Ferrari

Conteúdo FundadorEmblemaHistória do carro em modelosPerguntas e respostas: A Ferrari é famosa por seus carros esportivos estilosos com formas elegantes. Além disso, esse conceito pode ser rastreado em todos os modelos da marca. Ao longo do desenvolvimento do automobilismo, foi esta empresa italiana que deu o tom para a maioria das corridas. O que contribuiu para um crescimento tão rápido da popularidade da marca no mundo do automobilismo? Aqui está a história. O fundador A empresa deve sua fama ao seu fundador, que por duas décadas trabalhou nas fábricas de várias montadoras italianas, graças às quais absorveu a experiência da maioria delas. Enzo Ferrari nasceu em 98 do século XIX. Um jovem especialista consegue um emprego na Alfa Romeo, pela qual já compete há algum tempo em competições automobilísticas. O automobilismo permite que os carros sejam testados em condições extremas de operação, para que o piloto possa entender melhor o que um carro precisa para andar rápido sem quebrar. Essa pouca experiência ajudou Enzo a passar ao posto de especialista em preparação de carros para competições e a ter bastante sucesso, pois estava convencido por experiência própria que a modernização seria mais bem-sucedida. Com base na mesma fábrica italiana, foi fundada a divisão de corridas da Scuderia Ferrari (1929). Este grupo controlou todo o programa de corridas da Alfa Romeo até o final da década de 1930. Em 1939, a lista de fabricantes de Modena adicionou um recém-chegado que se tornaria uma das marcas de carros esportivos mais exclusivas da história automotiva. A empresa foi nomeada Auto-Avio Construzioni por Enzo Ferrari. A ideia principal do fundador era o desenvolvimento do automobilismo, mas ele precisava tirar dinheiro de algum lugar para criar carros esportivos. Ele era cético em relação aos carros de rua e os considerava um mal necessário e inevitável que permitia à marca permanecer no automobilismo. Essa era a única razão pela qual novos modelos rodoviários saíam da linha de montagem periodicamente. A marca é famosa pelas silhuetas corporais únicas e elegantes da maioria dos modelos. Isso foi facilitado pela cooperação com vários estúdios de afinação. A empresa era cliente frequente do Touring de Milão, mas o principal "fornecedor" de ideias corporais exclusivas era o estúdio PininFarina (você pode ler sobre este estúdio em uma crítica separada). Emblema O logótipo com um garanhão empinado surgiu desde a formação da divisão desportiva da Alfa Romeo, no 29.º ano. Mas cada carro que o grupo atualizou tinha um emblema diferente - o fabricante do carro, sob a liderança da equipe liderada por Enzo. A história do emblema começa quando a Ferrari atuava como piloto de fábrica. Como o próprio Enzo lembrou, após a corrida seguinte, ele conheceu seu pai Francesco Baracca (um piloto de caça que usava a imagem de um cavalo empinado em seu avião). Sua esposa sugeriu usar o logotipo de seu filho que morreu durante a batalha. Desde aquele momento, o rótulo da famosa marca não mudou, sendo até considerado uma herança de família que a montadora guardou. A história do carro em modelos O primeiro carro de estrada produzido pela Ferrari surgiu sob o nome da empresa AA Construzioni. Era um modelo 815, sob o capô do qual havia uma unidade de potência de 8 cilindros com volume de um litro e meio. 1946 - o início da história dos carros da Ferrari. O primeiro carro sai com o famoso garanhão empinado sobre um fundo amarelo. O modelo 125 recebeu um motor de alumínio de 12 cilindros. Ele incorporou a ideia do fundador da empresa - fazer um carro de estrada muito rápido, sem sacrificar o conforto. 1947 - o modelo já possuía dois tipos de motores. Inicialmente, era uma unidade de 1,5 litro, mas a versão 166 já está recebendo uma modificação de dois litros. 1948 - Um número limitado de carros especiais Spyder Corsa é produzido, que facilmente se transformou de carros de rua em carros de Fórmula 2. Foi o suficiente apenas para remover os pára-lamas e os faróis. 1948 A equipe esportiva da Ferrari vence Mille-Mile e Targa-Florio. 1949 - A primeira vitória na corrida mais importante para os fabricantes - 24 Le-Mann. A partir deste momento começa uma história incrivelmente interessante de confronto entre dois gigantes automotivos - Ford e Ferrari, que aparece repetidamente nos roteiros de vários diretores de longas-metragens. 1951 - começa a produção do modelo 340 America com motor de 4,1 litros, que dois anos depois ganhou um motor mais potente de 4,5 litros. 1953 - o mundo dos motoristas conhece o modelo Europa 250, sob o capô do qual havia um motor de combustão interna de três litros. 1954 - começando com o 250 GT, uma estreita colaboração com o estúdio de design Pininfarin começa. 1956 - Surge a edição limitada 410 Super America. No total, 14 unidades de um carro exclusivo saíram da linha de montagem. Apenas algumas pessoas ricas podiam pagar. 1958 - os motoristas têm a oportunidade de comprar 250 Testa Rossa; 1959 - Surge um 250 GT California estilizado, criado sob encomenda. Foi uma das modificações abertas de maior sucesso do F250. 1960 - O fastback GTE 250 original é baseado no popular modelo 250. 1962 - Lançamento de um modelo elegante, também popular entre os colecionadores de carros - Berlinetta Lusso. A velocidade máxima de um carro de passeio era de pouco mais de 225 km/h. 1964 - O 330 GT é lançado. Paralelamente, foi lançada a homologação da popular série 250 - GTO. O carro recebeu um motor em V de três litros com 12 cilindros, cuja potência chegava a 300 cavalos. Uma caixa de câmbio de 5 marchas permitiu que o carro acelerasse para 283 quilômetros por hora. Em 2013, uma das 39 cópias foi arrematada por 52 milhões de dólares. dólares. 1966 - surge um novo modelo de motor em V para 12 cilindros. O mecanismo de distribuição de gás agora consistia em quatro árvores de cames (duas para cada cabeça). Esta unidade recebeu um sistema de cárter seco. 1968 - Um dos modelos mais icônicos de Daytona foi lançado. Externamente, o carro não era como seus antecessores, distinguia-se pela contenção. Mas se o motorista resolver demonstrar sua funcionalidade, então com velocidade máxima de 282 km/h. poucas pessoas podem lidar com isso. 1970 - Os já familiares para-lamas volumosos e faróis redondos com corte oblíquo aparecem no design dos carros esportivos da popular montadora. Um desses representantes é o modelo Dino. Por algum tempo, o carro Dino foi produzido como uma marca separada. Freqüentemente, motores fora do padrão eram usados ​​​​sob o capô desses carros, como um V-6 2,0 para 180 cavalos, que era alcançado em 8 mil rotações. 1971 - o aparecimento da versão esportiva do Berlinetta Boxer. A peculiaridade deste carro era o motor boxer, bem como o fato de a caixa de câmbio estar embaixo dele. O chassi era baseado em uma estrutura tubular com painéis de carroceria de aço, semelhantes às versões de corrida. Até o início dos anos 1980, os compradores receberam várias modificações do carro 308GT4, que passaram pelo estúdio de design Pininfarina. 1980 - Outro modelo lendário aparece - Testarossa. O esportivo de estrada recebeu um motor de combustão interna de cinco litros com duas válvulas de admissão e escape para cada um dos 12 cilindros, cuja potência era de 390 cavalos. O carro acelerou para 274 km / h. 1987 - Enzo Ferrari está envolvido no desenvolvimento de um novo modelo - F40. A razão disso é evidenciar o esforço da empresa ao longo de sua existência. O carro de aniversário recebeu um motor de 8 cilindros montado longitudinalmente, montado em uma estrutura tubular reforçada com placas de Kevlar. O carro era desprovido de qualquer conforto - nem sequer tinha ajuste de assento. A suspensão transmitia cada solavanco na estrada para o corpo. Era um verdadeiro carro de corrida, refletindo a ideia principal do dono da empresa - o mundo só precisa de carros esportivos: esse é o objetivo dos meios mecânicos. 1988 - a empresa perde seu fundador, após o que passa para a Fiat, que até então já possuía metade das ações da marca. 1992 - O Salão Automóvel de Genebra apresenta um coupé 456 GT com tração traseira e um modelo GTA do estúdio Pininfarina. 1994 - surge o esportivo econômico F355, também passado por um estúdio de design italiano. 1996 - Estreia Ferrari 550 Maranello; 1999 - o final do segundo milênio foi marcado pelo lançamento de outro modelo de design - 360 Modena, apresentado no Salão Automóvel de Genebra. 2003 - outro modelo temático é apresentado ao mundo automobilístico - Ferrari Enzo, que foi lançado em homenagem ao famoso designer. O carro recebeu contornos de um carro de Fórmula 1. Um ICE de 12 cilindros com 6 litros e 660 cv foi escolhido como unidade de potência. Até 100 km/h, o carro acelera em 3,6 segundos, e o limite de velocidade fica em torno de 350. No total, 400 saíram da linha de montagem sem nenhum exemplar. Mas só um verdadeiro fã da marca poderia encomendar um carro, já que era necessário pagar cerca de 500 mil euros por ele, e depois por encomenda prévia. 2018 - O CEO da empresa anuncia que está em andamento o desenvolvimento de um supercarro elétrico. Ao longo da história da marca, muitos carros esportivos incrivelmente bonitos foram lançados, que ainda são cobiçados por muitos colecionadores. Além da beleza, esses carros tinham grande potência. Por exemplo, os carros de F1, que conquistaram a vitória do famoso Michael Schumacher, eram da Ferrari. Aqui está uma análise em vídeo de um dos modelos mais recentes da empresa - LaFerrari: Perguntas e respostas: Quem inventou o logotipo da Ferrari? Inventou e desenvolveu o logotipo da marca italiana do fundador da marca de carros esportivos - Enzo Ferrari. Durante a existência da empresa, o logotipo passou por várias atualizações. Qual é o logotipo da Ferrari? O elemento-chave do emblema é um garanhão empinado.