Ferrari “Ferrari” – a história do 250 GT SWB Breadvan
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Ferrari “Ferrari” – a história do 250 GT SWB Breadvan

Depois de uma briga com sua esposa Enzo, o gênio Bicarini criou um modelo único para o conde Volpi.

A história desta estranha Ferrari começa com o Conde Giovanni Volpi, que deseja desesperadamente ter sua própria equipe de corrida. Em 1962, ele encomendou vários Ferrari 250 GTOs de Enzo Ferrari e ao mesmo tempo começou a recrutar uma equipe de mecânicos. Nele, o Conde convida Giotto Bicarini (fundador da Bizzarrini SpA, que hoje está vivo e bem aos 94 anos!).

Ferrari Ferrari - a história do 250 GT SWB Breadvan

No entanto, isso enfurece Enzo: uma briga recente com sua esposa Ferrari força Giotto a deixar a empresa, e ele é imediatamente "atraído" por Volpi! As ações do comandante falam por si: "Ok, não vou vender 250 GTO, faça o que quiser!" No entanto, o arrogante Enzo se esquece de duas coisas: Bizzarini está trabalhando no 250 GTO com as próprias mãos e também é muito inteligente.

Então o mecânico e o Conde resolveram construir um carro que explodisse uma 250 GTO em todos os sentidos. Eles pegam um 250 GT regular e colocam um Kammback (também conhecido como "Kam tail" ou "K-tail"). Nomeado após o aerodinâmica alemão Wunibald Kam para desenvolver este projeto na década de 30, esta solução aerodinâmica é melhor descrita como uma "bolha recortada". E funciona tão bem que é encontrado em muitos carros, desde os carros de corrida Aston Martin até o Toyota Prius e muito mais.

Ferrari Ferrari - a história do 250 GT SWB Breadvan

Assim, a "cauda Kama" foi montada e a potência do motor aumentada para 300 cavalos. Bikarini decidiu dar à frente um visual 250 GTO para fazer Enzo rir na cara novamente. No mesmo ano, o carro foi participar das 24 Horas de Le Mans ... E está quatro horas à frente de todos os rivais. Felizmente para a Ferrari, o PTO do Breadvan falhou e o modelo foi retirado da corrida.

A propósito, jornalistas britânicos deram ao carro o apelido de “Bread Wagon”. Jeremy Clarkson tinha apenas dois anos na época, mas os ingleses adoravam brincar com a indústria automotiva até mesmo naquela época.

Após o fracasso de Le Mans, Bradwan se vingou ao ganhar dois troféus na classe GT. A aerodinâmica faz seu trabalho sujo! Por várias décadas, o carro participou de corridas clássicas. E em 2015, ele foi esmagado em Goodwood.

Ferrari Ferrari - a história do 250 GT SWB Breadvan

Mas Bredven está vivo como nunca antes! O dano não é apenas menor, mas a Niels van Roij Design decidiu fazer uma versão moderna do Bread Wagon. O intervalo de tiro será baseado em 550 Maranello. Motor V12 na frente, velocidade mecânica - tudo será como no original. Dizem que o carro estará pronto até o final do ano.

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