Test drive Clio RS - o carro compacto de produção mais rápido

Aqui estão as gravações do Nordschleife no famoso Nurembergring.

Em vez de corridas de ponta, North Arc está fazendo uma corrida recorde em carros padrão, um pouco como um marketing turbo para novos modelos. Quais são os carros de produção mais rápidos no lendário trecho de 20,832 km e com que manobras eles estão competindo? Agora você vai descobrir. Novidades: Volta recorde do Troféu Nurburgring Renault Clio RS 220.

Quase todos os meses, as montadoras exibem seus veículos de produção com revestimento em pó e estabelecem novos recordes nas vias públicas. Apenas sete minutos e aqui está um novo recorde para carros com tração dianteira. Mesmo crossovers superpesados ​​como o Porsche Cayenne Turbo S ou o Range Rover Sport SVR não podem ser salvos pelo entusiasmo dos engenheiros de pesquisa.

Registros são bons para um marketing de sucesso

Mas por que tanto barulho? Por que todos os fabricantes estabelecem recordes? Uma corrida contra o relógio é boa para uma batalha de relações públicas. O Arco Norte de Nürburgring é há muito tempo uma marca registrada de qualidade e um símbolo de espírito esportivo. Além disso, os fabricantes já estão recorrendo à pista Eiffel para testar seus novos modelos. Uma característica do trecho de 20,8 km é a combinação de trechos rápidos e lentos, onde também é testado o leite materno dos protótipos. Aliás, o novo disco é o melhor marketing e recupera a imagem da empresa. Claro, e ego.

No entanto, perseguir o tempo é difícil em comparação com uma competição justa. Na maioria das vezes, as turnês são auto-administradas e, em princípio, não requerem um órgão independente. A verificação geralmente é baseada apenas em vídeos do YouTube. Isso também se aplica à condição dos carros. Quem sabe quantas vezes o fabricante apertou o parafuso para dar tração extra ao carro?

Isso não pode ser corrigido com vídeo na Internet. Mas no lugar eles podem, se tiverem permissão para assumir o controle, se tiverem permissão para isso. Estamos em um carro esporte combinado com recordistas. Não porque estabelecemos um recorde, mas porque queremos que o carro esportivo atinja o limite para nossos leitores. Ser capaz de tirar conclusões firmes e profundas. Nosso teste de desfile é um super teste.

Para o lançamento 1/2016, a Renault nos enviou o Troféu Clio RS 220. E o super piloto de testes Christian Gebhard sobrevoou o Nordschleife com uma pequena bala de corrida em apenas 8:23 minutos. Graças a este potente 220 cv. O Clio não foi apenas 36 segundos mais rápido que seu irmão mais novo de 200 cavalos de potência no super teste de 10/2013, mas também foi o carro de produção mais rápido já testado. Além disso, descobriu-se que o francês salta contra outras categorias, conforme evidenciado por informações de nosso banco de dados de superteste: Porsche Cayman S (987c) 8:25 min, BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 min, Ford Focus RS 8: 26 minutos

Honda Civic Type R com tração dianteira mais rápida

Flores e rosas acompanham a corrida recorde, especialmente em veículos com tração dianteira. Em março de 2014, a Seat com o León Cupra 280 habilmente ultrapassou a rival Renault na corrida de carros de produção com tração dianteira. O tempo para chegar ao Seat Leon Cupra 280 é de 7: 58.44 minutos. Três meses depois, os franceses revelaram seu Mégane RS 275 Trophy-R. A tração dianteira contornou o North Loop em 7 minutos e 54.36 segundos, ou seja, quase quatro segundos mais rápido.

Nove meses depois, soube-se que essa maior conquista nunca havia sido um recorde. Porque a Honda, entretanto, surgiu no horizonte. O protótipo Honda Civic Type R iluminou o asfalto Nordschleife durante os testes de maio de 2014 com uma pontuação de 7: 50,63 minutos. O motor 2,0 de quatro cilindros turboalimentado, suspensão, freios e configuração aerodinâmica estão todos em linha com a versão de produção que foi revelada no Salão Automóvel de Genebra de 2015.

No entanto, o Honda Civic Type R não cobriu completamente a versão padrão. Os japoneses instalaram uma barra de segurança. Segundo eles, para mais segurança e não para aumentar a resistência. Por razões de peso, a Honda abandonou um segundo banco dianteiro, ar-condicionado e acessórios de áudio. A Honda até anunciou que pretende testar a série R antes do final do ano e estabelecer um recorde.

Porsche Cayenne Turbo S roubou o prêmio do Range Rover

Entre os grandes transatlânticos do Northern Loop, o Porsche Cayenne Turbo S é o mais rápido com 570 cv. Segundo a Porsche, o crossover passará sob a Faixa Eiffel em menos de oito minutos (7:59.74 minutos). Graças a isso, o Porsche Cayenne Turbo S ultrapassou seu rival Range Rover Sport SVR em cerca de 15 segundos. E o SUV britânico em agosto de 2014 estabeleceu um novo recorde de velocidade.

De acordo com a BMW M Ltd., eles não vão competir na corrida recorde. Eles estão evitando quebrar um novo recorde North Loop com sua nova superpotência Brumme X6M. Isso é o suficiente, o poderoso colosso de 575 cavalos de força conquistará facilmente o Range Rover Sport SVR. Isso é suficiente para o Cayenne? Provavelmente não. Diz-se que o BMW X6 M durou pouco mais de oito minutos. Talvez seja por isso que a BMW está envolta em um manto de silêncio sobre os dias do SUV poderoso.

A situação é completamente diferente com os modelos M2 e M4 GTS recentemente introduzidos. Aqui a BMW partiu para a ofensiva em Nordschleife. De acordo com a preocupação, o novo BMW M2 com 370 cv. foi com um estrondo ao longo da famosa rota em 7:58 minutos. Renault Megane mais lento? Ao contrário do M2, o francês usa semi-slickers da marca Michelin Pilot Sport Cup 2, que lhe dão alguns segundos porque têm uma aderência muito melhor. Em contraste, o novo carro compacto da BMW da Bavária mantém contato com o asfalto com pneus convencionais de estrada (Michelin Pilot Super Sport).

O BMW M4 GTS é 30 segundos mais rápido que o M2 no North Loop. Sem surpresa, com pneus cup de 130 cv. viga mais estável para maior força de flexão. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde ficou com um dedo na boca, demorou 7:39 minutos para conquistar parte do Grune Hölle em Nurburgring. Mas pelo menos eles prejudicam o BMW M4. O especialista do Bayer Leverkusen cruzou o Loop N em um super teste em 7:52 minutos.

6:57 minutos para o Porsche 918 Spyder

O rei dos carros de estrada é o Porsche 918 Spyder. O supercarro híbrido quebrou a barreira do som de 7 minutos em setembro de 2013 como o primeiro carro normal. O piloto de testes da Porsche, Mark Lieb, iluminou o asfalto em 6:57 minutos. Espere, os fanáticos do North Loop dirão imediatamente, mas tanto o Radical SR8 (6:55 min.) quanto o Radical SR8 LM (6:48 min.) foram mais rápidos. Sim, está certo, mas os modelos esportivos possuem documentos britânicos e, portanto, estão excluídos.

Em maio de 2015, o Porsche 918 Spyder ficou horrorizado quando o Lamborghini Aventador LP 750-4 SV começou a testar pneus no Nordschleife. E o Lambo, equipado com um motor V6,5 de 12 litros, ultrapassou Grüne Hölle em seu barco bem projetado. Seu tempo: 6:59.73 minutos - ou seja, abaixo do limite de 7 minutos, mas ligeiramente acima da marca do atleta híbrido. Oh, 918 deve estar morto.

De fato, o Lamborghini Aventador LP 750-4 SV tem exatamente 137 cv. menos que o Porsche, mas o Super Veloce compensa a menor potência com peso mais leve (1595 em vez de 1634 kg). A volta mais rápida de Lambo foi com os pneus P Zero Corsa da Pirelli.

Até a McLaren também está testando seu supercarro híbrido P1 com motor nórdico. De acordo com a McLaren, os poderosos 916 cv O atleta cruzou a pista em menos de sete minutos, mas o tempo exato do McLaren P1 ainda não foi anunciado. Portanto, só podemos adivinhar se o McLaren P1 ultrapassou o Porsche 918 ou está atrás dele.

A McLaren também disse que as condições não eram as ideais. Porque o asfalto tinha que ser mais frio.

As condições climáticas desempenham um papel muito importante para a rota. Temperaturas mais altas significam mais garantia, claro que não precisam ser tão altas. Caso contrário, os pneus começarão a lubrificar. O motorista é um fator importante. Um bom piloto como Lieb pode alcançá-lo nos últimos segundos.

Corveta bateu recorde com Z06

Seat realmente perdeu seu recorde Nordschleife de carro mais rápido com tração dianteira, com os espanhóis atacando com a perua mais rápida. De acordo com o Seat Leon ST Cupra, ele cruzou o circuito de Eiffel em 7:58 minutos. Seria exatamente o mesmo que Hot Hatchback.

Ele receberá o título de "Carro elétrico mais rápido de Nürburgring". Audi R8 e-tron (8: 09.099 min) em 2012. O problema é que o R8 e-tron ainda não foi produzido em massa. Ele superou o Mercedes SLS AMG Electric Drive um ano depois. O E-racer amarelo neon sobrevoou o Nordschleife em 7: 56.234 minutos. Na época, a Mercedes até tinha firma reconhecida.

Em janeiro de 2015, a mídia informou que o tempo de volta no Ford Shelby GT7R é de 32.19: 350 minutos. Será o muscle car mais rápido do Nordschleife e cinco segundos mais rápido do que o Chevrolet Camaro Z / 28, que foi testado em 2013. E realmente em condições semi-úmidas, como eles disseram então.

Potentes 600 hp O Nissan GT-R Nismo detém o recorde de carro com turbo de produção mais rápido. Godzilla executou o Nordschleife em 7: 08.679 minutos. O Corvette Z7, com seu desempenho especial Z08, levou aproximadamente 06:07 minutos para uma volta do Loop Norte. Isso foi relatado por autoweek.com, citando uma fonte que passou muito tempo em Nurburgring (e muito dinheiro foi investido).

Portanto, o horário não deve ser divulgado, pois agora há proibição de gravações. A razão para isso são as medidas tomadas pela Nürburgring Ltd. após um incidente com a Nissan na corrida inaugural do VLN em 2015, que resultou na morte de um espectador. O portal roadandtrack.com, que recebeu informações de uma fonte interna da General Motors, disse que o horário não bate. Respondendo à pergunta "carros esportivos", a Chevrolet enfatizou a palavra "rumor".

Em nossa apresentação de slides você pode assistir aos registros e tentativas de registro de carros de estrada regulares no Nordschleife.