Test drive Citroen Jumpy

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A teoria tem muitas confirmações, a última da fila é o Citroën Jumpy. Comparação com o predecessor: cresceu. Gordinho. É mais longo não só por fora, mas também por dentro (o espaço de carga é aumentado em 12-16 centímetros em relação ao seu antecessor), mais alto (a altura interna é 14 milímetros mais alta, porém, os engenheiros conseguiram limitar a altura externa das casas de garagem . Amigável 190 centímetros), oferece um maior volume de carga (até 7 metros cúbicos, o antecessor podia transportar no máximo cinco metros cúbicos de carga), e sua capacidade de carga aumentou de um máximo de 3 quilos para uma tonelada. e duzentos quilos. Um incremento que não pode ser ignorado.

Fora isso, o novo Jumpy já parece muito maior que seu antecessor, mas graças ao design interessante da frente do carro, é agradável à vista e nada desajeitado. Além disso, não dá a impressão de ser volumoso ao volante, em parte devido (no sentido de "entrega fácil") à direção assistida precisa e correta (o servo é hidráulico para as versões mais fracas e eletro-hidráulico para as mais potentes ), mas também pela visibilidade suficiente (que pode ser facilitada pelo sistema de estacionamento traseiro).

O Jumpy estará disponível com três motores a diesel e um a gasolina. O último provavelmente não estará em nosso programa de vendas, e o quatro cilindros de 16 válvulas é capaz de levar 143 cavalos saudáveis.

O diesel mais fraco, o HDI de 1 litro, pode lidar com apenas 6 deles e pode ser mais emocionante quando o carro é carregado fora de uma área populosa. Os demais são projetados para motores a diesel de dois litros com capacidade de 90 e 122 "cavalos de potência", respectivamente.

O Jumpy estará disponível como van ou microônibus (e, claro, como cabine com chassi), na primeira versão com duas opções de distância entre eixos e altura (e duas opções de carga), na segunda com dois comprimentos (ou apenas uma altura). mas como uma versão mais puxada com assentos ou, como ele diz, um microônibus mais confortável por dentro. Estará à venda na Eslovênia desde o início de janeiro de 2007.

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Primeira impressão

Aparência 4/5

Independentemente da combinação de comprimento e altura, a forma permanece a mesma, mesmo sem janelas (traseiras).

Motores 3/5

Não teremos (muito provavelmente) um motor a gasolina, o 1.6 HDI é muito fraco.

Interior e equipamento 4/5

Na versão de passageiro mais confortável, os bancos são bastante confortáveis, o local de trabalho do motorista não decepciona.

Preço 4/5

Maior, melhor, mais bonito - mas também mais caro. Isso não pode ser evitado.

Primeira classe 4/5

O Jumpy é uma ótima abordagem ao tema dos veículos comerciais leves de médio porte.

Dusan Lukic

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