Bicicleta elétrica: como funciona?

A bicicleta elétrica funciona como um híbrido, combinando a força humana e a motorização elétrica, permitindo ao usuário pedalar com menos esforço. Desde a legislação referente à bicicleta elétrica aos seus diversos componentes, explicamos detalhadamente como ela funciona.  

Quadro jurídico bem definido

Na França, a bicicleta elétrica é regulamentada por uma legislação rígida. Sua potência nominal não deve ultrapassar 250 W e a velocidade de assistência não deve ultrapassar 25 km / h. Além disso, a legislação exige que a assistência esteja condicionada ao acionamento do pedal do usuário. A única exceção são os dispositivos de assistência à partida oferecidos por alguns modelos, que permitem acompanhar a partida da bicicleta nos primeiros metros, mas a uma velocidade que não deve ultrapassar 6 km / h.

Condições “sine qua none” para que a bicicleta elétrica permaneça assimilada como VAE aos olhos da lei francesa. Além disso, existe legislação específica para ciclomotores, que se aplica com muitas restrições importantes: a obrigatoriedade do uso de capacete e seguro obrigatório.

Filosofia: um conceito que combina energia humana e elétrica.

Lembrete importante: Uma bicicleta elétrica é um dispositivo de pedal assistido que complementa a força humana, a intensidade da eletricidade transmitida depende tanto do tipo de bicicleta elétrica escolhida quanto do modo de condução usado. Em geral, são oferecidos de três a quatro modos, permitindo que o usuário ajuste a potência de atendimento de acordo com suas necessidades.

Na prática, alguns modelos funcionam como um sensor de força, ou seja, a intensidade do auxílio vai depender da pressão aplicada no pedal. Por outro lado, outros modelos usam um sensor de rotação e o uso do pedal (mesmo com corte vazio) é o único critério para assistência.

Motor elétrico: uma força invisível que o move

É uma pequena força invisível que "empurra" você a pedalar com pouco ou nenhum esforço. Um motor elétrico localizado na roda dianteira ou traseira ou no suporte inferior para modelos de ponta fornece a assistência necessária.

Para modelos de gama média a alta, o motor é, na maioria dos casos, integrado ao pedivela, onde OEMs como Bosch, Shimano e Panasonic atuam como benchmarks. Para modelos básicos, é mais implantado na roda dianteira ou traseira. Alguns modelos também possuem motores controlados remotamente, como acionadores de rolos. No entanto, eles são muito menos comuns.

Bateria de armazenamento de energia

É ele quem atua como reservatório e armazena os elétrons usados ​​para alimentar o motor. A bateria, geralmente embutida ou na parte superior da estrutura ou localizada sob o compartimento superior, é na maioria dos casos removível para fácil recarga em casa ou no escritório.

Quanto mais aumenta sua potência, geralmente expressa em watts-hora (Wh), melhor é observada a autonomia.

Carregador para coleta de elétrons

Em casos raros, a bordo da bicicleta, o carregador pode alimentar a bateria a partir da tomada. Geralmente, leva de 3 a 5 horas para carregar totalmente, dependendo da capacidade da bateria.

Controlador para controlar tudo

Este é o cérebro da sua bicicleta elétrica. É ele quem vai regular a velocidade, parando automaticamente o motor assim que atingidos os 25 km / h permitidos pela lei, partilhando as informações relativas à autonomia restante, ou alterando a intensidade do atendimento de acordo com o modo de condução escolhido.

Geralmente está associado a uma caixa localizada no volante, permitindo ao usuário visualizar facilmente as informações e personalizar diferentes níveis de atendimento.

O ciclo é tão importante

Freios, suspensões, pneus, câmbio, selim ... seria uma pena focar apenas no desempenho elétrico sem levar em conta todos os componentes associados ao chassi. Tão importante quanto, eles podem variar muito em conforto e experiência de direção.