Motor 2JZ-FSE 3.0 Toyota

Conteúdo

Especificações 2JZ-FSE
Onde está o número do motor
Modificações
Problemas 2JZ-FSE
Ajustando 2JZ-FSE
Em quais carros o 2JZ-FSE foi instalado?

Uma característica do motor Toyota 2JZ-FSE de três litros a gasolina é o sistema de injeção direta de gasolina D4. A unidade de potência foi produzida em 1999-2007, incorporando as melhores qualidades dos modelos anteriores da série JZ. O motor foi instalado em veículos de tração traseira e integral com transmissão automática. O recurso de 2JZ-FSE antes da revisão é de 500 mil km.

Especificações 2JZ-FSE

Cilindrada do motor, cc	2997
Potência máxima, hp	200 – 220
Torque máximo, N * m (kg * m) em rpm.	294 (30) / 3600
Combustível utilizado	Petrol Premium (AI-98)
Consumo de combustível, l / 100 km	7.7 – 11.2
Tipo do motor	6 cilindros, DOHC, refrigerado a líquido
Potência máxima, h.p. (kW) em rpm	200 (147) / 5000 220 (162) / 5600
Taxa de compressão	11.3
Diâmetro do cilindro, mm	86
Curso do pistão mm	86
O mecanismo para alterar o volume dos cilindros	não

Disposição de 6 cilindros de Ø86 mm em bloco de ferro fundido - alinhados ao longo do eixo de movimentação da máquina, cabeçote - alumínio com 24 válvulas. O curso do pistão é de 86 mm. O motor também é caracterizado pelos seguintes parâmetros:

Potência - 200-220 cv a partir de. com uma taxa de compressão de 11,3: 1. Resfriamento líquido.
O mecanismo de distribuição de gás (sincronismo) é acionado por correia, não há elevadores hidráulicos.
Injeção direta, D4. Injeção de combustível, sem turboalimentação. Tipo de sistema de válvula - com regulador de fase VVT-i (alimentação inteligente de combustível), DOHC 24V. Ignição - do distribuidor / DIS-3.
Combustíveis consumíveis e lubrificantes: AI-95 (98) gasolina em modo de deslocamento misto - 8,8 litros, lubrificante - até 100 g / 100 km. Enchimento único de óleo 5W-30 (20), 10W-30 - 5,4 litros, a substituição completa é realizada após 5-10 mil km de funcionamento.

Onde está o número do motor

O número de série está localizado na unidade de potência na parte inferior esquerda na direção de deslocamento do veículo. Trata-se de uma plataforma vertical de 15x50 mm, localizada entre a direção hidráulica e o amortecedor do motor.

Modificações

Além do modelo FSE, foram lançadas mais 2 modificações de usinas da série 2JZ: GE, GTE, que têm o mesmo volume - 3 litros. 2JZ-GE tinha uma taxa de compressão mais baixa (10,5) e foi substituído por um 2JZ-FSE mais moderno. Versão 2JZ-GTE - equipado com turbinas CT12V, que garantiam aumento de potência até 280-320 litros. a partir de.

Problemas 2JZ-FSE

pequeno recurso do sistema VVT-i - é trocado a cada 80 mil corridas;
a bomba de combustível de alta pressão (TNVD) é reparada ou uma nova é instalada após 80-100 t.km;
Sincronização: ajuste as válvulas na mesma frequência, substitua a correia de transmissão.
O subtreinamento pode aparecer, como regra, devido a uma bobina de ignição que falhou.

Outras desvantagens: vibração em baixas velocidades, medo de geadas, umidade.

Ajustando 2JZ-FSE

Por razões de racionalidade, é impraticável modificar o motor Toyota 2JZ-FSE, já que ele é muito mais caro do que uma troca em um 2JZ-GTE. Para o qual já existem muitas soluções prontas (turbo kits) para aumentar a potência. Leia mais no material: sintonizando 2JZ-GTE.