Test drive Toyota Land Cruiser 200
Toyota Land Cruiser é um carro de culto para a Rússia. Desde a década de 90 do século passado, este SUV é considerado um símbolo de sucesso em nosso país. Muitas vezes, é usado como veículo de escolta, de transporte de altos funcionários e de transporte pessoal. No auge da crise em março deste ano, o Land Cruiser 200 entrou no top 25 dos modelos mais vendidos no mercado russo. E isso a um custo de US $ 39. Para entender o que há de especial neste SUV volumoso, permitimos que pessoas com diferentes preferências de carro o usem.
Algo está errado com esse "duzentos". Eu vergonhosamente dormi demais no novo restyling? Não, tudo parece estar no lugar. Andou várias vezes, sentou-se lá dentro, saiu, por algum motivo abriu a quinta porta. O Land Cruiser é como o Land Cruiser - áspero, muito americano, com um interior despretensioso, mas de alta qualidade e ergonomicamente sensível. Exterior maciço e ortodoxo. É isso. Não tonificado.
Em Moscou, estamos acostumados a vê-los completamente diferentes - preto-azulados das soleiras ao telhado, incluindo janelas, com pinos de comunicação especiais curtos e grossos. Há outros, sem apetrechos de poder, mas igualmente poderosos, atarracados, convencidos de sua própria justiça. Velhos crentes entre os carros, aceitando com relutância e condescendência inovações tecnológicas que realmente ajudam o motorista e rejeitando a heresia de sinos e assobios desnecessários. E essa severidade e simplicidade - dá origem a uma sensação de confiabilidade, uma parede de pedra, que também é confirmada por opiniões no mercado secundário.
Ele está na estrada assim - uma pavimentadora de asfalto confortável com estabilidade direcional "Sapsan". A princípio, parece que falta potência ao motor a diesel de 235 cavalos - o carro dos "duzentos" quebra com um esforço notável, mas na ultrapassagem na rodovia você entende que aqui há uma reserva, como em um óleo Nós vamos.
Acontece que eu nunca havia dirigido um Land Cruiser 200 antes e estava um tanto preocupado com o fanático amor popular por ele, como se ele tivesse anexado a Crimeia (dizem que funciona) e ganhado um dólar aos 30 anos. Muitas disputas sobre carros foram interrompidos pela frase “Kruzak - é um carro” e pelos acenos silenciosos de todos os participantes da conversa.
E quando a crise atingiu, muitas dessas pessoas levaram dinheiro às concessionárias da Toyota para economizar as economias. Em março de 2015, o Land Cruiser entrou no top 25 dos modelos mais populares do mercado de automóveis russo, e esta é a primeira vez na história moderna quando um carro no valor de $ 39 subiu tanto. E por mais absurda que possa parecer a ideia de um carro como um investimento, parece funcionar neste caso. Da próxima vez, também aceno com a cabeça.
Técnica
O Toyota Land Cruiser 200 que testamos é movido por um motor V4,5 a diesel de 235 litros com 288 cv. (a mesma unidade em carros europeus produz 615 cv) com um torque máximo de 3 metros Newton. A potência de pico é alcançada a 200 rpm e o torque varia de 1 a 800 rpm. O carro acelera para 2 km / h em 200 segundos. A velocidade máxima é de 100 quilômetros por hora. O consumo médio de combustível no ciclo combinado é declarado em 8,9 litros por 208 quilômetros.
Ele está na estrada assim - uma pavimentadora de asfalto confortável com estabilidade direcional "Sapsan". A princípio, parece que falta potência ao motor a diesel de 235 cavalos - o carro dos "duzentos" quebra com um esforço notável, mas na ultrapassagem na rodovia você entende que aqui há uma reserva, como em um óleo Nós vamos.
Acontece que eu nunca havia dirigido um Land Cruiser 200 antes e estava um tanto preocupado com o fanático amor popular por ele, como se ele tivesse anexado a Crimeia (dizem que funciona) e ganhado um dólar aos 30 anos. Muitas disputas sobre carros foram interrompidos pela frase “Kruzak - é um carro” e pelos acenos silenciosos de todos os participantes da conversa.
E quando a crise atingiu, muitas dessas pessoas levaram dinheiro às concessionárias da Toyota para economizar as economias. Em março de 2015, o Land Cruiser entrou no top 25 dos modelos mais populares do mercado de automóveis russo, e esta é a primeira vez na história moderna quando um carro no valor de $ 39 subiu tão alto
E por mais absurda que possa parecer a ideia de um carro como um investimento, parece funcionar neste caso. Da próxima vez, também aceno com a cabeça.
O momento às rodas é transmitido por meio de uma "máquina automática" de 6 velocidades. A transmissão é de tração nas quatro rodas com sistemas Multi-terrain Select e Crawl Control com cinco predefinições para determinados terrenos de estrada, diferenciais de deslizamento limitado e uma marcha sobre esteiras. Este conjunto de sistemas deve ajudar o SUV com chassis de 2,5 toneladas a não se enterrar sob seu próprio peso e superar com confiança as condições off-road.
Suspensão LC200 - independente em duas alavancas paralelas à frente e com eixo contínuo na traseira. Estabilizadores controlados equipados com cilindros hidráulicos são unidos por uma linha comum com válvulas de desvio. Uma versão com suspensão a ar também é fornecida para a Europa.
Eu vi o verdadeiro público-alvo do Land Cruiser apenas uma vez, quando dirigia ao longo das serpentinas de pedra da maior pedreira da Europa com o engenheiro-chefe da empresa Uralasbest. Nem grande distância ao solo, nem rodas grandes, nem as capacidades de transmissão certamente interferirão com isso - as pedras na estrada para BelAZ são bastante sólidas e nas terras baixas da pedreira, com mau tempo, formam-se sulcos de lama suja. Mas dirigir este carro na cidade, como é costume entre nossos concidadãos? Em um mastodonte que oscila em todas as direções e carrega duas toneladas extras de ferro? Obrigado, prefiro algo mais compacto e moderno. Botões simples de plástico, couro liso e imitação de gengibre de madeira - esses são os notórios "anos noventa", mesmo apesar do sistema touch media e dos aparelhos modernos com display colorido.
Não trabalho em uma pedreira de amianto e não preciso de um carro grande para provar algo a alguém. Não estaciono nas calçadas ou dirijo até um pântano para colher frutas vermelhas do banco do motorista. Em minha tabela pessoal de classificação, o Land Cruiser ocupa um assento no quintal, e não vi razão para possuir um. Até que eu precisasse levar minha esposa e filho mais novo. Coloquei o pequeno na cadeirinha e carreguei-o para dentro do carro. Abriu a porta dos fundos, colocou a cadeira no assento, prendeu facilmente com cintos, sem realizar estudos acrobáticos ou arquear entre a cadeira e a porta. Sua esposa saltou e trouxe o resto das coisas. Estabelecidos. Fiquei surpreso com a amplitude. E, fazendo uma pausa entre minhas reflexões sobre o lugar do Land Cruiser no mercado automotivo, fiz uma pergunta que imediatamente desmontou todas as minhas ideias: "Então, quanto, você diz, custa?"
Preços e configuração
O Land Cruiser 200 mais acessível é a versão diesel na configuração Elegance. Esse SUV custará pelo menos $ 39. O carro é vendido com 436 airbags, sistemas de distribuição de força de frenagem, assistência à frenagem de emergência, na partida e na descida, sistema de monitoramento da pressão dos pneus, aros de 10 polegadas, faróis bi-xenônio com lavador, faróis de neblina, controle de cruzeiro, acionamentos elétricos para todos janelas e espelhos laterais, entrada sem chave, bancos dianteiros aquecidos e bocais de lavagem, controle de temperatura de zona dupla, um sistema de áudio com 17 alto-falantes e uma roda sobressalente de tamanho normal.
Não trabalho em uma pedreira de amianto e não preciso de um carro grande para provar algo a alguém. Não estaciono nas calçadas ou dirijo até um pântano para colher frutas vermelhas do banco do motorista. Em minha tabela pessoal de classificação, o Land Cruiser ocupa um assento no quintal, e não vi razão para possuir um. Até que eu precisasse levar minha esposa e filho mais novo. Coloquei o pequeno na cadeirinha e carreguei-o para dentro do carro. Abriu a porta dos fundos, colocou a cadeira no assento, prendeu facilmente com cintos, sem realizar estudos acrobáticos ou arquear entre a cadeira e a porta. Sua esposa saltou e trouxe o resto das coisas. Estabelecidos. Fiquei surpreso com a amplitude. E, fazendo uma pausa entre minhas reflexões sobre o lugar do Land Cruiser no mercado automotivo, fiz uma pergunta que imediatamente desmontou todas as minhas ideias: "Então, quanto, você diz, custa?"
A versão superior do carro de 235 cavalos (Brownstone) custará US $ 56. Além do acima, inclui rodas de 347 polegadas, terceira fila de assentos, trilhos de teto, teto solar elétrico, estofamento em couro, controle automático de farol alto , sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, bancos dianteiros ventilados com configurações de memória, coluna de direção hidráulica e quinta porta, volante aquecido, espelhos laterais e bancos traseiros, controle de temperatura de quatro zonas, DVD player, subwoofer, display colorido, câmera retrovisora, navegação sistema com disco rígido e sistema anti-roubo via satélite. Mas a roda sobressalente aqui, ao contrário da versão mais barata, é pequena. O preço da versão a gasolina de 18 cavalos, vendida apenas na configuração Lux, varia de 309 a 3 rublos. dependendo do número de assentos.
Quanto aos concorrentes, a versão inicial do LC 200 simplesmente não os possui. O carro mais barato de tamanho semelhante é o Cadillac Escalade de última geração, que pode ser comprado por pelo menos $ 40. O novo Escalade deve começar a ser vendido nos próximos meses e custará a partir de $ 278
De 3 630 000 rublos. o preço do novo Audi Q7 começa com um motor de 3,0 litros de 333 cavalos. Um Mercedes-Benz GL 400 com uma unidade a gasolina da mesma potência custará pelo menos $ 41, enquanto não terá airbags laterais traseiros ($ +422), sistemas de monitoramento da pressão dos pneus (+ $ 315) e botões de partida / parada do motor (+282 $).
Outro "japonês" - Nissan Patrol (405 cv) - custa pelo menos US $ 50 627 Em geral, apesar de menos airbags, é superior à versão básica do LC200. Na configuração inicial, possui controle de temperatura de três zonas, interior em couro e sistema de navegação.
O último candidato possível é o Chevrolet Tahoe, com preço a partir de US $ 41 para a versão básica com motor 422L 6,2 cavalos. Também há menos airbags, mas há rodas de 426 polegadas, estofamento de couro, coluna de direção elétrica, memória para os bancos dianteiros, bancos traseiros e volantes aquecidos e uma câmera retrovisora.
Uma vez o dono de um Land Cruiser preto exigiu meu número de telefone, ameaçando consertar a carroceria do meu carro em caso de recusa. Desde então, o carro não evocou as associações mais agradáveis. Conhecer qualquer carro começa muito antes de você chegar ao volante. Afinal, os estereótipos se acumulam na maioria das vezes por causa do comportamento do proprietário de um determinado carro na estrada. Então, por exemplo, no meu entendimento, um motorista típico de Land Cruiser é arrogante e teimoso. Aquele que é indiferente ao movimento das pistas e que sempre tem a estrada principal. Para ser sincero, não senti nenhuma emoção ao sentar-me ao volante de um Land Cruiser e ia estudar com imparcialidade o fenômeno de um típico motorista de Kruzak.
No interior de um SUV, você se sente como o herói de um filme sobre os "anos noventa": grandes bancos de couro, inserções de madeira no volante e no painel, exceto por um enorme telefone com fio no lugar do apoio de braço. Todo esse luxo parece fora do lugar e desatualizado. No primeiro dia em que conheci o carro, andei pelas ruas de Moscou com calma e moderação, temendo sinceramente por aqueles ao meu redor. A boa visibilidade do Land Cruiser engana. No trânsito da cidade, muitos carros são adivinhados pelos telhados quase invisíveis.
O motorista, como o passageiro da frente, tem alças acima de sua cabeça e no pilar A. Muito estranho, porque é mais lógico para o motorista segurar o volante na estrada. Tudo se encaixou quando na série de TV americana eu vi que as alças dos pilares A são usadas para um encaixe confortável no carro. Você se acostuma a desprezar o mundo muito rapidamente. No caso de um Land Cruiser, as sensações de dirigir um carro não são apenas sobre o taxiamento, mas também como o carro é percebido na estrada por outros usuários da estrada. A percepção de um Land Cruiser na estrada é como o efeito do hálito de alho: fique longe de você e, faça o que fizer, não poderá consertar.
Em um Land Cruiser, você não quer ficar preso em engarrafamentos ou pedir ajuda ao sair de um pátio cheio de carros. De um SUV japonês, quero outras impressões - muitas horas viajando fora da cidade em uma grande empresa e passeios off-road.
história
O Toyota Land Cruiser tem raízes militares: em 1950, durante a Guerra da Coréia, o governo dos Estados Unidos lançou uma licitação para construir centenas de veículos, como o popular Willys militar, que as tropas americanas poderiam comprar para uso em todo o mercado asiático. Assim, em 1951, o Toyota Jeep BJ viu a luz. Após 3 anos, o carro foi renomeado para Land Cruiser, pois os japoneses decidiram promover o modelo fora da Ásia e, como disse o diretor técnico da empresa, Hanji Umehara, esse nome foi escolhido para que o carro não impressionasse menos que o principal concorrente. naquela época - Land Rover .
No interior de um SUV, você se sente como o herói de um filme sobre os "anos noventa": grandes bancos de couro, inserções de madeira no volante e no painel, exceto por um enorme telefone com fio no lugar do apoio de braço. Todo esse luxo parece fora do lugar e desatualizado. No primeiro dia em que conheci o carro, andei pelas ruas de Moscou com calma e moderação, temendo sinceramente por aqueles ao meu redor. A boa visibilidade do Land Cruiser engana. No trânsito da cidade, muitos carros são adivinhados pelos telhados quase invisíveis.
O motorista, como o passageiro da frente, tem alças acima de sua cabeça e no pilar A. Muito estranho, porque é mais lógico para o motorista segurar o volante na estrada. Tudo se encaixou quando na série de TV americana eu vi que as alças dos pilares A são usadas para um encaixe confortável no carro. Você se acostuma a desprezar o mundo muito rapidamente. No caso de um Land Cruiser, as sensações de dirigir um carro não são apenas sobre o taxiamento, mas também como o carro é percebido na estrada por outros usuários da estrada. A percepção de um Land Cruiser na estrada é como o efeito do hálito de alho: fique longe de você e, faça o que fizer, não poderá consertar.
Em um Land Cruiser, você não quer ficar preso em engarrafamentos ou pedir ajuda ao sair de um pátio cheio de carros. De um SUV japonês, quero outras impressões - muitas horas viajando fora da cidade em uma grande empresa e passeios off-road.
A segunda geração do SUV com índice J20 foi lançada em 1955, e a terceira (J40) - após mais 5 anos. O SUV mais próximo em termos técnicos da versão atual foi apresentado em 1989 no Salão Automóvel de Tóquio e entrou em produção em 1990. Após 8 anos, o mundo viu a famosa "trama" - Land Cruiser J100. Os japoneses dizem que o desenvolvimento da máquina começou em 1992 e o projeto foi finalmente aprovado em 1994.
A última geração do carro hoje - Land Cruiser 200 - apareceu em 2007 e sobreviveu ao restyling há 2 anos. Inicialmente, o carro causou muito descontentamento entre os fiéis fãs da marca devido ao fato de os designers terem se afastado da aparência tradicional do modelo em prol das tendências da moda. O Toyota Land Cruiser se tornou o SUV mais vendido do mundo. Ao longo de 50 anos, cerca de 7 milhões de unidades foram vendidas.
Quando estudei no instituto, tinha certeza de que o Land Cruiser (então ainda “tecendo”) é um símbolo do fato de que a vida é boa. Era um carro dos sonhos, contra o qual todos os outros, até mesmo o então superpopular BMW E39, pareciam carros de segunda classe. Não sei como aconteceu, mas no final não andei no Land Cruiser 100, mas consegui no XNUMX.
Infelizmente, esse é o caso quando um sonho deveria permanecer um sonho. Em uma reunião pessoal, fiquei desapontado com o carro. Nem isso: não fiquei desiludido, mas estava 100% convencido de que nunca o compraria sozinho. Principalmente, é claro, porque é muito grande. Daí os problemas. Por exemplo, dirigimos um SUV para Kazan. E as horas passadas no sofá de trás, lembro sem muita alegria. Em nenhum outro carro eu me sentia tão mal quanto aqui.
O SUV é tão liso e macio que você não consegue ler ou assistir a um filme na parte de trás. A única maneira de derrotar o aparelho vestibular é olhando pelo para-brisa. A situação mudou drasticamente quando me sentei ao volante. De um SUV pesando mais de 2,5 toneladas, você absolutamente não espera tamanha facilidade de controle, e o motor de 235 cavalos com um torque de 615 Nm, que arrasta o LC200 na largada, é mais do que suficiente para ultrapassagens na pista.
Também não fiquei impressionado com a decoração interior. Não é tão desatualizado (aqui, por exemplo, há uma tela touchscreen), mas o plástico é muito simples aqui, e as inserções de madeira lembram o Camry. Provavelmente, sou jovem demais para este carro. Meu pai ficou encantado com o LC 200. Ele gostou absolutamente de tudo: o motor diesel, a decoração interior sólida e o mais importante - a enorme quantidade de espaço livre que permite transportar um monte de todos os tipos de coisas. Em geral, nunca vou repreender este carro. Ela tem muitas vantagens, e entendo que, para muitos, será a companheira perfeita.
Foto: Polina Avdeeva
Infelizmente, esse é o caso quando um sonho deveria permanecer um sonho. Em uma reunião pessoal, fiquei desapontado com o carro. Nem isso: não fiquei desiludido, mas estava 100% convencido de que nunca o compraria sozinho. Principalmente, é claro, porque é muito grande. Daí os problemas. Por exemplo, dirigimos um SUV para Kazan. E as horas passadas no sofá de trás, lembro sem muita alegria. Em nenhum outro carro eu me sentia tão mal quanto aqui.
O SUV é tão liso e macio que você não consegue ler ou assistir a um filme na parte de trás. A única maneira de derrotar o aparelho vestibular é olhando pelo para-brisa. A situação mudou drasticamente quando me sentei ao volante. De um SUV pesando mais de 2,5 toneladas, você absolutamente não espera tamanha facilidade de controle, e o motor de 235 cavalos com um torque de 615 Nm, que arrasta o LC200 na largada, é mais do que suficiente para ultrapassagens na pista.
Também não fiquei impressionado com a decoração interior. Não é tão desatualizado (aqui, por exemplo, há uma tela touchscreen), mas o plástico é muito simples aqui, e as inserções de madeira lembram o Camry. Provavelmente, sou jovem demais para este carro. Meu pai ficou encantado com o LC 200. Ele gostou absolutamente de tudo: o motor diesel, a decoração interior sólida e o mais importante - a enorme quantidade de espaço livre que permite transportar um monte de todos os tipos de coisas. Em geral, nunca vou repreender este carro. Ela tem muitas vantagens, e entendo que, para muitos, será a companheira perfeita.
