Test drive Toyota Camry vs Kia Optima
As disputas sobre os carros D-Class geralmente terminam em uma fileira, então é melhor ficar de olho nas palavras. Especialmente quando se trata de Camry e Optima
Até alguns anos atrás, o Toyota Camry tinha muito mais rivais fortes. A Nissan entrava periodicamente entre os 25 melhores modelos da Rússia com o Teana (que, a propósito, era vendido mesmo com tração nas quatro rodas), e a Honda oferecia um Accord obscenamente estiloso.
Agora tudo é diferente: um dólar a 67 rublos, IVA 20%, e o novo Camry compete principalmente com o Kia Optima muito bonito e ricamente equipado. Discutimos por muito tempo sobre o que escolher, mas cada um ficou com o seu.
Parece que isso já se tornou uma tradição: todos os anos, na mesma época, sempre dirijo um Toyota Camry. No ano passado, o longo teste do best-seller japonês se transformou em uma despedida comovente - naquela época já sabíamos que o carro em breve mudaria uma geração na Rússia. David Hakobyan falou detalhadamente sobre o novo Camry durante o teste do modelo de pré-produção na Espanha. Mais tarde, Ivan Ananiev dirigiu a versão commodity na realidade russa. Mas é o teste de longo prazo que responderá à pergunta principal: os "setenta" corresponderam às expectativas dos proprietários do V50.
Comprar um carro nunca deve ser considerado um investimento. Mesmo no monstruoso dezembro de 2014, investir em um carro parecia uma decisão muito precipitada. Qualquer carro, exceto Toyota. Todas essas histórias sobre "saiu da concessionária e perdeu um terço do valor" não incomodam exatamente os proprietários do Camry. Há um ano, os revendedores ofereciam a versão Exclusive (2,5 litros, Yandex.Auto, couro marrom) por US $ 20. No momento, esses carros, mas com uma quilometragem de 855-20 mil km, custam exatamente o mesmo.
O problema é que com a mudança de geração o Camry aumentou de preço. Sim, o ingresso de entrada custa quase o mesmo que antes, mas há uma diferença de preço entre as versões mais caras comparáveis do V50 e V70. Quem nunca trabalhou com um Camry não vai entender essa diferença e provavelmente irá para o configurador Kia Optima. Mas, na verdade, um aumento perceptível no preço é fácil de argumentar.
Sobretaxa - para emoções, porque o novo Camry se tornou um carro para o motorista. Aqui finalmente me sinto muito confortável: o console central está virado em minha direção a la BMW, um arrumado bacana com uma grande tela entre os "poços", muito espaço livre para pequenas coisas, e todos os botões e interruptores perderam seus toque da década de 1990.
Acontece que existem nuances sutis com as quais os proprietários de V50 estão particularmente entusiasmados. Por exemplo, o fato de o nível do envidraçamento lateral ter diminuído. Motoristas baixos costumavam ser desconfortáveis no Camry, especialmente na pista. O cartão da porta agora pode ser usado como apoio de braço para a mão esquerda. A “tesoura” (por isso os sapatos sujavam-se constantemente) foi finalmente substituída por um botão, e os bancos aquecidos passaram a ser controlados pelas chaves.
Em movimento, o Camry V70 é um carro completamente diferente. É especialmente perceptível quando você muda do antigo para o novo. Se alguém lhe disser que este Toyota "não dirige", então certamente nunca dirigiu um "setenta". O volante ficou muito mais curto, as respostas são mais rápidas, mas o principal é diferente. O Camry não tem mais problemas com estabilidade direcional em altas velocidades. Sedan em geral não liga: 100, 150 ou 180 km / h - as possibilidades são limitadas apenas pelo antigo aspirado.
O motor mais popular do novo Camry ainda é de 2,5 litros com 181 cavalos de potência. Mas após a mudança de geração, a unidade de controle foi reescrita por uma questão de ecologia, e o próprio carro ficou mais pesado. Daí a perda de dinâmica: até "centenas", a Toyota acelera um segundo mais devagar. Em breve, esse sedã na Rússia deveria receber um "automático" de 8 velocidades em vez de um de 6, mas por enquanto o cenário de compra é o seguinte: um cliente está olhando para um V6, vê um preço ligeiramente indecente e ainda compra um Camry, mas de $ 32 por $ 550. Isso é algum tipo de mágica, mas em dois ou três anos no "secundário" vai custar o mesmo.
Mesmo há cerca de um ano e meio a dois anos, o Optima era o modelo Kia mais cobiçado. Ela não era a maior, a mais poderosa ou a mais cara, mas por algum motivo todos a queriam. Em geral, ela desenvolveu quase a mesma imagem que o Honda Accord de sétima e oitava geração já teve.
você conhece qual deles? É difícil explicar, mas é quando todos os caras da sua região, com quem você cresceu, chamam o carro de "carrinho de mão chato" e, em geral, tendem a mudar para um de seus sedãs menores e mais simples. Mas agora tudo mudou: Kia tem um Stinger.
O fastback musculoso com o layout clássico aparentemente tirou Optima da lista de desejos para sempre. Mas não é tão simples. Em primeiro lugar, o Stinger é significativamente mais caro e na versão topo de linha do GT pode facilmente passar da lista de desejos para a categoria dos sonhos. E em segundo lugar, entre todos os mesmos caras existe a opinião de que o Stinger é escolhido por quem decidiu economizar dinheiro e não comprou um BMW. Portanto, Optima ainda existe em seu próprio paradigma. Mais precisamente, ele existiu até o aparecimento do novo Camry V70.
Nunca antes um Toyota Camry pareceu tão estiloso e ainda mais ousado. O sedã Toyota sempre foi contido, conservador e até enfadonho. Mas o novo carro está lutando para quebrar estereótipos sobre si mesmo. Afinal, ela não só parece mais divertida, mas também aprendeu a andar muito mais animada. Não pense que a Toyota agora está afirmando ser um sedã esportivo. Mesmo assim, a meticulosidade e até uma certa monumentalidade permaneceram com ela.
Mas mesmo depois de reformatar o Camry assim, continuo optando pelo Optima. Apesar da idade de quatro anos da própria modelo, ela parece muito nova. Ela tem quase o mesmo conjunto de equipamentos e unidades de energia disponíveis com um design bastante confiável, semelhante em termos de recuo. E o passeio é quase tão equilibrado.
Se o Optima for inferior ao Camry, será apenas ligeiramente. E mesmo assim, apenas em dois parâmetros: suavidade e isolamento acústico. O coreano ainda é um pouco mais resistente em movimento e um pouco mais barulhento em altas velocidades. Mas você pode viver com isso, economizando quase $ 2.
| tipo | Sedan | Sedan |
| Dimensões (comprimento / largura / altura), mm | 4885/1840/1455 | 4855/1860/1485 |
| Distância entre eixos, mm | 2825 | 2805 |
| Distância ao solo, mm | 155 | 155 |
| Volume do tronco, l | 493 | 510 |
| Peso de freio, kg | 1555 | 1575 |
| Tipo do motor | Gasolina, quatro cilindros | Gasolina, quatro cilindros |
| Volume de trabalho, metros cúbicos cm | 2494 | 2359 |
| Máx. potência, h.p. (em rpm) | 181/6000 | 188/6000 |
| Máx. legal. momento, Nm (em rpm) | 231/4100 | 241/4000 |
| Tipo de unidade, transmissão | Frente, AKP6 | Frente, AKP6 |
| Max velocidade, km / h | 210 | 210 |
| Aceleração de 0 a 100 km / h, s | 9,9 | 9,1 |
| Consumo de combustível, l / 100 km (ciclo misto) | 8,3 | 8,3 |
| Preço a partir de $. | 22 818 | 22 154 |
