Motor 1UZ-FE V8 Toyota Lexus

Conteúdo

Especificações 1UZ-FE
Modificações
Problemas
Onde está o número do motor
Sintonizando 1UZ-FE
Análise de vídeo do motor 1UZ-FE

O motor Toyota 1UZ-FE com sistema de injeção distribuída surgiu no mercado em 1989. Este modelo está equipado com um sistema de ignição sem contato com 2 distribuidores e 2 bobinas, acionamento por correia dentada. O volume da unidade é de 3969 metros cúbicos. cm, potência máxima - 300 litros. com. O 1UZ-FE possui oito cilindros em linha. Os pistões são feitos de uma liga especial de silício e alumínio, o que garante um encaixe perfeito nos cilindros e a durabilidade de todo o motor.

Especificações 1UZ-FE

Cilindrada do motor, cc	3968
Potência máxima, hp	250 – 300
Torque máximo, N * m (kg * m) em rpm.	353 (36) / 4400 353 (36) / 4500 353 (36) / 4600 363 (37) / 4600 366 (37) / 4500 402 (41) / 4000 407 (42) / 4000 420 (43) / 4000
Combustível utilizado	Petrol Premium (AI-98) Gasolina AI-95
Consumo de combustível, l / 100 km	6.8 – 14.8
Tipo do motor	Em forma de V, 8 cilindros, 32 válvulas, DOHC
Adicionar. informação do motor	TVV
Potência máxima, h.p. (kW) em rpm	250 (184) / 5300 260 (191) / 5300 260 (191) / 5400 265 (195) / 5400 280 (206) / 6000 290 (213) / 6000 300 (221) / 6000
Taxa de compressão	10.5
Diâmetro do cilindro, mm	87.5
Curso do pistão mm	82.5
Número de válvulas por cilindro	4

Modificações

Em 1995, o modelo foi revisado: o nível de compressão foi aumentado de 10,1 para 10,4, e as bielas e os pistões foram aliviados. A potência aumentou para 261 cv. a partir de. (na versão original - 256 litros. de.) O torque foi de 363 N * m, o que é 10 unidades a mais do que o valor na versão original.

Em 1997, o sistema de distribuição de fase gasosa VVT-i foi instalado e o nível de compressão aumentou para 10,5. Essas mudanças tornaram possível aumentar a potência de até 300 cavalos de força, torque - até 407 N * m.

Graças a essas modificações em 1998-2000. o motor 1UZ-FE foi incluído no TOP-10 dos melhores motores do ano.

Problemas

Com a manutenção adequada, 1UZ-FE não dá "dores de cabeça" aos proprietários de automóveis. Basta trocar o óleo a cada 10 km e trocar as correias dentadas, bem como as velas de ignição após 000 km.

As peças de potência do motor são bastante duráveis. No entanto, a unidade contém muitos acessórios que, quando usados, podem se desgastar mais cedo do que o esperado. Nas novas versões, o mais "caprichoso" é o sistema de ignição sem contato, que ao menor colapso requer apenas intervenção profissional e não tolera atuação de amador.

Outro elemento problemático é a bomba d'água. O momento de flexão da correia atua constantemente sobre ela e a bomba perde seu aperto. O proprietário do carro precisa verificar regularmente a condição desse elemento, caso contrário, a correia dentada pode quebrar a qualquer momento.

Onde está o número do motor

O número do motor está localizado no centro do bloco, logo atrás do radiador.

Sintonizando 1UZ-FE

Para aumentar a potência do Toyota 1UZ-FE, você pode instalar um kit turbo baseado no Eaton M90. Recomenda-se comprar um regulador de combustível e exaustão de fluxo direto para ele. Isso permitirá atingir uma pressão de 0,4 bar e desenvolver uma potência de até 330 "cavalos".

Para obter uma potência de 400 litros. a partir de. você precisará de pinos ARP, pistões forjados, escapamento de 3 polegadas, novos injetores do modelo 2JZ-GTE, bomba Walbro 255 lph.

Existem também kits turbo (Twin turbo - por exemplo, da TTC Performance), que permitem inflar o motor até 600 cv, mas seu custo é muito alto.

Carros nos quais o motor 1UZ-FE foi instalado:

Lexus LS 400 / Toyota Celsior;
Toyota Crown Majesta;
Lexus SC 400 / Toyota Soarer;
Lexus GS 400 / Toyota Aristo.

Os motores Toyota 1UZ-FE são populares entre os motoristas que preferem realizar várias manipulações em seus carros. Apesar das recomendações para o uso desses motores em carros japoneses, os motoristas equiparam os carros domésticos com eles, melhorando suas características.