Teste o Chevrolet Tahoe com um trailer
Nós inspecionamos um acampamento russo em um enorme SUV americano com uma casa para arrancar
À noite, você precisa abrir as aberturas para deixar entrar o ar fresco do campo. É bom que todos os quartos tenham redes mosquiteiras. Você pode fechar as cortinas para que o sol da manhã não interfira com seu sono. Em geral está tudo normal, só que não passo a noite em casa - a cama, a cozinha, o guarda-roupa e o banheiro hoje estão sobre rodas. O RV está estacionado em uma clareira ao lado de outros campistas brancos como a neve e uma fila do poderoso Chevrolet Tahoe.
Na primavera, Rosturizm e a empresa Rosavtodor firmaram um acordo sobre o desenvolvimento do turismo automobilístico e a infraestrutura necessária para isso. Não se sabe apenas quanto tempo vai demorar para esperar os resultados do acordo, mas, por exemplo, durante todo o verão o lago Pleshcheyevo recebeu surfistas, e em Suzdal foi possível passar a noite em um acampamento de verdade. E os carros grandes sempre foram tidos em alta conta na Rússia. E a questão não é que o poderoso e espaçoso Tahoe lhe permita cobrir distâncias confortavelmente - você pode confiar nele tudo o que é mais caro: um barco, um quadriciclo, um cavalo ou, no meu caso, até uma casa inteira.
Tahoe é capaz de carregar um trailer de até 3,9 toneladas. Mas para gerenciar isso, você precisa de uma categoria de direitos "E". Mas para pequenos reboques com menos de 750 kg, os direitos usuais serão suficientes. Por exemplo, meu trailer tem placas de SUP multicoloridas firmemente fixadas. Tudo isso lembra um filme jovem americano, exceto que o SUV não está dirigindo na superfície perfeita de uma rodovia californiana, mas está se dirigindo ao longo de uma estrada secundária para Suzdal, lidando pacientemente com os remendos. É importante que o motorista tenha sempre em mente várias coisas ao mesmo tempo: com o trailer, o comprimento do carro aumentou quase cinco metros e, embora siga obedientemente a trajetória do Tahoe, após os buracos e irregularidades artificiais, deve-se esperar até que o chassi do trailer os enfrente.
O SUV puxa sua carga com moderação e calma, mas é melhor monitorar constantemente o trailer nos espelhos e parar periodicamente para verificar o engate. Ao mesmo tempo, não é necessário ter habilidades especiais de direção para viajar com uma carga adicional na parte traseira. Pelo menos até chegar a um retorno ou estacionamento. O Tahoe sai da linha de montagem já preparado para o reboque.
Em primeiro lugar, a sua estrutura de quadro é ideal para conduzir com atrelado e suporta toda a carga sobre si. Em segundo lugar, o equipamento padrão inclui o equipamento de rastreamento Z82, que consiste em um chicote à prova de curto-circuito de sete fios, um conector de sete pinos e uma porta de engate quadrada. Para evitar o superaquecimento da transmissão automática, o Tahoe recebeu o sistema KNP, que fornece resfriamento adicional em condições operacionais difíceis. Para aqueles que gostam de puxar algo mais pesado, uma unidade de controle de freio instalada de fábrica está disponível. Esse mecanismo, interagindo com outros sistemas eletrônicos, é capaz de estimar a velocidade de desaceleração do carro e transmitir informações ao trailer.
O pequeno trailer com placas coloridas não possui um sistema de travagem inteligente. Mas com o apertar de um botão, você pode colocar o carro no Modo Reboque / Transporte, o que colocará a transmissão em um modo suave, suavizará as mudanças e se encarregará de reduzir a temperatura no motor e na caixa. A propósito, o mesmo botão ativa o modo de assistência para rompimento da inclinação. O sistema mantém a velocidade necessária do veículo ao dirigir em um declive. Tahoe arrasta facilmente o trailer morro acima: Hill Start Assist depois que o motorista libera o pedal do freio, por mais dois segundos, a pressão no circuito hidráulico do freio é mantida para que você possa mover o pé com segurança para o pedal do acelerador e não rolar para trás.
Na verdade, o Tahoe mal sente os 750 kg extras. Em todo caso, não é difícil dirigir com a casa atrás da quinta porta - esse também é o mérito da eletrônica. Por exemplo, um SUV foi equipado com um sistema ativo de manutenção de faixa. Se antes ela apenas informava ao motorista sobre a saída de sua pista, agora ela consegue controlar a trajetória do movimento. Outra coisa é quando há uma casa inteira atrás da "popa" do carro. Ao transportar qualquer carga pesada, você deve monitorar cuidadosamente a oscilação do trailer. Em Tahoe, o sistema Trailer Sway Control faz isso - é capaz de detectar oscilações laterais e frear com uma ou mais rodas para não agravar o problema.
Embora as regras exijam dirigir um trailer 20 km / h mais lento do que os limites normais, é quase impossível manter um limite de velocidade de 70 km / h em uma estrada vazia. Sob o capô, o Tahoe foi equipado com um V8 de 6,2 litros. Sua potência é de 409 cv. o suficiente, provavelmente, para anexar mais algumas casas. O consumo de combustível é próximo a 16 litros na rodovia, mas alguém compra um Tahoe para economizar?
O interior do SUV é típico da América: botões grandes, bancos espaçosos, uma tela multimídia de oito polegadas, um amplo apoio de braço de couro, vários porta-copos e bolsos espaçosos. Ideologicamente, Tahoe já se aproximou de seu irmão Cadillac Escalade: tornou-se mais luxuoso e de melhor qualidade, e também mais confortável e funcional.
Quando totalmente acomodado, o porta-malas, embora pareça uma imitação, é bastante capaz de acomodar várias malas de viagem. Uma geladeira de verdade está escondida em um nicho entre os bancos dianteiros - ela mantém a temperatura de quatro graus e pode conter um suprimento de água e comida para todos os passageiros.
Outra coisa é que até agora a infraestrutura para o turismo automotivo na Rússia não está suficientemente desenvolvida. A viagem mostrou que mesmo uma casa aconchegante juntamente com o todo-poderoso Tahoe será mais um fardo. O próprio SUV se sente confiante não apenas nos espaços abertos de Suzdal, mas também na metrópole. Chegará o momento em que o dono do SUV se cansará de procurar medidores grátis no pátio e com certeza fará uma nova jornada. Você só precisa descobrir o que carregar no trailer desta vez.
