Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic
Posso pendurar seu maxilar inferior enquanto olho para o novo Bravo, principalmente por causa de seu formato. Os italianos voltaram a se mostrar. Se você fizer um círculo ao redor do corpo e seguir as linhas, você o contornará. Você não para em lugar nenhum, você fica preso, tudo é fluido e dinâmico. Até o interior é tão elegante que a grande maioria, senão todos, os concorrentes desaparecem. No entanto, a beleza muitas vezes exigia outros impostos dos italianos e continua a cobrá-los.
Realmente não há muito espaço de armazenamento neste Bravo, então vai demorar um pouco de imaginação para guardar pequenos itens, mas a grande gaveta na frente do passageiro tem espaço para quase tudo, se não em outro lugar. Problemas com a bebida são poucos e distantes entre si. A ergonomia também não é perfeita. Assim, o botão de ajuste do farol está localizado bem à direita do rádio (bom), o que é útil para amortecer altas velocidades. Como se ajustar a luz fosse obra do passageiro. Também poderíamos melhorar a legibilidade das luzes diurnas e do computador de viagem unilateral.
Isso é muito informativo, o que também significa que, se você perder um parâmetro, terá que passar por todos os outros para voltar ao local desejado. Já no Braves anterior (última geração), criticamos a abertura do tanque de combustível com chave. Também é impraticável abrir a tampa da bagageira, pois não têm ganchos no exterior (um elemento de design extra?) Para que a porta aberta pelo botão da chave possa ser levantada sem sujar (se a porta estiver fechada) . sujo, claro). Ele também pode ser prejudicado durante o carregamento pela borda alta da bota, que é exemplar e expansível. Ele fica bem, o volante também é bem regulado nesta configuração quase básica, os pára-brisas e retrovisores laterais são movidos a eletricidade, a direção hidráulica é de duas velocidades. O Dynamic também possui ar condicionado, portanto, não são necessários acessórios de equipamento.
O motor cuidou do bocejo neste pacote. O motor de quatro cilindros de 1 litro "com sucesso" esconde seus "cavalos" e também sofre com um torque de apenas 4 Nm a 128 rpm. Se puder, escolha um motor mais potente, já que o Bravo com este motor é um dos menos dinâmicos na estrada. Um dispositivo básico não é potente o suficiente para atender apenas às necessidades básicas de mobilidade e não permite o bom chassi, manuseio e espaço do Bravo? Com o porta-malas totalmente carregado e os assentos ocupados, acredite em mim, não há inclinação que o Starjet de 4.500 litros (que nome inapropriado!) Aceitaria alegremente.
Com alguma aceleração, o Bravo 1.4 também se move dinamicamente pela cidade, mas o consumo de combustível é maior e as ultrapassagens, que é um pré-requisito para atingir rotações mais altas quando o quatro cilindros é o “mais generoso” em potência, ocorre com mais frequência. A caixa de câmbio é de seis marchas, boa, precisa e pronta para mudar de um slot para outro, mais importante devido à necessidade de mudanças regulares. Seis níveis proporcionam melhor eficiência energética e menor consumo, o que só é relevante quando se dirige devagar. Com este Bravo, você pode andar facilmente na estrada, mas também não há milagres a serem esperados.
Demora algum tempo e quilômetros para construir uma velocidade de direção adequada, que pode chegar a 150 quilômetros por hora. Só não espere nenhuma animação, especialmente ao acelerar na quinta e sexta marchas, que são projetadas principalmente para reduzir o ruído e o consumo de combustível. Um motor mais potente muitas vezes não é um meio de esmagar, mas, antes de tudo, um meio para mais confortável vencer a distância. A necessidade de aceleração, apesar do bom isolamento acústico, introduz ruído adicional na cabine. As ultrapassagens são limitadas a aeronaves mais longas e, para uma integração mais segura em estradas prioritárias, muitas vezes é necessário esperar a passagem de um veículo. A impressão seria ligeiramente melhorada pela maior capacidade de resposta do motor. Talvez não seja coincidência que o tacômetro seja mais pronunciado do que o velocímetro.
As engrenagens se alinham rapidamente enquanto o velocímetro lê 90 rpm na sexta marcha a 2.300 km / h (dados do velocímetro) e mais de 150 rpm a 50 km / h (mesma marcha). A quarta marcha (50 km / h) é ideal para dirigir na cidade a XNUMX milhas por hora, mas apenas até que o tráfego flua um pouco mais rápido. Então você precisa de mais revoluções. ... No entanto, a coisa boa sobre um motor mais fraco é que é difícil para você exagerar e quebrar os limites de velocidade.
O consumo de combustível medido durante o teste foi de 8 litros. O mesmo consumo de combustível poderia ser alcançado com um Bravo mais forte, o que tornaria a direção mais confortável e divertida, mas é claro que também é mais caro. Tanto no preço base como em termos de conteúdo (seguro mais caro, seguro abrangente ...). É aqui que o Bravo motorizado faz sentido. E aqui.
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dynamic
dados básicos
| Vendas: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 14.060 € |
| Custo do modelo de teste: | 15.428 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Poder: | 66kW (90 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 12,5 com |
| A velocidade máxima: | 179 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 8,7l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.368 cc? – potência máxima de 66 kW (90 cv) a 5.500 rpm – torque máximo de 128 Nm a 4.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact M + S). |
| Capacidade: | velocidade máxima 179 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,5 s - consumo de combustível (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km. |
| Massa: | veículo vazio 1.280 kg - peso bruto permitido 1.715 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.336 mm - largura 1.792 mm - altura 1.498 mm. |
| Dimensões internas: | tanque de combustível 58 l. |
| Caixa: | 400-1.175 l |
Nossas medidas
| T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. Propriedade: 67% / Leitura do medidor: 10.230 km | |
| Aceleração 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 19,3 anos ( 115 km / h) |
| 1000m da cidade: | 35,9 anos ( 142 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 16,0 / 22,3s |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 27,1 / 32,3s |
| A velocidade máxima: | 180km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 8,5 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 37,4m |
| Mesa AM: | 41m |
оценка
Portanto, o Bravo motorizado da lista de preços é uma oferta atraente (para iniciantes) e na estrada só atende a quem quer dirigir um Bravo a bom preço e não se importa se está entre os mais lentos. Se você deseja que o temperamento corresponda ao formato deste Fiat, escolha os outros cavalos. Existem mais deles.
Nós elogiamos e reprovamos
caixa de câmbio
visão externa e interna
facilidade de dirigir
amplitude
tronco
o motor é muito fraco
computador de viagem unilateral
má legibilidade das leituras do medidor durante o dia
apenas abra a tampa do depósito de combustível com uma chave
