Final Ford Falcon GT esgotado
A Ford diz que o GT-F será baseado na versão R-Spec de edição limitada do Falcon GT.
A FORD vendeu todos os 500 Falcon GT mais recentes antes da construção do primeiro, e revendedores e compradores entusiastas estão pedindo mais.
Todos os 500 sedãs Falcon GT-F (para a versão "final") destinados à Austrália foram vendidos por atacado para revendedores e a maioria dos carros já tem nomes de clientes.
Apesar da Ford construir mais 50 GT-Fs e 120 Pursuits para a Nova Zelândia, os revendedores dizem que a Ford não construiu sedãs GT suficientes e pediram que esse número dobrasse.
Mas a Ford diz que não haverá mais porque é limitado por quantos motores V8 superalimentados podem ser montados manualmente em um local de montagem temporário próximo à linha de motores de seis cilindros Geelong.
"A Ford o subestimou grosseiramente", disse um revendedor, que pediu para não ser identificado, pois isso afetaria sua distribuição de carros. “Esta é uma grande oportunidade perdida. Eu realmente não acho que a Ford entenda o mercado de entusiastas."
Quando a Ford apresentou uma edição especial do Falcon GT "Cobra" no Bathurst 2007 de 1000 - para comemorar o 30º aniversário do 1-2 de Allan Moffat e Colin Bond - todos os 400 carros foram vendidos a granel para revendedores em 48 horas.
"Eles não aprenderam nada com a experiência", disse outro revendedor da Ford, que também pediu para não ser identificado. “Os Cobras esgotaram em um piscar de olhos e não foram os últimos. Este Falcon GT é o último de sempre, o mínimo que podiam fazer era dar a mais pessoas a oportunidade de comprar um carro.”
Os revendedores insistem que todos os Falcon GT-Fs estão sendo vendidos por um preço sugerido de US$ 77,990 mais despesas de viagem. “Não podemos cobrar extra, mas todos são vendidos pelo preço total”, disse um revendedor da Ford. "Eles não vão tirar um dólar desses carros porque alguém vai comprá-los." Os negociantes também estão preocupados que eles dizem que a Ford está combinando transmissões manuais e automáticas.
O GT-F é 62% automático e 38% manual, mas os revendedores da Ford dizem que esse número teve que ser alterado porque os compradores entusiastas preferem transmissões manuais.
Por seu lado, a Ford diz que durante a vida do moderno Falcon GT, as transmissões manuais representaram apenas 26% das vendas. “Todos os manuais se foram”, disse um revendedor da Ford. "Se você quer agora, você precisa pegar uma metralhadora e não escolher a cor."
No entanto, ao contrário do feedback do revendedor, a Ford Austrália disse ao Carsguide que havia tempo para aumentar as opções de transmissão manual antes do início da produção nos próximos dois meses.
Cinco cores estarão disponíveis, incluindo duas exclusivas do GT-F - azul brilhante e cinza escuro. E todos os carros virão com um conjunto exclusivo de adesivos.
A Ford ainda não divulgou fotos ou detalhes do Falcon GT-F; deve ser apresentado em junho. Espera-se que o GT-F carregue o emblema 351, indicando sua potência de quilowatts, bem como um aceno para o tamanho do V8 no icônico Falcon GT-HO dos anos 1970.
A Ford diz que o GT-F será baseado na versão R-Spec de edição limitada do Falcon GT lançada há 18 meses, pouco antes de a Ford Performance Vehicles fechar suas portas e a Ford Austrália assumir o esqueleto da operação, ou seja, a montagem de comando de motores. .
Espera-se que o GT-F seja o Falcon GT mais rápido já construído. Graças a um V5.0 de 8 litros superalimentado e rodas traseiras mais largas para ajudá-lo a sair da pista com manuseio "start-up" no estilo de carro de corrida, ele deve acelerar de 0 a 100 km/h em 4.5 segundos.
Após o lançamento do Falcon GT-F de 351 kW, o Ford XR335 de 8 kW será apresentado com a linha Falcon atualizada de setembro de 2014 até que a placa de identificação do carro mais antigo da Austrália chegue ao fim da linha o mais tardar em outubro de 2016.
Conforme relatado anteriormente, o Carsguide foi informado de que existem planos secretos para tornar a potência do último Falcon GT bem acima do pico de 351kW em que termina.
Fontes confidenciais afirmam que os veículos Ford Performance, agora extintos, extraíram 430kW de potência de um V8 superalimentado enquanto estava em desenvolvimento, mas a Ford vetou esses planos devido a preocupações de confiabilidade - e as capacidades do chassi, caixa de câmbio, eixo de transmissão e diferencial Falcon. lidar com tanto resmungo.
“Tínhamos 430 kW de potência muito antes de alguém saber que o HSV teria 430 kW na linha. novo GTS“, — disse o informante. “Mas no final, a Ford desacelerou. Podíamos obter a potência com bastante facilidade, mas eles sentiram que não fazia sentido financeiro fazer todas as mudanças no resto do carro para lidar com isso”.
Em sua forma atual, o Falcon GT atinge brevemente 375kW em um "overboost" que dura até 20 segundos, mas a Ford não pode reivindicar esse número porque não atende às diretrizes de testes internacionais.
Este repórter no Twitter: @JoshuaDowling
