DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, mais glamoroso que esportivo - Teste de estrada
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DS4 BlueHDI 180 CV Sport Chic, mais glamoroso que esportivo - Teste de estrada
Dirigimos o DS4 em uma versão topo de linha com motor a diesel de 180 cv, transmissão automática e ajuste Sport & Chic.
Pagella
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O DS4 com este restyling diverge ainda mais das "origens Citroën", confirmando sua identidade como uma classe premium compacta com luxo típico francês. Os acabamentos e materiais são de alto padrão, o equipamento é bom, mas o preço é alto. Excelente motor 2.0 BlueHDI: potente e não muito guloso.
В panorama cheio de carros premium compacto A língua alemã (Audi, BMW e Mercedes), assim como vários produtos novos (Infiniti), faltou apenas a tonalidade francesa. Lá novo DS4 promove ainda mais a ideia de luxo made in France, atualizando o estilo, fazendo algumas melhorias estéticas e técnicas.
Impossível não notar a nova máscara e os novos grupos óticos, mudanças estéticas precisas e direcionadas que deram nova vida ao DS4, que finalmente abandonou o símbolo. Citroën com grade hexadecimal de marca DS.
Com 428 cm de comprimento, 181 de largura e 153 de altura, o DS4 é um sedan compacto com elementos coupé e um toque de MPV. O assento é alto, mas a linha do perfil se estreita; portanto, o espaço para passageiros traseiros não é tão grande quanto o esperado. O volume do porta-malas de 384 litros, ao contrário, é espaçoso, mas tem grande distância ao solo.
O DS4 é a melhor versão da gama em nosso teste. BlueHDI 180 CV S&S com transmissão automática EAT6 – padrão com este motor. O DS4 também está disponível com transmissão manual com motores 1.6 BlueHDI de 120 cv. e 2.0 BlueHDI para 150 cv
cidade
La DS4 Definitivamente, falta a manobrabilidade de um carro urbano: é um dos maiores sedãs em seu segmento (comprimento 428 cm, largura 181 cm e altura 153), e a linha estreita limita severamente a visibilidade traseira, que é um problema parcialmente resolvido pela câmera retrovisora e sensores de estacionamento.
Também direção requer algum esforço em baixas velocidades, o que não ajuda a sair do engarrafamento. Lá visibilidade A frente, por outro lado, é muito bonita, auxiliada pelo assento alto e grande janela. Também estou confortável lugares: macio e envolvente. Transmissão automática EAT6 mudança de marcha suficientemente rápida nos modos automático e manual; no entanto, falta-lhe doçura em seu ataque de embreagem. O motor 2.0 BlueHDI é muito resistente e empurra forte em baixas rotações (a potência máxima é 3.750 rpm), um desempenho altamente considerado no tráfego rodoviário.
Fora da cidade
La novo DS4 funciona melhor fora da cidade: não tanto em estradas cheias de curvas, mas em viagens de médio a longo com muitos trechos retos. Nestas situações DS4 ele dirige quilômetros com facilidade e relaxamento total, graças em parte aos bancos confortáveis (aquecidos e massageados em nosso carro de teste) e à excelente insonorização do interior. A direção é bastante pronta e comunicativa, embora não muito progressiva, e o volante de quatro raios é muito grande. Por outro lado, a configuração é particularmente bem-sucedida: fornece excelente controle sobre o carro e deixa muito pouco espaço para andar, mas ao mesmo tempo é suave em buracos e solavancos.
O carro em nosso teste está equipado com i Rodas de 19 polegadas, claramente extrema, mesmo que bonita na aparência: é melhor escolher 18 ”. Natureza DS4Em qualquer caso, ele não tem ambições esportivas especiais: o carro é estável, e a parte traseira não participa voluntariamente do encurtamento da trajetória, e o alto centro de gravidade e o assento colocam o motorista em um passeio feliz. Motor AzulHDI por outro lado, com 180 cv. e 400 Nm de torque, ele puxa como um trem, mas rapidamente sem fôlego. Transmissão automática com variador de torque EAT6 A caixa de câmbio de seis velocidades melhorou significativamente a velocidade, embora pudesse ter sido mais doce.
rodovia
La DS4 nas rodovias, não decepciona as expectativas de um carro compacto de luxo:insonorização está em boas condições e o chiado e o ruído do motor são mínimos. A nossa versão conta ainda com bancos aquecidos com massagem – uma opção cara (entre 1900 euros e 4.300 euros dependendo do tipo de banco e couro) mas definitivamente apreciada nos carros premium. O controle de cruzeiro e o limitador de velocidade são obviamente padrão.
Vida a bordo
No mundo da racionalidade alemã, interiores DS4 se destacar por projeto e engenhosidade. O gosto francês está em toda parte, com detalhes muito chiques e glamorosos no painel, tanto na escolha dos materiais quanto nas combinações de cores. O couro com costuras visíveis é muito bonito, assim como a textura da alça dos assentos.
La instrumentos de medição de DS4 é original (você também pode alterar a tonalidade azul do velocímetro e do tacômetro), mas às vezes não é muito legível e quanto mais alto dificultará a visualização de cima do volante. O assento está tão levantado que parece que você está dirigindo uma minivan (baixa); isto proporciona uma boa visibilidade, mas é difícil encontrar a posição de condução “correta”, também devido ao volante bastante horizontal.
Há espaço suficiente para os passageiros para uma longa viagem, mas há quem seja melhor.
Preço e custos
La DS4 BlueHDi 180 Esporte Chique com transmissão automática EAT6 tem preço lista de preços 32.450 euros, mas com poucas adições, chega a quase 40.000. Não é barato, é claro, mas o preço é parcialmente justificado pelo alto nível de acabamento e rica personalização.
Bom consumo: DS4 na bicicleta combinada, ele dirigiu cerca de 18 km / l, o que é mais do que justo considerando a potência e o peso não muito leve do carro.
Segurança
Comportamento DS4 é sempre sincero e previsível. Vaga de carro estábulo e pneus generosos fornecem estabilidade na estrada. Os controles eletrônicos estão sempre alertas e prontos para intervir. Frear também é bom.
Nossas descobertas
DIMENSÕES
| comprimento | 428 cm |
| largura | 181 cm |
| altura | 153 cm |
| Tronco | 385 - 1021 dm3 |
MOTOR
| deslocamento | 1997 cm |
| Fornecem | Diesel |
| Potência | 181 Cv em 3.750 pesos |
| casal | 400 Nm |
| Tração | frente |
| engrenagem | 6 velocidades automáticas |
TRABALHANDO
| 0-100 km / h | 8,7 segundos |
| Velocità Massima | 217 km / h |
| consumo | 4,4 l / 100 km |
| emissões | 115 g / km CO2 |
