Fomos: Porsche Panamera Sport Turismo ou Mrs. Panamera Lopez.
Passeio de teste

Fomos: Porsche Panamera Sport Turismo ou Mrs. Panamera Lopez.

Já se passaram cinco anos desde que o conceito Panamera Sport Turismo foi revelado, quando a Porsche anunciou a perua mais rápida do mundo. Obviamente, uma reforma do Panamera era esperada e agora o primeiro design de carroceria da história da frota da Porsche está finalmente disponível.

Fomos: Porsche Panamera Sport Turismo ou Mrs. Panamera Lopez.

Olhando para as dimensões nos dados técnicos, você duvidará de sua exatidão, mas o fato é que a versão caravana do Panamera não é muito diferente da irmã "normal". Embora a distância entre eixos e o comprimento total sejam os mesmos, o Sport Turismo difere apenas na forma da extremidade traseira do pilar B. O ganho de peso também é mínimo e em média apenas cerca de 30 kg.

Trata-se de flexibilidade

Mas a essência ainda está na flexibilidade do porta-malas e do banco traseiro. No turismo esportivo, a disposição dos assentos segue o sistema 4 + 1, onde +1 significa, na verdade, um assento de emergência no cume intermediário. Mesmo assim, mesmo lá, a criança vai aproveitar a viagem ultrarrápida do jardim de infância até a casa. Os adultos geralmente notam um aumento na altura da cabeça, pois não há sensação de constrição devido à queda tardia das nádegas. Assentos separados aquecidos, refrigerados e de massagem também estão disponíveis por um custo adicional.

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Mas as vantagens da versão station wagon não param por aí. A bagageira em si não é muito maior do que no Panamera clássico: com a disposição habitual dos bancos, aumenta em 20 litros e nos bancos rebatidos aumenta o volume em 50 litros. A principal diferença é o acesso mais fácil à bagageira, uma vez que a porta da bagageira é muito maior e o rebordo inferior da bagageira está completamente rebaixado.

A mesma motorização

Fora isso, o Panamera Sport Turismo é motorizado em todas as versões da mesma forma que o Panamera clássico. Isso significa que ele está disponível como um modelo básico com um motor a gasolina de 330 cavalos de potência seguido por um motor a gasolina biturbo de 440 cavalos, o sistema híbrido de 462 cavalos já está a sério, enquanto o topo da linha são os modelos Turbo com 550 "cavalos de força "e Turbo S E-Hybrid com uma potência de sistema de 680" cavalos de potência ".

Fomos: Porsche Panamera Sport Turismo ou Mrs. Panamera Lopez.

E embora a essência do Sport Turismo esteja escondida nos bancos traseiros, optamos por conduzir para ver os "efeitos" do levantamento por trás dos passageiros. Conseguimos garantir que a novidade não se desvie muito da irmã clássica em termos de dinâmica de condução em belas estradas de Trogir a Pag. Não há sensação de falta de jeito ou ganho de peso em nenhuma parte do passeio, mesmo em altas velocidades a estabilidade é excepcional. A versão station wagon também possui a chamada aerodinâmica adaptativa, pois eles conseguiram esconder outro spoiler no spoiler de teto. É móvel, se adapta ao programa de deslocamento e velocidade selecionado e é capaz de gerar até 50 quilos de tração adicional ao solo.

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Em termos de preço, o Panamera Sport Turismo custará, em média, quatro milésimos a mais que o Panamera clássico, mas isso é irrisório para um carro onde a maioria dos itens da lista secundária são mais caros do que esse valor.

Porsche Panamera Turbo S E-Híbrido

O Panamera Turbo S E-Hybrid é o primeiro Porsche em que a versão híbrida representa a versão mais prestigiada do modelo. Após uma breve comunicação, conseguimos assegurar que reúne todas as condições para este campeonato.

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Comparado com o "normal" Panamera Turbo, o carro somou 310 kg de peso, mas a transmissão clássica (motor V8 com 550 "cavalos de força") agora é complementada por um motor elétrico de 100 kW, sustentado por uma bateria de 14 kWh. Juntos, ele cria impressionantes 680 "cavalos de potência" de potência do sistema e incríveis 850 Newton-metros de torque, que estão disponíveis logo acima da marcha lenta.

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Podemos apenas imaginar como a transmissão PDK de dupla embreagem de 8 velocidades está funcionando, e ainda mais impressionados com os freios de cerâmica, que nunca por um momento parecem estar abaixo de 2.400 kg. automóvel. Mas se a mente verde se apoderar de você por um momento, esse Porsche será capaz de cobrir a distância de 50 quilômetros apenas no modo elétrico.

texto: Sasha Kapetanovich · foto: Porsche

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