Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Real
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Repetidamente me pergunto quanto realmente usamos o barril. Esses poucos decímetros cúbicos de espaço são sem dúvida úteis, mas se formos honestos: quantas vezes por ano você usa o espaço que arrasta com você todos os dias? Então, vale a pena pagar um pouco mais pela versão van?
Salvador
Sim, entendo, concordo plenamente que a versão van facilita o planejamento de férias, atividades de lazer e mudanças. Então, quando você tiver um problema com sua bagagem, pode facilmente dizer: “Não tem problema, eu tenho uma caravana, vou levar tudo! “E você age – quase um salvador. O Fiat Stilo Multi Wagon é um carro do gênero. Enorme porta-malas, que na configuração básica oferece 510 litros, se necessário, pode ser aumentado para 1480 litros! Mas isso não é tudo.
Os designers deste carro também pensaram em pequenas coisas muito úteis como um banco traseiro móvel, uma inclinação ajustável do encosto do banco traseiro, um cabide no compartimento de bagagem para sacolas de compras, etc. No entanto, o porta-malas ignora o fato de que o fundo do carro não é plano e os bancos traseiros são totalmente rebatidos, tornando-o uma das poucas “espécies em perigo” que ainda não o oferece!
O acesso ao porta-malas é fácil, pois só dá para abrir o vidro traseiro separadamente, mas a porta traseira é fácil de levantar com a ajuda de uma maçaneta enorme (admito, nada agradável, mas muito útil). A maçaneta - visto que parece enorme e desajeitada - permite abri-la suavemente: basta agarrá-la com cuidado e a quinta porta rastejará lentamente sobre sua cabeça, mesmo que você seja um dos mais altos representantes da nossa espécie. . Resumindo: de acordo com a maioria dos editores, a parte de trás oferece mais usabilidade do que satisfação estética. Você gosta disso?
Enquanto dirigia, tive o prazer de notar que o Stilo Multi Wagon estava bem equipado. Quatro airbags, ar condicionado semiautomático, rádio com leitor de CD, direcção assistida eléctrica de duas velocidades (com o botão City ao centro, empurre a direcção assistida para que virar o volante se torne uma brincadeira de criança), fecho centralizado e várias ajudas eléctricas proporcionam grande conforto., você obtém o carro por pouco mais de três milhões de tolar.
O espaço é de sobra, são tantas as caixas para pequenas peças que mal pude contá-las (gostaria apenas de citar a que fica acima da cabeça do motorista e do passageiro da frente, que é uma das mais úteis), e a frente dobrada banco do passageiro fornece uma mesa confortável. Claro, logo nós na redação percebemos que a mesa de emergência é muito útil mesmo quando você está cansado do trabalho duro. Em seguida, você dobra o assento na mesa, desliza o assento traseiro para mais perto da frente (no máximo oito centímetros!) E gira o encosto. Ahhh, foi tão divertido quanto sentar em casa em uma cadeira!
Então acho que Stilo Multi Wagon com certeza não estará entre os favoritos para carros da empresa, já que também tivemos que fazer esse "teste" mais incógnito, em segredo ... Mas, como dizem os espertos, se necessário, é necessário! Para o trabalho, tudo ...
Queremos JTD!
De longe, a maior reclamação na lista de contras era o motor de 1 litro de 6 cavalos de potência. O motor de quatro cilindros, equipado com dezesseis válvulas, não deve bastar apenas para este carro, mas também mima-lo um pouco com agilidade.
No entanto, descobriu-se que ele sofre de uma falta crônica de torque, já que o motor só acorda quando aparece o número 4.000 no velocímetro do motor. Naquela época ... como você explicaria ... não é alto, mas desagradável aos ouvidos e não estraga nada. Se houver apenas uma pessoa no Multi Wagon, o motor ainda será capaz de atender a todas as demandas do motorista, mas se o carro estiver completamente lotado de pessoas e bagagens, sua respiração começa a engasgar. Portanto, aqueles que planejam comprar uma versão van do Stilo estão atentos a uma decisão simples: comprar uma versão com motor turbodiesel.
O JTD foi encomendado para este veículo porque tem tanto torque que você pode facilmente engatar outro trailer totalmente carregado. E vai consumir ainda menos, mesmo que o carro de teste beba pouco mais de nove litros de gasolina sem chumbo por cem quilômetros, o que não é tanto para um carro de quase 1 tonelada e com o pé direito pesado.
Fortalecer Amizades
Claro, quando andei no Stilo Multi Wagon, liguei várias vezes para bons amigos e os convidei para viagens curtas. Geralmente nas montanhas. Convidei também aquelas amigas que não podem recusar três malas num dia (porque ainda não percebi que uma mala de reparação de maquilhagem é uma bagagem obrigatória e essencial - mesmo numa pequena caminhada nas montanhas!!) .
Quando questionado sobre que tipo de carro eu possuo, respondi: “Não tenham medo, não há problemas com o lugar, venha em uma companhia agradável! “E todos nós adoramos ouvir isso, meninos ou meninas, certo?
Alyosha Mrak
Foto: Sasa Kapetanovic e Ales Pavletic.
Fiat Stilo Multi Wagon 1.6 16V Real
dados básicos
| Vendas: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 12.958,17 € |
| Custo do modelo de teste: | 15.050,97 € |
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| Poder: | 76kW (103 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 11,4 com |
| A velocidade máxima: | 183 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 7,6l / 100km |
| Garantia: | Garantia geral 2 anos sem quilometragem, garantia de verniz 3 anos, garantia antiferrugem 8 anos, garantia para dispositivo móvel 1 ano FLAR SOS |
| Mudança de óleo a cada | 20.000 km |
| Revisão sistemática | 20.000 km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - montagem frontal transversal - diâmetro e curso 80,5 × 78,4 mm - cilindrada 1596 cm3 - compressão 10,5:1 - potência máxima 76 kW (103 hp.) a 5750 rpm - pistão médio velocidade na potência máxima 15,0 m / s - potência específica 47,6 kW / l (64,8 hp / l) - torque máximo 145 Nm a 4000 rpm min - 2 árvores de cames no cabeçote (correia dentada)) - 4 válvulas por cilindro - multiponto injeção. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | rodas dianteiras acionadas pelo motor - transmissão manual de 5 marchas - relação de marchas I. 3,909 2,158; II. 1,480 horas; III. 1,121 horas; 0,897. 3,818; V. 3,733; ré 6 – diferencial 16 – aros 205J × 55 – pneus 16/1,91 R 1000 V, faixa de rolagem 34,1 m – velocidade em XNUMX marchas a XNUMX rpm XNUMX km / h. |
| Capacidade: | velocidade máxima 183 km/h - aceleração 0-100 km/h em 11,4 s - consumo de combustível (ECE) 10,5 / 5,9 / 7,6 l / 100 km |
| Transporte e suspensão: | carrinha - 5 portas, 5 lugares - carroçaria autoportante - suspensão dianteira individual, molas de lâmina, travessas triangulares, estabilizador - semi-eixo traseiro, molas helicoidais, amortecedores telescópicos, estabilizador - travões de disco dianteiros (arrefecimento forçado), disco traseiro, freio de estacionamento mecânico nas rodas traseiras (alavanca entre os assentos) - volante de cremalheira e pinhão, direção hidráulica, 3,0 voltas entre pontos extremos. |
| Massa: | veículo diverso 1298 kg - peso total admissível 1808 kg - peso admissível do atrelado com travão 1100 kg, sem travão 500 kg - carga admissível no tejadilho 80 kg. |
| Dimensões externas: | largura do veículo 1756 mm - via dianteira 1514 mm - via traseira 1508 mm - distância ao solo 10,5 m. |
| Dimensões internas: | largura dianteira 1440 mm, traseira 1470 mm - comprimento do banco dianteiro 520 mm, banco traseiro 520 mm - diâmetro do guiador 375 mm - tanque de combustível 58 l. |
| Caixa: | Volume do tronco medido usando um conjunto AM padrão de 5 malas Samsonite (278,5 L no total): 1 mochila (20 L); 1 × mala de aviação (36 l); 2 × mala (68,5 l); 1 × mala (85,5 l) |
Nossas medidas
| T = 15 ° C / p = 1018 mbar / rel. vl. = 62% / Pneus: Dunlop SP Sport 2000 E | |
| Aceleração 0-100km: | 12,8s |
|---|---|
| 1000m da cidade: | 34,4 anos ( 194 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 15,0s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 24,7s |
| A velocidade máxima: | 182km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 8,5l / 100km |
| Consumo máximo: | 10,8l / 100km |
| consumo de teste: | 9,2 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 40,8m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruído a 50 km / h na 3ª marcha | 58dB |
| Ruído a 50 km / h na 4ª marcha | 57dB |
| Ruído a 50 km / h na 5ª marcha | 57dB |
| Ruído a 90 km / h na 3ª marcha | 66dB |
| Ruído a 90 km / h na 4ª marcha | 64dB |
| Ruído a 90 km / h na 5ª marcha | 63dB |
| Ruído a 130 km / h na 3ª marcha | 71dB |
| Ruído a 130 km / h na 4ª marcha | 70dB |
| Ruído a 130 km / h na 5ª marcha | 68dB |
| Erros de teste: | inconfundível |
Avaliação geral (292/420)
O Fiat Stilo Multi Wagon surpreende com um imenso interior, que também é bastante versátil. Confuso apenas com o motor 1,6 litros, que dificilmente satisfaz o torque e o conforto de direção (audível). Portanto, recomendamos escolher a versão turbodiesel com o rótulo JTD!
Exterior (10/15)
Nós assoamos o nariz um pouco por causa do formato angular e também a grande alça na porta traseira não ganhou um prêmio de design!
Interior (113/140)
Os bancos traseiros não se dobram completamente, mas elogiamos os muitos camarotes.
Motor, transmissão (22
/ 40)Muito pouco torque em baixa rotação.
Desempenho de direção (66
/ 95)Um carro absolutamente sólido para o uso diário.
Desempenho (16/35)
Queremos JTD turbodiesel!
Segurança (36/45)
Distância média de parada, sem cortinas de proteção.
Economia
Bom preço, boa garantia, só perde preço um carro usado.
Nós elogiamos e reprovamos
Equipamento
janela traseira pode ser aberta
banco traseiro móvel
inclinação ajustável do último
alça útil na porta traseira
motor
sem fundo plano quando os bancos traseiros são rebatidos
maçaneta feia na porta traseira
