Motor Mercedes M119
O motor Mercedes-Benz M119 é um motor V8 a gasolina que foi introduzido em 1989 para substituir o motor M117. O motor M119 tem um alumínio e o mesmo cabeçote, bielas forjadas, pistões de alumínio fundido, duas árvores de cames para cada banco de cilindros (DOHC), acionamento por corrente e quatro válvulas por cilindro.
Especificações M113
| Cilindrada do motor, cc | 4973 |
| Potência máxima, hp | 320 – 347 |
| Torque máximo, N * m (kg * m) em rpm. | 392 (40) / 3750 470 (48) / 3900 480 (49) / 3900 480 (49) / 4250 |
| Combustível utilizado | Gasolina Gasolina AI-95 |
| Consumo de combustível, l / 100 km | 10.5 – 17.9 |
| Tipo do motor | Em forma de V, 8 cilindros |
| Adicionar. informação do motor | DOHC |
| Potência máxima, h.p. (kW) em rpm | 320 (235) / 5600 326 (240) / 4750 326 (240) / 5700 347 (255) / 5750 |
| Taxa de compressão | 10 – 11 |
| Diâmetro do cilindro, mm | 92 – 96.5 |
| Curso do pistão mm | 78.9 – 85 |
| Emissão de CO2 em g / km | 308 |
| Número de válvulas por cilindro | 3 – 4 |
O M119 possui válvula de sincronização hidromecânica que pode ser ajustada em até 20 graus:
- Na faixa de 0 a 2000 rpm, a sincronização é desacelerada para melhorar a velocidade de marcha lenta e a purga do cilindro;
- De 2000 a 4700 rpm, a sincronização é aumentada para aumentar o torque;
- Acima de 4700 rpm, a sincronização diminui novamente para melhorar a eficiência.
Inicialmente, o motor M119 tinha um sistema de controle de injeção Bosch LH-Jetronic com um sensor de fluxo de ar de massa, duas bobinas de ignição e dois distribuidores (um para cada banco de cilindros). Por volta de 1995 (dependendo do modelo) os distribuidores foram substituídos por bobinas, onde cada vela tinha seu próprio fio da bobina, e o injetor Bosch ME também foi introduzido.
Para o motor M119 E50, esta mudança significou uma mudança no código do motor de 119.970 para 119.980. Para o motor M119 E42, o código foi alterado de 119.971 para 119.981. O motor M119 foi substituído por um motor M113 no ano 1997.
Modificações
| modificação | Volume | poder | Momento | Instalado | Ano |
|---|---|---|---|---|---|
| M119 E42 | 4196 DC (92.0 x 78.9) | 205 kW a 5700 rpm | 400 Nm a 3900 rpm | W124 400 E/E 420 | 1992-95 |
| C140 S 420 / CL 420 | 1994-98 | ||||
| W140 S 420 | 1993-98 | ||||
| W210 E420 | 1996-98 | ||||
| 210 kW a 5700 rpm | 410 Nm a 3900 rpm | W140 400 SE | 1991-93 | ||
| M119 E50 | 4973 DC (96.5 x 85.0) | 235 kW a 5600 rpm* | 470 Nm a 3900 rpm* | W124 E500 | 1993-95 |
| R129 500 SL / SL 500 | 1992-98 | ||||
| C140 500SEC, C140S500, C140CL500 | 1992-98 | ||||
| W140S 500 | 1993-98 | ||||
| 240 kW a 5700 rpm | 480 Nm a 3900 rpm | W124 500E | 1990-93 | ||
| R129 500SL | 1989-92 | ||||
| W140 500SE | 1991-93 | ||||
| 255 kW a 5750 rpm | 480 Nm a 3750-4250 rpm | W210 E 50 AMG | 1996-97 | ||
| M119 E60 | 5956 DC (100.0 x 94.8) | 280 kW a 5500 rpm | 580 Nm a 3750 rpm | W124 E 60 AMG | 1993-94 |
| R129 SL 60 AMG | 1993-98 | ||||
| W210 E 60 AMG | 1996-98 |
Problemas M119
O recurso da rede é de 100 a 150 mil km. Ao esticá-lo, podem aparecer sons estranhos, na forma de batidas, farfalhar, etc. É melhor não começar para que você não precise alterar os componentes que o acompanham, por exemplo, estrelas.
Além disso, sons estranhos podem vir de elevadores hidráulicos, a razão para isso é a falta de óleo. Será necessário substituir os conectores de alimentação de óleo dos compensadores.
Ajuste do motor M119
Ajustar o estoque M119 não faz sentido, já que é caro e o resultado em termos de potência é mínimo. É melhor considerar um carro com um motor mais potente (às vezes é mais barato comprar um carro assim imediatamente do que ajustar um M119 naturalmente aspirado), por exemplo, preste atenção em quantas oportunidades existem para sintonizando М113.
