DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Road Test
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DS7 Crossback 2.0 Blue HDi 177 CV EAT8 Performance Line – Road Test
O DS7 brilha com conforto e acabamento. A manutenção é alta, o preço é alto, mas a desvalorização é perigosa.
Pagella
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O DS7 Crossback é o melhor DS da última década. É muito conveniente, tecnologicamente avançado e pode ser controlado com dois dedos, mas não é barato. motor diesel 177 cv tem muito torque, mas tem alcance curto, enquanto a caixa de câmbio EAT8 é sempre suave e rápida. A versão Performance Line também é rica: couro Nappa, Alcantara, detalhes refinados. O design às vezes é até um pouco "abstruso", mas, sem dúvida, individual e preciso. Bom consumo (média real 15-16 km/l)
La DS7 Crossback não é apenas o primeiro SUV, é o primeiro DS "charuto" uma empresa francesa, mas também o primeiro carro da marca a incomodar as mulheres alemãs neste segmento.
Esta é uma guerra difícil para todos, mas neste caso a estratégia francesa é baseada em uma arma diferente. Por que DS7 Crossback é, na verdade, uma máquina diferente. O exterior é limpo, mas impressionante: o pequeno DS pode ser em silhueta, mas muito nos detalhes. As luzes traseiras são uma constelação de diamantes, formas geométricas que encontramos em abundância por todo o carro, enquanto a grade frontal imponente e vertical o torna elegante, mas agressivo.
Nossa versão de teste é 2.0 diesel 177 cv с Transmissão automática de 8 velocidades EAT8 e tração dianteira (O 4x4 chegará em 2019 com uma versão híbrida).
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CIDADE
La DS7 Crossback in cidade ágil e ágil: alcance direção incrivelmente pequeno (pode ser manobrado em um pequeno espaço), e 2.0 diesel BlueHDI é elástico e puxa bem em baixas rotações. A direção é muito leve (muito inspirada na Audi) e Transmissão automática EAT8 doce, mas não muito rápido.
Mas onde o DS7 importa é em conforto. A afinação derivada da Citroën é óbvia, mas a verdadeira vantagem é o sistema que reconhece os solavancos no pavimento (ressaltos, escotilhas, buracos) e pré-ajusta a rigidez da suspensão. Ele lida com solavancos tão bem que você deseja passar por solavancos em velocidades cada vez mais altas apenas para ver como ele se comporta.
NO CAMPO
La DS7 Crossback é ágil, estável e bem plantado. A direção leve mascara o peso (que é pequeno para seu tamanho de qualquer maneira) e o motor empurra e agita a bandeira branca decisivamente somente após 4.000 rpm Não é um dos SUVs mais duros nas curvas, mas dado que a afinação é muito voltada para o conforto (quando você acelera, ele sobe, tanto o tom), ele roda muito bem.
O consumo também foi bom: no modo misto conseguimos manter uma média 16 km com um litro.
rodovia
La DS7 Crossback isso é ótimo também viajante: o assento é confortável, a oitava marcha reduz a velocidade e reduz o consumo de combustível. O Controle de Cruzeiro Adaptativo e o Assistente de Faixa de Rodagem – com Direção Ativa – ajudam a tornar a viagem menos estressante. Há também sistema de frenagem automática de emergência e um sistema de leitura de sinalização rodoviária.
VIDA A BORDO
Lo estilo DS5 e DS4 em DS7 Crossback ela evoluiu, mudou e alcançou um nível realmente alto de acabamento e construção, especialmente em nossa versão da Linha Performance, onde a abundância de Alcântara e couro lhe dá um visual muito caro. Não é realmente um design elegante, mas está cheio de detalhes interessantes e distintamente franceses. EM tela de 12" o sistema de infoentretenimento parece uma sala de cinema, e eu "teclas de piano toque para selecionar rapidamente as funções desejadas. Claro, nem todos os botões são fáceis de acessar (ou fáceis de entender): algumas vezes me peguei procurando botões pelo cockpit, mas mais cedo ou mais tarde você também os reconhecerá. O equipamento digital personalizável também é útil, mesmo que seja um pouco confuso nos gráficos, mas isso depende mais do gosto pessoal.
Capítulo do espaço: DS7 Crossback a parte de trás também é confortável para dois adultos, e eu tronco da 555 litros é uma "praça" espaçosa e bonita.
PREÇO E DESPESAS
LDS7 Crossback tem grandes ambições e possui dispositivos tecnológicos que rivalizam com os melhores concorrentes Made in Germany. EM preço embora não esteja à venda: a versão empresarial para custos de 177 CV 38.950 euro enquanto Grand Chic a partir de 40.950 euros., Oequipamento Lanekeeping Assist, Traffic Sign Reader, Cruise Control e Rear Parking Assist também são itens de série em todas as versões.
SEGURANÇA
La DS7 Crossback possui a melhor tecnologia de segurança ativa e passiva.
DESCRIÇÃO TÉCNICA
DIMENSÕES
| comprimento | 457 cm |
| largura | 190 cm |
| altura | 162 cm |
| Tronco | 555-1752 litro |
| peso | 1610 kg |
TÉCNICA
| motor | 4 cilindros em linha |
| deslocamento | 1997 cm |
| Potência | 180 CV a 3750 pesos / min |
| casal | 400 Nm a 2000 I / min |
| engrenagem | 8 marcas automáticas, tração dianteira |
TRABALHANDO
| 0-100 km / h | segundo 9,4 |
| Velocità Massima | 215 km / h |
| consumo | 4.9 l / 100km |
| emissões | 128 g CO2 |
