Motor Volkswagen 1.8 TSI
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Uma das unidades de potência da série EA888 é o motor Volkswagen 1.8 TSI. O análogo do motor é um modelo do mesmo volume TFSI, que é instalado em carros Audi. A preocupação alemã VAG produz muitas modificações, mas eles têm pontos fracos de design comuns.
características técnicas
Dependendo do modelo, o bloco de ferro fundido de 4 cilindros com cabeça de alumínio está localizado ao longo do eixo do veículo ou transversalmente.
As principais características do motor a gasolina Volkswagen 1.8 TSI:
- Potência do motor turboalimentado de 16 válvulas K03-K04 - 152-170 cv. Recurso - 350 mil km. A turbina cria um excesso de pressão de 0,6 atm.
- Os acionamentos do mecanismo de distribuição de gás (GRM) com 2 eixos e a bomba de óleo são por corrente. Bomba de combustivel TNVD é acionada por um came do eixo de comando, a bomba é acionada por uma correia do eixo de equilíbrio.
- Injeção - direta sob pressão de até 150 bar com sistema de controle de fase. Cilindros Ø82,5, curso do pistão 84,2 mm, taxa de compressão 9,6.
- Enchimento com óleo 5W-30 - 4,6 litros, consumo - 0,5 kg / 1 km. Gasolina AI-95 - 5,8-7,6 l / 100 km.
Cilindrada do motor, cc | 1798 |
Potência máxima, hp | 160 |
Torque máximo, N * m (kg * m) em rpm. | 250 (26) / 4200 250 (26) / 4500 |
Combustível utilizado | Gasolina AI-95 |
Consumo de combustível, l / 100 km | 6.9 – 7.4 |
Tipo do motor | Inline, 4 cilindros |
Adicionar. informação do motor | DOHC |
Potência máxima, h.p. (kW) em rpm | 160 (118) / 4500 160 (118) / 5000 160 (118) / 6200 |
Taxa de compressão | 9.6 |
Diâmetro do cilindro, mm | 81 – 82.5 |
Curso do pistão mm | 84.2 – 86.4 |
Supercharger | Turbina |
Emissão de CO2 em g / km | 158 – 171 |
Número de válvulas por cilindro | 4 |
Sistema start-stop | opcional |
Onde está o número do motor
O número do motor está estampado na extremidade de seu flange, na junção com a caixa de câmbio.
Modificações
A série EA888 são motores com um volume de 1,8-2 com turbocompressor, já existem 4 gerações deles: gen0 / 1, gen2, gen3, gen3B (versão 2,0). Modificações / potência Gen1: CDAA / 160, CDAB / 152, CDHB / 160, CJEB / 170. Na mesma linha estão: BYT 1,8 TSI / 160, BZB / 160, CABA / 120, CABB / 170, CABD / 170.
Problemas VW 1.8 TSI
- Corrente de trem de válvula. Com uma corrida de 100-140 mil km, um salto de 1-3 dentes de engrenagem é observado. Recomenda-se deixar o carro freado na ladeira.
- Sistema de refrigeração. Falhas do termostato, vazamento da bomba são possíveis em 50-60 mil milhas.
- Par de trabalho - retentor de óleo do virabrequim e válvula de ventilação do cárter. Devido a vazamentos de ar pela caixa de vedação, a velocidade de marcha lenta é instável. A substituição de peças é necessária após 90-120 mil quilômetros.
O principal problema é considerado o aumento do consumo de óleo. Isso geralmente é devido a imperfeições no separador de óleo.
Tuning 1.8 TSI
A preocupação da Volkswagen também está envolvida no ajuste de chips: a unidade de controle eletrônico de um CABA de 120 cavalos de força é costurada às habituais 160 forças de outros modelos. O aumento da potência após o procedimento é possível de 160-170 a 215 cv.
Ajuste para o Estágio 2 - instalação de um intercooler para impulsionar o ar - um intercooler, e cano de descarga... O procedimento dá um aumento de até 240-250 de força.
Em quais carros foram instalados
Motores BZB 1.8 TSI colocados em marcas de automóveis:
- Audi A3 8P;
- Volkswagen Passat B6;
- Skoda Excelente 2;
- Skoda Otávia 2;
- Assento Altea 1;
- Assento Leon 2;
- Assento Toledo 3.
Os motores dos últimos anos de produção CJSA 1.8 TSI são combinados com modelos de automóveis:
- Audi A3 8V;
- Assento Leon 3;
- Skoda Otávia 3;
- VW Passat B8.