Peças: Škoda Fabia Combi
Nisto, a Škoda é ajudada pelo facto de, recentemente, como toda a empresa Volkswagen, ter vendido bem. Que bom, excelente mesmo! Pela primeira vez em sua história, a Škoda vendeu mais de um milhão de veículos no ano passado e, em comparação com o ano anterior (920.800 12,7), renovou suas vendas em XNUMX por cento. Ao mesmo tempo, a Škoda não depende apenas do mercado chinês, as vendas também aumentaram significativamente na Europa.
Modelos novos ou recondicionados sempre geram mais receita. O best-seller Škoda Octavia é vendido para mel, e sua irmã mais nova não parece pior. O Fabia renovado em uma versão de cinco portas, que os leitores e ouvintes eslovenos também selecionaram junto com jornalistas automotivos eslovenos na nomeação de carro do ano esloveno, oferece uma imagem melhor ou mais moderna que deve agradar também aos clientes mais jovens. Segue-se agora a versão caravana, muito boa em termos de design, mas com atributos diferentes. Como o próprio nome sugere, o Combi agora é realmente grande, já que o recém-chegado posa com um dos maiores compartimentos de bagagem de sua classe. Ele oferece basicamente 530 litros, o que é pouco mais de 25 litros a mais que seu antecessor, mas se dobrarmos os encostos dos bancos traseiros (e levantarmos os bancos traseiros mal acabados (não), o espaço é de 1.395 litros. . O suficiente para uma família jovem e o suficiente para um trabalhador autônomo. Fora isso, o Fabia Combi cresceu em relação ao seu antecessor: é 10 milímetros mais longo, 90 milímetros mais largo e 31 milímetros mais baixo, tornando-o mais atraente em design do que a versão de cinco portas. Como poderia ser diferente quando a frente é exatamente igual à versão de cinco portas. No entanto, o novo Škoda Fabia Combi traz mais do que apenas espaço. O motorista e os passageiros também se sentem bem por dentro, devido à qualidade superior e ao equipamento mais rico. Já existem mais deles na configuração padrão, mas a lista de equipamentos adicionais ou adicionais é muito mais longa. Além das soluções especiais Škoda já comprovadas, designadas Simply Clever, vale a pena mencionar a chave de proximidade, os sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, um grande tejadilho panorâmico e um sistema multimédia completamente novo. É baseado no MIB (Modular Infoteinment Matrix) da Volkswagen e oferece opções atípicas para o segmento ao qual o Fabia pertence. Pela primeira vez, o Fabia possui uma tela sensível ao toque que reconhece a rolagem na tela e os clientes podem escolher entre quatro sistemas de infoentretenimento, incluindo um dispositivo de navegação integrado. Se você não tiver um, Škoda tem um suporte especial que segura o seu smartphone e também pode ser conectado ao sistema central. Em seguida, ele baixa aplicativos do telefone que o motorista pode usar enquanto dirige, como rádio pela Internet, computador de bordo e, é claro, navegação. Isso é fornecido pela tecnologia MirrorLink, que atualmente funciona apenas com telefones HTC. Škoda promete que o MirrorLink em breve estará totalmente funcional em iPhones e telefones Android, embora eles provavelmente aguardem o próximo sistema CarPlay (para dispositivos Apple) e Android Auto para telefones Android. Nesse ínterim, MirrorLink cuidará do "entretenimento", que é basicamente um bom sistema, mas talvez um pouco subdesenvolvido e às vezes apenas congela.
Claro, a fábrica assume total responsabilidade pelos motores, que são 17% mais econômicos e, portanto, mais limpos do que os motores Fabia de segunda geração. Mas todos eles são mais ou menos conhecidos (também das marcas da preocupação), assim como várias caixas de câmbio (manual de cinco e seis marchas e automática de sete marchas). Seja qual for o motor que você escolher, o Fabia anda muito bem, com precisão e capacidade de resposta. É claro que os motores não transbordam de potência, então o Fabia Combi (pelo menos até a versão RS) não é um carro de corrida, mas um carro digno e, acima de tudo, espacialmente confortável.
E quanto ao preço? Pelo menos 75 euros terão de ser deduzidos para o Fabia Combi mais barato com um motor a gasolina de litro (11.845 "cavalos de potência") na Eslovênia. A escolha do gasóleo começa com um TDI 1,4 litros com 90 "cavalos de potência", dos quais se deduzem 16.955 euros. Se antes pudéssemos escrever com segurança que os carros Škoda são bons e baratos, então não poderíamos mais fazer isso, mas eles também têm uma garantia de seis anos. Antes de fazer isso, também faz sentido pensar com cuidado sobre o que você geralmente precisa, porque a seleção Škoda é realmente ótima. Assim, à primeira vista, o Fabia Combi é, claro, destinado a quem aprecia primeiro a bagageira e só depois tudo o resto.
Texto e foto: Sebastian Plevnyak, foto: planta
