DS 3 PureTech 130 S&S So Chic

Este ano, a PSA recebeu pela segunda vez consecutiva o prémio para o seu novo motor, o motor 1,2 de três cilindros a gasolina com injeção direta, como Motor Internacional do Ano na classe de 1,4 litros. Como alguns modelos de ambas as marcas antigas, Citroën e Peugeot, o DS 3 também teve um bom desempenho. O som do funcionamento é um pouco incomum quando está mais alto, mas o barulho dos motores de três cilindros está se tornando cada vez mais comum, pois muitas marcas já optaram por motores de três cilindros, buscando soluções para maior economia e menores emissões. valores.

Curiosamente, algo semelhante foi feito pela BMW, que fez parceria com a PSA, com um motor a gasolina de quatro cilindros de 1,6 litros um pouco maior. Você também pode colher os benefícios dessa colaboração, mas com muito mais potência, no DS 3. Mas o já mencionado motor a gasolina de três cilindros, batizado de PSA PureTech, foi substituído por um de quatro cilindros menos potente. Após a impressão do teste no DS 3, escreveríamos que a substituição foi bem-sucedida. Especialmente no DS 3, dirigir e acelerar em baixas rotações foi agradável e, ao usar um torque realmente bom, as mudanças de marcha são muito menores. Isso já foi dito, mas vou escrever novamente: em muitas características, este motor está próximo em operação aos turbodiesel. O resultado de outro recurso importante de tais motores também está totalmente alinhado com o estilo DS 3.

O consumo médio de combustível pode ser muito modesto, como evidenciado pelo que medimos dentro da faixa normal (5,8 litros por 100 quilômetros). Mas se você usar a potência e o torque oferecidos pelo motor, as taxas de fluxo podem aumentar - até a média do teste. Poderia ser menor, mas o DS 3 não traria mais tanto prazer de dirigir. Ele gosta de estradas sinuosas e aqui, graças a um chassi forte e excelente manuseio, ele está realmente em seu elemento. Aliás, é como nas autoestradas onde temos de ter muito cuidado com as restrições, aqui devido à potência do motor atingimos rapidamente a velocidade máxima aqui permitida. A marca DS está bem representada com o seu modelo mais pequeno na marca 3. Procurando uma oferta um pouco maior, os franceses da PSA optaram por equipamentos mais nobres, ainda que ligeiramente à custa de preços mais elevados. Mas por um pouco mais de dinheiro, você pode conseguir um pouco mais de carro com o DS 3. Já escrevemos sobre o prazer de dirigir.

Outra coisa que também oferece é mais exclusividade na classe dos pequenos familiares, algo semelhante ao que contam também num Mini ou Audi no seu mais pequeno, o A1. Isso é garantido porque a comunidade automotiva eslovena ainda não está totalmente familiarizada com a marca DS. "Isso é 'un' Citroën?" Muitas vezes ouvido pelos transeuntes! Sim, isso é realmente louvável. Pelo menos eles perceberam! Ficar no DS 3 é definitivamente a parte da história que vai satisfazer o usuário. Também será apoiado por um hardware mais rico, para o qual a DS escolheu um nome diferente do usado por marcas mais tradicionais. Para os franceses, não foi difícil: o rótulo So Chic provavelmente é compreensível para quase todos. Os acessórios podem ir ainda mais longe. A aderência e o conforto dos bancos dianteiros, estofados em couro nobre, merecem destaque especial. A atmosfera na cabine também parece agradável e adequada para tal máquina.

Em nosso histórico, poderíamos ter elogiado um pouco mais a qualidade dos materiais e mão de obra da cabine, se esse bom ambiente não tivesse sido perturbado por algum pequeno detalhe. A tela giratória central foi removida da prateleira por técnicos franceses, onde normalmente são armazenados componentes de qualidade inferior. Resultado: um críquete dentro do DS 3. Pena que não foi um incentivo para promover a marca DS! Afinal, isso é de alguma forma inadequado em um carro, para o qual é necessário deduzir muito mais do que o preço médio. Isso parecia alto para o DS 3 sendo testado. Mas um comprador habilidoso e atencioso pode fazer seu DS 3 com um motor comprovado por um custo muito mais baixo, apenas alguns milhares acima do preço de venda perfeitamente aceitável de 20 euros se ele for disposto a substituir os bancos por um grande capô de couro como normal e dispensar algumas das outras adições de outra forma interessantes e exclusivas. Mas aí não é mais exclusivo ... A decisão não é fácil!

Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič

DS 3 PureTech 130 S&S So Chic

dados básicos

Preço base do modelo:	20.770 €
Custo do modelo de teste:	28.000 €
Poder:	96kW (130 KM)

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	3 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.199 cm3 - potência máxima 96 kW (130 hp) a 5.500 rpm - torque máximo 230 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 205/45 R 17 V (Michelin Pilot Sport 3).
Capacidade:	velocidade máxima 204 km/h - 0–100 km/h aceleração 8,9 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,5 l/100 km, emissões de CO2 105 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.090 kg - peso bruto permitido 1.600 kg.
Dimensões externas:	comprimento 3.954 mm – largura 1.715 mm – altura 1.458 mm – distância entre eixos 2.464 mm – porta-malas 285–980 50 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

Condições de medição: T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 4.283 km
Aceleração 0-100km:	9,3 ss
402m da cidade:	17,4 anos ( 130 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	14,8s (IV)
Flexibilidade 80-120km / h:	11,4s (V)
consumo de teste:	8,2 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	5,8 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	38,3m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	61dB

оценка

• Belo carro que oferece muito se você estiver disposto a pagar tanto.

Nós elogiamos e reprovamos

aparência

motor potente e agradável

aderência e conforto do assento dianteiro

manuseio e posição na estrada

Equipamento

o pilar frontal largo obscurece a visão frontal

pequenas coisas que estragam uma boa impressão com qualidade e desempenho

Controle de cruzeiro

tampa do tanque de combustível chave na mão