Veículo Elétrico vs Veículo de Combustão Interna - ESTUDO DE ROI [CÁLCULOS]

Novos veículos elétricos depreciam muito rapidamente. Nos Estados Unidos, um Nissan Leaf com autonomia de 160 a 20 quilômetros custa em média 2014% do preço de um novo. Que tal na Polônia? Decidimos fazer uma comparação: Nissan Leaf (2014) vs Opel Astra (2014) vs Opel Astra (XNUMX) gasolina + GLP são representantes típicos do segmento C. Aqui está o que criamos.

Carro elétrico ou carro de combustão interna - o que é mais lucrativo?

Escolhendo um carro elétrico: Nissan Leaf

No segmento C na Polônia, há uma seleção relativamente pequena de veículos elétricos em 2014. Teoricamente, poderíamos escolher entre Ford Focus Electric, Mercedes B-Class Electric Drive e Nissan Leaf. Na verdade, porém, nesta aula quase não temos escolha - O que resta é o Nissan Leaf, que é muito feio para muitos motoristas.... Mas vamos dar uma chance a ele.

O Nissan Leaf (2013) mais barato que encontramos custou PLN 42,2 mil brutos, mas suas rodas não originais nos desencorajaram. Vender rodas é uma das primeiras coisas a fazer em ferros-velhos para carros rotulados como "perda total" pela seguradora.

Na verdade, por um preço de 60 70 a 2013 zlotys 2014, você pode comprar modelos de 65 a XNUMX anos, mas o bom senso diz que você não deve ir abaixo de XNUMX XNUMX zlotys. Portanto, presumimos que usaríamos comparações Nissan Leaf 2014 com baterias de 24 kWh por 65 PLN... Esses carros geralmente têm uma quilometragem de 40-60 mil quilômetros.

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Escolha de um veículo de combustão interna: Opel Astra J

O Volkswagen Golf, Opel Astra e Ford Focus são semelhantes em tamanho ao Nissan Leaf. Escolhemos o Opel Astra porque o OtoMoto também inclui modelos equipados com GLP de fábrica - isso será útil para comparações.

O Opel Astra desde 2014 costuma ser carros pós-locação com quilometragem significativa: de 90 a 170 mil quilômetros. Em comparação com os LEAFs, que vêm quase exclusivamente de fora da Polônia, esses são na maioria carros de concessionárias polonesas.

Os modelos mais baratos custam cerca de 27 PLN, mas o bom senso dita que é melhor nem cuidar deles. Típica, O preço médio de um Opel Astra com motor a gasolina de 1.4 litros ronda os 39 PLN. A opção de instalação de gás é um pouco mais cara, em torno de PLN 44.

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Nissan Leaf (2014) vs. Opel Astra (2014) vs. Opel Astra (2014) LPG

Portanto, a competição é assim:

• Nissan Leaf (2014) com bateria de 24 kWh, porta CHAdeMO e aproximadamente 50 km de quilometragem – PREÇO: PLN 65.
• Opel Astra (2014), gasolina, motor 1.4L com quilometragem em torno de 100 km – PREÇO: 39 PLN.
• Opel Astra (2014), gasolina + gás, motor 1.4L com uma quilometragem de cerca de 100 km – PREÇO: PLN 44.

Pegamos o consumo de energia dos dados oficiais da EPA e calculamos a média do consumo de combustível do veículo com base nas informações do portal AutoCentrum. Também assumimos que os veículos de combustão requerem uma mudança de sincronização primeiro e um investimento em freios a cada três anos (pastilhas / discos).

Além disso, o custo de “substituição” do óleo no modelo GLP foi aumentado pelo custo de inspeção do sistema de GLP, substituição do evaporador e, possivelmente, substituição de plugues e bobinas, o que é muito mais comum em veículos movidos a gás.

Partimos do pressuposto de que o dono do carro elétrico usa a tarifa noturna para não onerar a carteira com a cobrança. Aumentamos o preço do GLP em cerca de 8% para incluir a gasolina necessária para dar partida no carro e percorrer os primeiros quilômetros.

Duelo 1: milhagem normal = 1 quilômetro por mês

De acordo com o Gabinete Central de Estatística da Polónia (GUS), os proprietários de veículos com motor de combustão interna conduzem em média cerca de 12 quilómetros por ano, ou seja, cerca de 1 quilómetro por mês. Em tal situação, mesmo após cinco anos de operação, os carros a combustão serão mais baratos do que um carro elétrico. Desde que, é claro, nenhum dos componentes do motor tenha falhado até agora:

Também vale a pena enfatizar que não incluímos os pneus nos custos de operação, pois esperamos que o preço de compra seja o mesmo para todos os modelos.

Duelo # 2: um pouco mais de quilometragem = 1 km por mês.

1 km por mês ou 200 14 km por mês é mais do que a média do Pólo, mas os proprietários de veículos a GPL são mais ou menos capazes de gerir os seus carros. Eles são mais baratos, então eles vão com mais vontade. O que acontece com tal comparação?

Acontece que o GLP é o mais barato a longo prazo, ultrapassando um carro a gasolina em cerca de 3,5 anos. Entretanto, após 5 anos de condução, um carro a gasolina torna-se mais caro do que uma versão elétrica - e nunca será mais barato.

Vale destacar que após esses cinco anos de condução, temos um eletricista com uma quilometragem de cerca de 120 170 quilômetros e um veículo de combustão interna com uma quilometragem de cerca de 1 quilômetros. O gráfico também mostra que esses 200 quilômetros por mês estão próximos do limite, acima do qual o carro elétrico de repente se torna o mais lucrativo. Portanto, vamos tentar dar mais um passo.

Duelo nº 3: 1 km por mês e vendas de carros em 000 anos.

Descobrimos que talvez os proprietários de carros fiquem entediados com seus carros e queiram vendê-los após três anos de uso. Ficamos muito surpresos quando descobrimos que os carros de 3 e 6 anos não diferiam significativamente em preço. A diferença era geralmente cerca de 1/3 do custo do carro mais caro.

Então, o que acontece quando um carro é vendido três anos depois?

Você pode ver claramente que a barra azul está caindo um pouco abaixo das linhas laranja e vermelha. Isso significa que quando você revende um carro, recebemos de volta a maior parte do dinheiro investido no carro e vamos tirar o máximo proveito do Nissan Leaf.

Aqui está o custo do carro obtido na tabela:

• Valor total da propriedade Nissan Lifa (2014) por 3 anos, incluindo vendas: 27 009 PLN
• Valor total da propriedade Opel Astra J (2014) por 3 anos, incluindo vendas: PLN 28
• Valor total da propriedade Opla Astra J (2014) por 3 anos, incluindo vendas: PLN 29

Wnioski

Para que uma compra de longo prazo de um veículo elétrico seja lucrativa, é necessário:

• dirigir pelo menos 1 km por mês,
• viajar muito pela cidade.

Quanto mais rotas dentro da cidade, maior será a lucratividade da compra. A lucratividade de comprar um carro elétrico também aumenta quando dirigimos em climas mais frios (Islândia, Noruega) porque os custos de energia aumentam mais lentamente do que o consumo de combustível. No entanto, não importa se cobramos em casa ou se procuramos carregadores grátis na cidade.

Inscrições para concessionárias de automóveis em 3 anos

Se planejamos comprar um carro por três anos, não invista em um carro a gás. Não vai pagar a tempo e o preço de venda não vai nos compensar pelo preço inicial mais alto.

O carro elétrico deve ser levado muito a sério. Pode acontecer que, após três anos de operação, iremos vendê-lo muito mais caro do que os análogos da gasolina, o que nos permitirá reduzir significativamente o custo total de propriedade do carro:

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