Test drive Dodge Ram 1500 EcoDiesel: Chifres para a frente

Primeiros quilômetros ao volante de uma picape americana de tamanho real

Até o tamanho deste carro (ou é mais correto chamá-lo de caminhão e não o menor?) é suficiente para torná-lo uma atração interessante nas estradas europeias. As picapes desta classe são extremamente populares nos EUA, mas embora tenham tamanhos bastante decentes lá, nas estradas relativamente estreitas do Velho Continente e especialmente em condições urbanas, aqui parece um análogo de quatro rodas de Gulliver na terra dos liliputianos. No entanto, o efeito não seria tão impressionante se o Ram 1500 EcoDiesel Dodge não tivesse um design diferenciado - com sua monstruosa grade de estilo tradicional e abundantes acabamentos cromados, este carro parece uma potência entre outros carros na estrada. Em geral, parece que com tanto metal usado para letras decorativas, grade e para-choques, um fabricante chinês poderia produzir um carro inteiro. E isso não estará longe da verdade.

Esses carros nos Estados Unidos são mais frequentemente equipados com motores V8 de baixa velocidade encomendados em versões Heavy-Duty ou, em suma, mostram a essência da cultura automotiva americana de uma forma particularmente autêntica. Na Europa, entretanto, esse modelo também é oferecido em uma encarnação politicamente correta, por assim dizer, o que de fato se revela surpreendentemente razoável para os conceitos aqui apresentados. Sob o capô do Dodge Ram, além dos gulosos "seis" e "oitos", pode funcionar um turbodiesel de 3,0 litros, que nos é familiar desde a última geração. Jeep Grand Cherokee. O motor V-XNUMX, projetado e fabricado pela VM Motori, lida com a enorme massa do veículo com eficiência impressionante.

Impressionante diesel de três litros

Um carneiro com um motor a diesel? Para os fãs obstinados desse tipo de carro, isso provavelmente soa mais como um compromisso e diluição do caráter clássico do carro do que uma decisão patética. Mas a verdade é que a picape de 2,8 toneladas parece bem motorizada. O V6 combina muito bem com a transmissão automática com conversor de torque de oito marchas fornecida pela ZF - graças à primeira marcha curta, as partidas são bastante ágeis e o torque máximo de 569 Nm permite que a transmissão automática mantenha baixas rotações na maior parte do tempo sem pode afetar adversamente a tração ao acelerar.

Parece incrível, mas com esse motor, o Dodge Ram consome em média não mais que 11 l / 100 km em um ciclo de direção combinado - como se fosse contrário ao fato de que, ao olhar para sua postura impressionante, uma pessoa inicialmente imagina custos de pelo menos vinte por cento - e isso com circunstâncias favoráveis, vento contrário, movimento principalmente em declive e manuseio cuidadoso do pé direito.

Ao contrário do preconceito

Outra surpresa agradável é o comportamento de uma enorme caminhonete na estrada. Suspensão dianteira independente e eixo rígido traseiro, versão pneumática também disponível a pedido. No entanto, mesmo sem encomendar esta opção, a Dodge Ram anda muito confortavelmente (a verdade é que a maior parte dos ressaltos da estrada são absorvidos pelos monstruosos pneus e não abrem em nada o chassis...) e, o que é mesmo muito mais interessante, oferece condutividade bastante decente. A direção é precisa e uniforme, a inclinação da carroceria é muitas vezes mais leve do que a maioria dos europeus esperaria de uma picape Ram, e o círculo de viragem é quase sensacionalmente apertado para um carro de 5,82 de comprimento e 2,47 de largura. , XNUMX metros (incluindo espelhos).

Combinado com um assistente de estacionamento bem ajustado e um sistema de câmeras de vigilância ao redor do carro, as manobras estão muito longe do elefante na loja de vidro que inevitavelmente vem à mente quando a maioria dos europeus encontra uma caminhonete de seis metros. Ou acontece quando você manobra em um local onde até pode dirigir um Dodge Ram ... Não podemos esquecer que mesmo a versão mais curta (e bilugar!) deste carro tem exatamente 5,31 metros de comprimento. - muito mais do que um Audi Q7, digamos. Por esse motivo, é fisicamente difícil estacionar um carro em estacionamentos padrão, garagens especializadas e estacionamentos, e ruas estreitas nas áreas centrais da cidade são, em muitos casos, simplesmente inacessíveis ao Ram. Mas é assim que os americanos são - eles têm muito espaço e esses problemas parecem totalmente abstratos. Porém, não se pode negar que com tal carro ele adquire uma funcionalidade incrível, que será difícil encontrar um análogo completo em qualquer modelo europeu.

Os equipamentos do modelo também são tipicamente americanos, o que não pode deixar de agradar a todos que amam conforto. As dimensões da cabine são incríveis - os compartimentos e gavetas têm uma capacidade de fazer inveja a muitos armários domésticos, os assentos são do tamanho de poltronas de luxo e podem ser aquecidos ou ventilados, e o espaço livre parece mais um ateliê do que um carro normal.

Tecnologia moderna para transmissão dupla

A fantástica funcionalidade do modelo é, sem dúvida, auxiliada por um moderno sistema de tração integral baseado em uma placa de embreagem controlada eletronicamente, que possui uma distribuição de torque variável, vários modos de operação, uma trava do diferencial central mecânico e até um modo de redução. transmissão de infecção. Equipado com esse equipamento, o Dodge Ram 1500 EcoDiesel atende plenamente às expectativas de que pode ser dirigido de qualquer lugar. E por tudo.

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov