Carro elétrico. Como ele vai se comportar no frio?
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Carro elétrico. Como ele vai se comportar no frio?

Carro elétrico. Como ele vai se comportar no frio? O ADAC simulou uma longa parada de um carro elétrico em uma noite fria de inverno. Que conclusões podem ser tiradas do experimento?

Dois veículos populares foram testados, o Renault Zoe ZE 50 e o Volkswagen e-up. Em que condições foi realizada a simulação? As temperaturas caíram rapidamente de -9 graus Celsius para -14 graus Celsius.

Os carros estavam totalmente carregados. Os bancos e interior aquecidos (22 graus C) e as luzes laterais foram ligados. Carros preparados desta forma foram deixados por 12 horas.

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Após 12 horas de inatividade, o Renault Zoe consumiu cerca de 70%. energia. O Volkswagen e-up tem cerca de 20% restantes. A ADAC disse que a bateria de 52kWh do Renault Zoe deve durar cerca de 17 horas de inatividade com o aquecimento e a iluminação ligados. No caso do modelo e-up, uma bateria de 32,2 kWh fornecerá energia por aproximadamente 15 horas.

Como estender o tempo de inatividade? ADAC aconselha melhor desligar o para-brisa aquecido, limpadores ou faróis baixos. Em casos extremos, você pode desligar completamente o aquecimento interno e deixar apenas os bancos aquecidos

O que mais lembrar? Se tivermos que viajar em condições difíceis, é melhor carregá-lo totalmente com antecedência.

Qual o alcance que um carro elétrico deve ter?

Resultados da última pesquisa realizada pelo InsightOut Lab em colaboração com a marca Volkswagen mostram que os requisitos dos inquiridos quanto à autonomia que os veículos elétricos devem proporcionar para os tornarem úteis na vida quotidiana aumentaram. Em abril de 2020, durante a primeira divulgação da pesquisa, 8% dos entrevistados eram da opinião que um alcance de até 50 km seria suficiente para eles, 20% escolheram a resposta 51-100 km e outros 101% dos entrevistados indicou um alcance de 200-20 km. Em outras palavras, até 48% dos pesquisados ​​indicaram um alcance de até 200 km.

Na atual edição da pesquisa, esse percentual era de apenas 32% dos respondentes, e 36% indicaram uma autonomia superior a 400 km (11 pp a mais que no ano anterior).

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