Test drive Dacia Logan MCV contra Skoda Roomster: práticas disponíveis

O Dacia Logan MCV 1.5 dCi e o Skoda Roomster 1.4 TDI combinam espaço, interior flexível, motores flexíveis e um bom preço. Qual dos dois atrairá um público automotivo pragmático?

O preço base de um conjunto completo de um Logan MCV de cinco lugares com motor a gasolina de 1,4 l (15 280 BGN) atrairá sem dúvida a atenção dos mais prudentes, que pretendem obter o automóvel mais prático. Porém, o modelo Laureate top a diesel de sete lugares (1.5 dCi, 86 cv) que testamos, equipado com vidros elétricos e travamento central de série, custa um pouco mais (24 levs). Por outro lado, o Roomster mais lucrativo (580 HTP, 1.2 hp) é trocado por 70 20 leva, e a versão diesel que testamos é 986 TDI-PD Comfort com 1.4 hp. a vila que oferece móveis da Europa Ocidental atinge o preço de 80 leva. É uma pena que, ao contrário do Skoda, os romenos não ofereçam o programa de estabilização ESP, mesmo por uma taxa adicional.

O rack de teto Logan MCV tem capacidade para até 2350 litros e pode engolir um palete inteiro se você tiver uma empilhadeira que o carregue através das portas traseiras divididas assimetricamente. É pertinente observar aqui que o piso do Logan não é totalmente plano, pois fornece dispositivos para prender a terceira fileira de assentos.

Corpo medíocre

A visibilidade do Roomster é reduzida devido às enormes colunas de canto da cabine e às pequenas janelas dianteiras e seu design curvo. O motorista de Logan pode ter problemas para ver a porta traseira dupla bem na frente de seus olhos.

O motor a diesel de 1,5 litros do Logan não é particularmente à prova de som, permitindo aos passageiros captar as notas metálicas de sua voz. A unidade Renault gira facilmente até 4000 rpm. e é virtualmente desprovido de orifício turbo. Infelizmente, neste carro, ele não pode ser combinado com um filtro de partículas. Embora o TDI Roomster de três cilindros seja muito mais limpo e mais eficiente em termos de combustível do que seu homólogo romeno, ele provou ser um pouco caprichoso demais. A menos de 2000 rpm, o motor bomba-injetor de 1,4 litros tropeça um pouco e, acima desse limite, se comporta como um “perdido” e tem uma tração forte, mas também é acompanhado por um distinto chocalhar de diesel.

Dacia com vantagem entre os postes

O participante checo em nosso teste tem um conforto de direção decente ao superar as deformações onduladas do pavimento asfáltico. No entanto, o chassis dos componentes Fabia e Octavia informa claramente os passageiros sobre a interseção das juntas transversais. A direção do Roomster também funciona com uma precisão impressionante, o que não é o caso com o manuseio "nervoso" de Logan.

Nas mãos de um verdadeiro profissional, porém, o carro romeno confunde a Skoda em nosso teste de estabilidade em estrada padronizado. A situação é diferente na vida real, onde o Roomster brilha com controle de tração e o ESP onipresente. Parece que nesta disciplina o piloto Logan MCV terá novamente que confiar em sua própria experiência de sair de situações críticas.

Texto: Jorn Thomas, Teodor Novakov

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Avaliação

Vencedor do Dacia Logan MCV 1.5

As vantagens do MCV de sete lugares são um interior espaçoso, boa ergonomia e um potente motor diesel. Sua desvantagem é o equipamento de segurança deficiente e a ausência de um filtro de partículas diesel.

Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort

Roomster combina útil e agradável - chique, praticidade e alta qualidade. O conceito flexível do interior, equipado com muitos recessos, e o comportamento seguro na estrada são mais convincentes do que um barulhento motor de três cilindros.

dados técnicos

Vencedor do Dacia Logan MCV 1.5	Skoda Roomster 1.4 TDI-PD Comfort
Volume de trabalho	-	-
poder	63 kW (86 hp)	59 kW (80 hp)
Máximo torque	-	-
Aceleração 0-100 km / h	15,0 com	14,4 com
Distâncias de frenagem a uma velocidade de 100 km / h	39 m	39 m
velocidade máxima	161 km / h	165 km / h
Consumo médio combustível no teste	7,2 l / 100 km	7,1 l / 100 km
Preço base	24 580 levov	29 595 levov