Citroen

Citroen
Título:CITROEN
Ano de fundação:1919
Fundadores:Andre Gustave Citroen
Pertence a:PSA Peugeot Citroën
Localização:FrançaParis
Notícias:Ler

Citroen

História da marca de automóveis Citroen

Conteúdo FundadorEmblemaHistória do carro em modelosPerguntas e respostas: Citroen é uma famosa marca francesa, cuja sede está localizada na capital cultural do mundo, Paris. A empresa faz parte do grupo Peugeot-Citroen. Não faz muito tempo, a empresa iniciou uma cooperação ativa com a empresa chinesa Dongfeng, graças à qual os carros da marca recebem equipamentos de alta tecnologia. No entanto, tudo começou muito modestamente. Aqui está a história de uma marca famosa em todo o mundo, que contém várias situações tristes que levam a gestão a um beco sem saída. Fundador Em 1878, André nasceu na família Citroen, que tem raízes ucranianas. Depois de receber uma educação técnica, um jovem especialista consegue um emprego em uma pequena empresa que fabricava peças de reposição para locomotivas a vapor. Gradualmente, o mestre se desenvolveu. A experiência acumulada e as boas habilidades gerenciais o ajudaram a chegar ao cargo de diretor do departamento técnico da fábrica de Mors. Durante a Primeira Guerra Mundial, a fábrica se dedicava à criação de projéteis para a artilharia do exército francês. Quando os combates terminaram, o gerente da fábrica teve que decidir o perfil, já que o armamento não era mais tão rentável. André não pensou seriamente em se tornar uma montadora. No entanto, ele estava ciente de que esse nicho poderia ser muito lucrativo. Além disso, o profissional já tinha bastante experiência em mecânica. Isso o levou a arriscar e definir um novo rumo para a produção. A marca foi registrada em 1919 e recebeu o nome do fundador como nome. Inicialmente, pensou em desenvolver um modelo de carro de alto desempenho, mas foi travado pela praticidade. Andre sabia muito bem que era importante não apenas criar um carro, mas também dar ao comprador algo acessível. Algo semelhante foi feito por seu contemporâneo, Henry Ford. Emblema O desenho de uma divisa dupla foi escolhido como base para o emblema. Esta é uma engrenagem especial, cujos dentes são em forma de V. Uma patente para a fabricação de tal peça foi registrada pelo fundador da empresa em 1905. O produto teve grande demanda, principalmente em veículos de grande porte. Na maioria das vezes, os pedidos vinham de empresas de construção naval. Por exemplo, o famoso Titanic em alguns mecanismos tinha exatamente engrenagens em espinha de peixe. Quando a empresa automobilística foi fundada, seu fundador decidiu usar um design de sua própria criação - uma divisa dupla. Ao longo da história da empresa, o logótipo mudou nove vezes, no entanto, como podem ver na foto, o elemento principal manteve-se sempre o mesmo. Uma marca separada de carros em que a empresa está envolvida, a DS usa um logotipo que tem alguma semelhança com o emblema principal. Nos carros, também é usada uma divisa dupla, apenas suas bordas formam a letra S, e a letra D está localizada ao lado dela. A história do carro nos modelos A história do desenvolvimento das tecnologias que a empresa utilizou pode ser traçada nos modelos que saem das esteiras da marca. Aqui está um breve passeio pela história. 1919 André Citroën lança seu primeiro modelo, o Type A. O motor de combustão interna de 18 cavalos foi equipado com um sistema de refrigeração a água. Seu volume era de 1327 centímetros cúbicos. A velocidade máxima era de 65 quilômetros por hora. A peculiaridade do carro era que usava iluminação e partida elétrica. Além disso, o modelo acabou sendo bastante barato, devido ao qual sua circulação era de cerca de 100 peças por dia. 1919 - As negociações estão em andamento com a GM para que a montadora recém-cunhada se torne parte dela. O acordo estava quase assinado, mas no último momento, a empresa-mãe proposta desistiu do negócio. Isso permitiu que a empresa permanecesse independente até 1934. 1919-1928 A Citroen utiliza o maior meio de publicidade do mundo, inscrito no Guinness Book of Records - a Torre Eiffel. Para promover a marca, o fundador da empresa patrocina expedições de longa duração à África, América do Norte e Ásia. Em todos os casos, ele forneceu seus carros, o que demonstrou a confiabilidade desses veículos baratos. 1924 - a marca demonstra sua próxima criação - o modelo B10. Foi o primeiro carro europeu com carroceria de aço. No Salão do Automóvel de Paris, o carro foi imediatamente apreciado não só pelos motoristas, mas também pela crítica. No entanto, a popularidade do modelo passou rapidamente, já que os concorrentes muitas vezes apresentavam carros quase inalterados, mas em uma carroceria diferente, e a Citroen estava arrastando isso. Por isso, a única coisa que interessava aos consumidores da época era o custo dos carros franceses. 1933 - dois modelos aparecem ao mesmo tempo. Este é o Traction Avant, que usava carroceria monocoque de aço, suspensão dianteira independente e tração dianteira. O segundo modelo - Rossalie, sob o capô do qual havia um motor a diesel. 1934 - Devido a grandes investimentos no desenvolvimento de novos modelos, a empresa vai à falência e é assumida por um de seus credores - a Michelin. Um ano depois, morre o fundador da marca Citroen. Segue-se um período difícil, durante o qual, devido às difíceis relações entre as autoridades da França e da Alemanha, a empresa é obrigada a realizar desenvolvimentos secretos. 1948 - um modelo subcompacto de pequena capacidade (apenas 12 cavalos) 2CV aparece no Salão Automóvel de Paris, que se torna um verdadeiro best-seller e é produzido até 1990. A pequena máquina não era apenas econômica, mas também surpreendentemente confiável. Além disso, um motorista com renda média poderia comprar livremente um carro assim. Enquanto os fabricantes globais estão tentando ganhar a atenção do público com carros esportivos regulares, a Citroen reúne motoristas práticos ao seu redor. 1955 - início da produção de uma marca conhecida, que surgiu sob a liderança desta empresa. O primeiro modelo da divisão recém-cunhada é o DS. A documentação técnica desses modelos indicava o número 19, 23, etc., que indicava o volume da unidade de potência instalada no carro. A peculiaridade do carro é sua aparência expressiva e baixa distância ao solo original (leia o que é aqui). O modelo recebeu pela primeira vez freios a disco, suspensão a ar hidráulica, que podiam ajustar a altura do percurso. Os engenheiros da Mercedes-Benz se interessaram por essa ideia, mas o plágio não podia ser permitido, então o desenvolvimento de uma suspensão diferente que muda a altura do carro foi feito por quase 15 anos. No 68º carro recebeu outro desenvolvimento inovador - as lentes giratórias da ótica frontal. O sucesso do modelo deve-se também à utilização de um túnel de vento, que permitiu criar uma carroçaria com excelentes características aerodinâmicas. 1968 - Após vários investimentos malsucedidos, a empresa compra a conhecida fabricante de carros esportivos Maserati. Isso permite que você crie um carro mais potente para atrair compradores mais ativos. 1970 - O modelo SM é criado com base em um dos carros esportivos adquiridos. Usava uma unidade de potência com volume de 2,7 litros e capacidade de 170 cavalos de potência. O mecanismo de direção após girar independentemente moveu as rodas giratórias para uma posição reta. Além disso, o carro recebeu a já conhecida suspensão hidropneumática. 1970 - Produção do modelo que preencheu a enorme lacuna entre o subcompacto urbano 2CV e o espetacular e caro DS. Este carro GS colocou a empresa em segundo lugar, depois da Peugeot, entre os fabricantes franceses. 1975-1976gg. a marca vai à falência novamente, embora várias subsidiárias estejam sendo vendidas, incluindo a divisão de caminhões Berliet e os modelos esportivos Maserati. 1976 - É formado o grupo PSA Peugeot-Citroen, que produz vários carros sólidos. Entre eles estão o Peugeot 104, GS, Dyane, variante de homologação 2CV, CX. No entanto, os sócios não estão interessados ​​no desenvolvimento da divisão Citroen, portanto, estão buscando uma reformulação da marca. Na década de 1980, a direção da divisão passa por mais um triste período, quando todos os carros são baseados em plataformas Peugeot. No início dos anos 90, o Citroen praticamente não era diferente dos modelos acompanhantes. 1990 - a marca expande seu pregão, atraindo compradores dos Estados Unidos, países pós-soviéticos, Leste Europeu e China. 1992 - apresentação do modelo Xantia, que mudou o desenvolvimento do design de todos os carros da empresa. 1994 - estreia a primeira minivan Evasion. 1996 - os motoristas recebem a prática van da família Berlingo. 1997 - surge a família de modelos Xsara, que provou ser muito popular. 2000 - Estreia o sedã C5, provavelmente criado para substituir o Xantia. A começar por ela, a “era” dos modelos S. O mundo dos motoristas recebe minivans C8, hatchbacks C4 e C2, sedãs de luxo C1 urbanos e C6. 2002, outro modelo C3 popular aparece. Hoje, a empresa continua empenhada em conquistar o respeito de um público global, criando crossovers, carros híbridos e homologando modelos já conhecidos. Em 2010, foi apresentado o conceito do modelo elétrico Survolt. Em conclusão, oferecemos uma breve revisão do lendário carro DS dos anos 50: Perguntas e respostas: Onde é feito o carro Citroen? Inicialmente, os modelos da marca Citroen foram montados na França e depois em fábricas históricas na Espanha: nas cidades de Vigo, Onet-sous-Bois e Ren-la-Jane. Agora os carros são montados nas fábricas da PSA Peugeot Citroen grupo. Quais são os modelos da marca Citroen? A lista de modelos de marca inclui: DS (1955), 2 CV (1963), Acadiane (1987), AMI (1977), BX (1982), CX (1984), AX (1986), Berlingo (2015), C1- C5, Jumper, etc. Quem comprou Citroen? Desde 1991, faz parte do grupo PSA Peugeot Citroen. Em 2021, o grupo foi extinto devido à fusão dos grupos PSA e Fiat Chrysler (FCA).

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