Test drive Fiat 500X contra Renault Captur: moda urbana

Primeira comparação do 500X com um dos adversários mais fortes - Renault Captur

A marca italiana Fiat finalmente lançou um modelo que tem todos os motivos para ser considerado uma grande novidade. Além do mais, o 500X afirma ocupar seu lugar de direito na classe particularmente popular do Velho Continente de crossovers urbanos compactos. A outra notícia igualmente importante que o 500X traz é o fato de que, com ele, a Fiat deu o primeiro passo bem-sucedido ao trazer traços de design icônicos do pequeno 500 para um modelo totalmente novo e gradualmente (apreciado pela BMW e sua marca britânica MINI) para construir toda uma família de diversos veículos com uma filosofia de design comum. Enquanto o exterior do 500X tem um visual tipicamente italiano, atrás da chapa metálica do carro esconde-se a técnica de um pequeno americano - o modelo é um gêmeo tecnológico do Jeep Renegade. O corpo tem 4,25 metros de comprimento e 1,80 metros de largura, mas o 500X ainda parece muito fofo - quase tão pequeno quanto o minúsculo Cinquecento. Sim, a Fiat conseguiu criar um carro incrivelmente fofo como um ursinho de pelúcia sobre rodas sem ser infantil ou ridículo. O design típico italiano consegue encantar à primeira vista, mas ao mesmo tempo não ultrapassa a linha do bom gosto, marcando com manifestações de kitsch desnecessário.

Engrenagem dupla? Para que serve a nossa cidade?

Para aqueles que pensam que um modelo deste calibre não seria uma compra significativa sem tração nas quatro rodas, o 500X oferece um sistema de transmissão duplo eficiente que também foi emprestado da Jeep. No entanto, a comparação atual inclui uma variante de tração dianteira, que deve impulsionar mais da metade dos veículos vendidos. O motor turbo a gasolina de 1,4 litros produz 140 cv e seu empuxo é transmitido por uma transmissão manual de seis velocidades. O adversário da Fiat é chamado de Captur TCe 120 e vem de fábrica com uma transmissão de dupla embreagem de seis velocidades.

É importante notar que, apesar da transmissão padrão de dupla embreagem e do rico equipamento de série, o modelo Renault é mais lucrativo que o Fiat. Por outro lado, no nível Lounge, o modelo italiano tem faróis de xenônio como padrão e pode obter uma ampla gama de sistemas de assistência avançados não disponíveis para a Renault. A Renault consegue suportar recursos de multimídia mais ricos, superando o que a Fiat oferece.

Dinâmica ou conforto

Chega de teoria, vamos para a parte prática. Com um estilo de direção relaxado, o Captur se move rapidamente e requer um esforço mínimo para dirigir. O pequeno motor é silencioso e suave, a suspensão absorve solavancos de maneira suave e competente. O Captur não é um daqueles carros que predispõem a uma direção extrema. Em vez disso, ele prefere se mover com segurança e calma. Se você ainda insiste em atividades mais esportivas, o sistema ESP rapidamente diminuirá seu entusiasmo - o mesmo se aplica, entre outras coisas, a um sistema de direção não muito preciso. A transmissão também prefere um passeio lento a um rápido - "ajustando" o carro ao longo da estrada nas curvas, suas reações são um pouco confusas e não totalmente adequadas.

A Fiat, por outro lado, adora serpentinas em seu caminho, seguindo obediente e habilmente a trajetória dada, a tendência de subviragem é muito fraca e, com mudanças mais bruscas de carga, até facilita o controle leve do motorista sobre o deslizamento do extremidade traseira. O motor se adapta perfeitamente ao seu temperamento. Embora o motor do 500X não seja tão avançado quanto o Captur, ele responde sem esforço a qualquer aceleração - especialmente quando o modo esportivo é ativado, o que também aumenta a direção. A troca de marchas também é precisa e um verdadeiro prazer. No entanto, do outro lado da moeda está o passeio relativamente pesado do 500X.

Em termos de conforto ao dirigir, o Captur definitivamente leva a melhor, o que é agradável entre outros benefícios, como amplo espaço de carga, banco traseiro ajustável horizontalmente, estofamento que pode ser removido e lavado em máquina de lavar comum e baixo nível de ruído. na cabine. A Renault é definitivamente a melhor escolha para as famílias. Ao final da prova, a Fiat ainda vence, ainda que por alguns pontos. No entanto, uma coisa é certa - ambos os modelos certamente encontrarão muitos fãs leais entre os habitantes da selva urbana.

CONCLUSÃO

1.Fiat

Com equipamentos de última geração, interior espaçoso e manuseio dinâmico, o 500X justifica seu preço mais alto. No entanto, o desempenho do sistema de travagem definitivamente deixa muito a desejar.

2. RenaultA dinâmica não é o seu forte, mas o Captur apresenta grande conforto, espaço interior flexível e facilidade de operação. Este carro oferece muito - a um bom preço.

Texto: Michael Harnishfeger

Foto: Dino Eisele