Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laureada (7 meses)
Passeio de teste

Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laureada (7 meses)

Sim, você leu certo. A tabela de preços no site da Dacia indica que para o Logan MCV com motor diesel de 1 litro e o melhor equipamento Laureate é necessária uma dedução de 5 €. Uma vez que tal Logan tem basicamente cinco assentos, acrescente outros € 10.740 por um banco extra ao preço e sete deles podem cair na estrada.

Para evitar uma viagem cansativa, sugerimos que compre um ar condicionado ao qual terá de deduzir 780 euros, e um rádio com leitor de CD e quatro altifalantes, que lhe custará 300 euros (se quiser um que leia música MP3, acrescente mais 80 euros), e para uma condução segura, considere o pacote de segurança, que inclui os airbags do passageiro dianteiro e os airbags laterais, pelos quais terá de despender 320 euros adicionais. Depois de tudo isso, você receberá uma chave de carro que também pode competir com alguns dos modelos mais famosos.

Ok, eu concordo, a julgar pelo design do Logan MCV, ele realmente não é bonito, mas também não é feio. O formato do painel está desatualizado e o plástico por dentro é rígido e menos respeitável do que no mesmo grande Renault de 14 anos atrás, mas, por outro lado, não é menos "extravagante" do que encontramos no Kangoo.

Falando em Kangoo? para o mesmo motorizado e equipado (não analisámos o equipamento ao pormenor, considerámos o modelo mais rico da oferta), terá de deduzir quase 4.200 euros a mais. Por esse dinheiro, você pode pensar em tudo o que encontra na lista de copagamento da Dacia e acaba com um pouco menos de € 2.200. E mais uma coisa: se você escolher Kangoo, avisamos para esquecer os passageiros na parte de trás do Logan. Kangoo não tem um terceiro tipo de assento e não o conhece.

Assim, o Logan MCV é sem dúvida uma escolha interessante. Há muito espaço nele. Na verdade, um carro enorme para essa classe. Mesmo quando sete pessoas pegam a estrada, os passageiros no banco de trás sentam-se surpreendentemente decentes (isso raramente é possível com carros de sete lugares tão grandes), enquanto deixam espaço para a bagagem.

Se isso não for suficiente, observe que os suportes do rack de teto são padrão no pacote Laureate. Quando há poucos passageiros no carro, você pode literalmente brincar usando o espaço interior. Ambos os bancos, tanto na segunda quanto na terceira fileira, são divididos e dobrados. Este último pode ser removido com facilidade e rapidez. O fato de o Logan MCV não se deixar intimidar por embalagens grandes também é indicado pelas portas giratórias na parte traseira.

Menos impressionante é o conforto. Apenas o motorista e o co-piloto podem (sentir) a potência do ar condicionado e a eficiência do aquecimento, já que não há saídas de ar na parte traseira. As superfícies do assento são planas, por isso não confie nos apoios laterais nas curvas. O mesmo acontece com as costas. Infelizmente, não podemos explicar por que o console central é cortado em um ângulo tão estranho que os caracteres nos interruptores à direita são quase impossíveis de ler, mas ei? assenta surpreendentemente bem ao volante. Muito mais do que Clii. Embora apenas a altura do assento seja ajustável.

O teste Logan também foi agradavelmente surpreendido por sua estabilidade direcional e pela facilidade com que repele o ar. Há pouca ou nenhuma correção direcional mesmo em velocidade máxima, o que não conseguimos registrar para sua versão limusine com motor a gasolina de 1 litro (AM 4/15). Ele faz as curvas com confiança, pois faz sentido fazê-lo com sete passageiros no carro, e o motor é uma verdadeira joia quando se trata de carros nessa faixa de preço. Não é diferente dos motores Renault ou Nissan e, portanto, também encontramos tudo o que os motores diesel modernos precisam: injeção direta common rail, turbocompressor, pós-arrefecedor, 2005 kW e 50 Newton metros.

Mais do que suficiente para uma van de 1.245 kg com vontade de atingir a velocidade planejada. Assim, você não vai correr no Logan MCV, mas vai dirigir bem, ultrapassar com decência e parar nos postos de gasolina com satisfação. Durante o teste, medimos o consumo, que parou em cerca de 6 litros por 2 quilômetros.

Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.

Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laureada (7 meses)

dados básicos

Vendas: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Preço base do modelo: 11.340 €
Custo do modelo de teste: 13.550 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:50kW (68


KM)
Aceleração (0-100 km / h): 17,7 com
A velocidade máxima: 150 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto: 5,3l / 100km

Техническая информация

motor: 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.461 cm? – potência máxima 50 kW (68 hp) a 4.000 rpm – torque máximo 160 Nm a 1.700 rpm.
Transferencia de energia: rodas dianteiras acionadas pelo motor - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 7 M + S).
Capacidade: velocidade máxima 150 km/h - aceleração 0-100 km/h em 17,7 s - consumo de combustível (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km.
Massa: veículo vazio 1.205 kg - peso bruto permitido 1.796 kg.
Dimensões externas: comprimento 4.450 mm - largura 1.740 mm - altura 1.675 mm - tanque de combustível 50 l.
Caixa: 200-2.350 l

Nossas medidas

T = -5 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 71% / Condição de quilometragem: 10.190 km
Aceleração 0-100km:14,3s
402m da cidade: 19,3 anos (


116 km / h)
1000m da cidade: 35,6 anos (


145 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h: 9,6 (IV.) S
Flexibilidade 80-120km / h: 15,3 (V.) p
A velocidade máxima: 160km / h


(V.)
consumo de teste: 6,2 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h: 49m
Mesa AM: 40m

оценка

  • Sejamos honestos: o maior problema de Logan MCV é sua imagem. O carro não é de todo ruim. Tem muito espaço, acomoda até sete pessoas, o interior é flexível, e no nariz, se você estiver disposto a pagar a mais, pode levar um diesel tecnologicamente avançado e extremamente econômico. Se você realmente anda, então é com conforto e materiais cuidadosamente selecionados.

Nós elogiamos e reprovamos

amplitude

sete assentos

flexibilidade de espaço

motor

consumo

preço

plástico rígido

na parte traseira não há fenda para entrada de ar

caixa de velocidades imprecisa

console central

eficiência do limpador

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