Test drive Mercedes-AMG GLC 63 S

Mais de 500 HP, 3,8 sa centenas e máximo de 280 km / h. Não, este não é um supercarro italiano, mas um novo crossover compacto da Mercedes-AMG

Não temos ideia do que o povo de Affalterbach tem abraçado nos últimos anos, mas o grau de frenesi nos carros Mercedes-AMG está crescendo exponencialmente. Alguém poderia pensar que atingiu o pico no hipercarro Project One construído com fórmula, ou no cupê GT R primordialmente desenfreado que passou por centenas de voltas no Inferno Verde. Mas esses carros parecem incrivelmente racionais e apropriados quando você analisa e entende para que propósito eles foram criados. Mas o mais recente Mercedes-AMG GLC 63 S e Mercedes-AMG GLC 63 S Coupe viram toda a nossa ideia de beleza de cabeça para baixo.

Provavelmente, toda a história recente da indústria automotiva não se lembrará de um único crossover compacto com uma capacidade de mais de 500 forças. Apenas o mais próximo dele no tamanho Alfa Romeo Stelvio QV com um 510 forte "seis" sob o capô pode argumentar contra isso.

Mas o pessoal da AMG era mais sofisticado do que os italianos. Na verdade, o GLC 63 S e o GLC 63 S Coupe estão equipados com um "oito" de quatro litros com dupla sobrealimentação. Como diz o ditado: Não há substituição para deslocamento. Em geral, nada substitui o volume de trabalho. Este motor é um litro maior que o dos italianos. Portanto, no momento ele não tem 600 Nm, mas mais de 700 Newton metros! É por esta razão que o doce casal afirma ser os carros mais rápidos da classe. Eles gastam menos de 4 segundos para se dispersar para "centenas", ou para ser mais preciso, apenas 3,8 segundos. E é exatamente isso que acontece quando o tipo de carroceria não afeta a velocidade.

No entanto, cada um desses números impressionantes não seria muito convincente se fosse apenas no motor. "Eight" é auxiliado aqui por uma caixa de câmbio AMG SpeedShift de nove marchas. Este é um "automático", no qual o conversor de torque é substituído por um pacote de embreagens úmidas com controle eletrônico, de modo que as trocas de marcha aqui são mais rápidas do que o piscar do olho humano.

Além disso, a tração nas quatro rodas é distribuída aqui pela transmissão de tração nas quatro rodas 4MATIC +. O torque é transferido para as rodas dianteiras por meio de uma embreagem de alta velocidade controlada eletronicamente. É esse conjunto que fornece dinâmica ao nível de 3,8 segundos. Para efeito de comparação, o supercarro Audi R8 gasta apenas 0,3 segundos a menos nesta disciplina.

Ao volante do GLC 63 S, ao arrancar em modo de corrida no asfalto seco, impressiona na cadeira para que encoste nas orelhas. E não só pela aceleração, mas também pelo som do motor. Vozes V8 tão altas e rolando que pássaros de todas as árvores próximas se espalham para os lados. No entanto, o carregamento das membranas só pode ser feito abrindo a janela. Fora isso, dentro do GLC 63 S há um silêncio calmante típico de Mercedes. E se o motor for ouvido, então em algum lugar por trás de um ronco uterino maçante.

Em geral, o GLC 63 S e o GLC 63 S Coupe, apesar de seu extremo, dota o motorista e os pilotos com o conforto típico da Mercedes. Se as configurações da mecatrônica forem alteradas para o modo Conforto, o volante ficará macio e manchado, típico da Mercedes, na zona quase zero, as suspensões começam a se deitar suavemente e resolver irregularidades e a reação ao pressionar o acelerador torna-se imponente.

Ao mesmo tempo, o chassi foi bastante redesenhado. Há uma faixa mais larga, suportes estabilizadores reforçados, rolamentos de roda e até braços de suspensão. Portanto, se você transferir as configurações para o modo esportivo, todos esses componentes e conjuntos cuidadosamente redesenhados, juntamente com amortecedores de ar e amortecedores calibrados de maneira diferente, começam a funcionar como deveriam. O GLC se transforma, se não em um equipamento de pista profissional, então em um bom carro esportivo para os amantes de corrida.

Tipo de corpo	Turismo
Dimensões (comprimento / largura / altura), mm	4745/1931/1584
Distância entre eixos, mm	2873
Tipo do motor	Gasolina, V8
Volume de trabalho, metros cúbicos cm	3982
Potência, hp com. a rpm	510 em 5500-5200
Máx. legal. momento, Nm em rpm	700 em 1750-4500
Transmissão, direção	AKP 9-st, completo
Maksim. velocidade, km / h	250 (280 com Pacote de Motorista AMG)
Aceleração para 100 km / h, com	3,8
Consumo de combustível (cidade / rodovia / misto), l	14,1/8,7/10,7
Volume do tronco, l	491 – 1205
Preço de, USD	95 200