Test drive Citroen Berlingo, Opel Combo e VW Caddy: bom humor
Passeio de teste

Test drive Citroen Berlingo, Opel Combo e VW Caddy: bom humor

Test drive Citroen Berlingo, Opel Combo e VW Caddy: bom humor

Quando perceber que só precisa de mais espaço, é hora de usar a van de teto alto. Despretensioso, prático e não muito caro. Algo como um novo Opel Combo que rivaliza com o Citroen Berlingo e o VW Caddy.

Os modelos de peruas de teto alto são chamados de “subprodutos da transição”, “cozimento”, a transformação de uma van artesanal em um carro familiar com muitas possibilidades. Está tudo acabado agora. Hoje, "cubos" volumétricos competem com sucesso com vans e fauna cruzada colorida.

As vans de passageiros não estão apenas ficando maiores, elas estão ficando maiores. Eles são mais altos, mais longos e mais largos do que seus antecessores. Por exemplo, o Opel Combo baseado no Fiat Doblo é 16 centímetros mais alto e seis centímetros mais longo que o modelo anterior, que usava a antiga plataforma Corsa. Sem surpresa, os fãs do ágil primeiro Combo já estão lamentando a perda do antigo senso de algo complicado e pequeno - naqueles anos em que Kangoo, Berlingo e companhia pareciam maiores por dentro do que por fora.

Hoje, por dentro e por fora, eles se tornaram bastante impressionantes. Sob o teto alto, cujos designers provavelmente imaginaram os clientes como jogadores de basquete, você se sente quase perdido. E daí - onde mais você pode obter esse volume de carga a um preço relativamente razoável?

Obediente

A Combo Edition custa cerca de 22€ e é a mais barata, mas não tem ar condicionado de série. O representante mais popular da raça na Alemanha, o VW Caddy, oferece ar-condicionado padrão, enquanto os clientes automáticos pagam 000 BGN adicionais. Citroen Berlingo Multispace na versão Exclusive por 437 euros (na Bulgária a opção mais luxuosa é o "Nível 24" por 500 levs) Na verdade custa um pouco mais, mas o equipamento faz jus ao nome.

Quer se trate de ar condicionado automático, sistema estéreo, sensores de luz e chuva, controlo da velocidade de cruzeiro, assistente de estacionamento traseiro, pára-sóis, vidros traseiros escurecidos ou arrumação no sótão, tudo é exclusivo. Em geral, o modelo francês com estofamento e superfícies multicoloridas tem o visual mais colorido e artístico, que deve inspirar as crianças acima de tudo. Seu teto Modutop, com seus pequenos porta-malas e aberturas, lembra o interior de aviões de passageiros e oferece tanto espaço para pequenos itens que, uma vez dobrados, dificilmente serão redescobertos.

Por outro lado, o modelo Opel parece estar firmemente voltado para compradores pragmáticos. Como eles mudaram sem dor o rótulo de Fiat Doblo para Opel Combo, tão prático é a sensação de uma van cúbica. Ele não busca mais brilhar com um espetáculo colorido, mas desperta um ciclo oculto no pai de família. Plástico duro, ligeiramente brilhante, lavável, para-brisa e espelhos laterais enormes, ajuste vertical atrás do volante ajustável com ampla faixa de ajuste e, acima de tudo, muito espaço. Com os bancos traseiros rebatidos e verticais, a capacidade máxima de carga é de 3200 litros.

Portanto, se você mantiver apenas o tamanho, poderá continuar lendo com segurança. No entanto, você não saberá sobre a carga útil muito pequena do Combo de 407 quilos. O VW Caddy pode transportar 701 kg, o que soa muito diferente. E tem as características de um camião ligeiro com muito plástico duro, mas dá a impressão de uma qualidade superior ao modelo Opel. As ferramentas e controles do Caddy parecem golfe ou pólo e são táteis.

E a técnica?

Mantendo o desejo de ser como um carro, o TDI de 1,6 litros funciona suavemente, mas é enfraquecido por mudanças precisas, mas com as marchas excessivamente longas da caixa de câmbio de cinco marchas. Apenas a Opel oferece seis marchas, o que mantém as rotações baixas (em torno de 3000 rpm a 160 km/h), mas isso não altera a batida metálica, típica do motor a diesel. No entanto, quando parado em um semáforo, o silêncio reina graças ao sistema start-stop. Mas cuidado na hora de dar a partida - se errar na coreografia da embreagem e do acelerador, o carro congela no lugar e só dá partida depois de girar a chave na ignição - é muito chato.

A VW tem o mesmo equipamento funcionando de forma mais confiável, enquanto a Citroen não tem nada; Além disso, a caixa de câmbio, cuja alavanca parece estar se movendo em uma bagunça espessa, causa uma má impressão aqui. Sua especialidade é atrair um motorista negligente para a armadilha da sexta marcha. Isso é feito da seguinte maneira: na quinta marcha, o motor funciona em velocidades relativamente altas (3000 rpm a 130 km / h) e a alavanca de câmbio pode ser movida livremente para a sexta marcha potencial. Em seu lugar, porém, está a traseira, que em altas velocidades na rodovia poderia dar um excelente giro na caixa de câmbio e, de qualquer forma, pode ser bastante irritante para o motorista. A vantagem do comando final "curto" é a impressão de dinâmica e mobilidade, além de boa elasticidade.

Qual é o resultado final?

Nenhuma das vans altas se move muito silenciosamente, e a primeira razão para isso é o onipresente ruído aerodinâmico. Existem grandes diferenças no chassi, principalmente nos eixos traseiros - o VW conta com um eixo rígido simples, no Berlingo as rodas traseiras são dirigidas por uma barra de torção, enquanto o Opel conta apenas com uma suspensão multi-link.

E isso lhe traz sucesso - Kombo absorve solavancos com mais conforto, mas permite a si mesmo os movimentos corporais mais poderosos. Caddy e Berlingo geralmente alcançam um nível decente de conforto e manuseio superior ao Opel. Eles combatem a subviragem fleumática do Combo com dinâmica neutra, precisa e pouco na estrada - apesar do sistema de direção irregular e leve do Berlingo, que também requer a maior distância de frenagem.

No final, o saldo da sorte de Caddy vence à frente do Berlingo ligeiramente chique e do grande Combo.

texto: Jorn Thomas

Avaliação

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 pontos

Não é o maior, mas possui as qualidades mais equilibradas em seu segmento. Assim, em todas as seções da prova, Caddy marcou pontos suficientes, e com eles a vitória final.

2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 точки

Um motor potente e bons freios colocam o colorido e bem equipado Berlingo em segundo lugar.

3. Opel Combo 1.6 CDTi Ecoflex Edition – 418 libras

Em termos de volume de carga, o Combo lidera, mas o motor com funcionamento irregular e baixa carga útil custam-lhe pontos consideráveis.

dados técnicos

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 pontos2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 unidades.3. Opel Combo 1.6 CDTi Ecoflex Edition – 418 libras
Volume de trabalho---
poder102 k.s. a 4400 rpm114 k.s. a 3600 rpm105 k.s. a 4000 rpm
Máximo

torque

---
Aceleração

0-100 km / h

13,3 com12,8 com14,4 com
Distâncias de frenagem

a uma velocidade de 100 km / h

39 m38 m40 m
velocidade máxima170 km / h176 km / h164 km / h
Consumo médio

combustível no teste

7 l7,2 l7,4 l
Preço base37 350 levov39 672 levov36 155 levov

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