que a Ford atualizou o Falcon GT de 335kW para 351kW como parte de um modelo de edição limitada previsto para meados do ano. Um lote de 500 carros - em pelo menos quatro combinações de cores - será o último Falcon GT já feito, já que a Ford confirmou que está abandonando o emblema antes que o sedã com facelift seja colocado à venda em setembro.

Após o lançamento do Falcon GT de 351 kW, o Ford XR335 de 8 kW continuará a ser produzido a partir de setembro de 2014 até que o restante da linha Falcon chegue ao fim da linha, o mais tardar em outubro de 2016. Acredita-se que a Ford tenha redesenhado completamente o Falcon GT desde então. encerramento da divisão Ford Performance Vehicles no final de 2012.

Insiders dizem que reajustaram o motor e a suspensão para combinar com a combinação de roda e pneu "escalonada" (como com a edição limitada R-Spec em 2012 e todos os HSVs desde 2006, os pneus traseiros do novo GT serão mais largos) do que os pneus traseiros ). frente para uma melhor aderência).

A Carsguide também revelou que existem planos secretos para tornar a potência do último Falcon GT significativamente maior do que a nota alta de 351kW em que termina.

Fontes confidenciais afirmam que os agora extintos Ford Performance Vehicles extraíram 430kW de potência de um motor V8 superalimentado enquanto estava em desenvolvimento, mas a Ford vetou esses planos devido a preocupações com a confiabilidade, bem como a capacidade do chassi, caixa de câmbio, eixo do cardan e outros características do Falcão. diferencial para lidar com tanto resmungo.

“Tínhamos 430kW de potência muito antes de alguém saber que o HSV teria 430kW no novo GTS”, disse a fonte. “Mas no final, a Ford desacelerou. Podíamos obter a potência com bastante facilidade, mas eles sentiram que não fazia sentido financeiro fazer todas as mudanças no resto do carro para lidar com isso”.

Em sua forma atual, o Falcon GT atinge brevemente 375kW no modo "sobrecarga", que dura até 20 segundos, mas a Ford não pode reivindicar esse número sob as diretrizes de testes internacionais.

Com um motor V351 superalimentado de 8kW e pneus traseiros mais largos, o novo Limited Edition GT deve acelerar mais rápido que o modelo antigo e decolar da pista com mais suavidade. A aceleração do Falcon GT sobrealimentado original foi embotada porque não conseguia fornecer aderência suficiente nos pneus traseiros.

Um sistema de controle de tração bastante rudimentar que reduzia a potência do motor tornava o GT Falcon menos elegante no início, lutando com a tração. “O novo é uma revelação”, diz a fonte. “Definitivamente, termina com uma nota alta. Pena que GT não chegou a isso mais cedo."

O preço ainda não foi definido, e até mesmo os principais revendedores da Ford ainda não receberam os detalhes completos do carro, mas os especialistas dizem que custará cerca de US $ 90,000 na estrada. Os concessionários Ford já começaram a receber encomendas.

Um revendedor, que pediu para não ser identificado, disse ao Carsguide: “A Ford subestimou isso absolutamente. Eles não construíram carros suficientes. Se há alguns anos 500 sedãs Falcon Cobra GT de edição limitada foram vendidos em 48 horas, você pode imaginar a rapidez com que o último GT da história se esgotaria.”

Este repórter no Twitter: @JoshuaDowling

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